唐兵
- 作品数：7 被引量：15H指数：2
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球建筑科学更多>>
- 沪昆客运专线岔河双线特大桥岸坡稳定性离散元数值模拟研究
- 岔河特大桥桥址区内地质条件极为复杂,岩体较破碎,且上海端岸坡在缓坡地带地表以下6 m发育一层7 m相对稳定的断层角砾岩,严重影响岸坡稳定性。对于桥位穿越区两岸岸坡的稳定性评价意义重大。利用离散元法对桥址区岸坡天然状态、加...
- 毛邦燕王科屈科蒋良文唐兵
- 关键词：沪昆客运专线岸坡稳定性离散元
- 文献传递
- 沪昆客专岗乌隧道1#横洞突水机制分析被引量：5
- 2016年
- 研究目的：在建沪昆客专岗乌深埋特长隧道属于沪昆客专贵州段内重点工程及控制工期隧道之一，隧道施工过程中揭示多处大型溶洞，部分伴有突水、突泥现象，其中1。横洞工区D1K 871＋775-D1K 871＋809段突水、突泥规模之大、危害之强，严重影响隧道的正常施工，查明其突水类型及突水机制，对位于垂直循环带内的可溶岩隧道突水、突泥事故防治具有十分重要的指导意义。 研究结论：（1）岗乌隧道穿越区域岩溶强烈发育，隧道施工过程极易发生岩溶水突水、突泥事故；（2）岗乌隧道1#横洞D1K 871＋775-D1K 871＋809段发生突水、突泥事故主要在突降暴雨静水压力剧增及隧道施工开挖爆破双重影响下，隧道与静储量溶蚀空间之间的薄弱（充填裂隙、古岩溶管道）部位被击穿，形成静储量一暴雨性岩溶涌突水；（3）对于隧道开挖过程中揭示有大型溶蚀空间，且明显发育有消水洞的干、潮湿型溶洞，在工程处理措施上要非常谨慎，尽可能设置足够的排水措施；（4）之前广泛认为隧道处于岩溶垂直循环带出现突水、突泥可能性较小，通过岗乌1。横洞突水、突泥事故表明，在施工及运营期间如遭遇百年一遇的突降暴雨，隧顶之上静水压力陡增，可能发生突水、突泥事故，严重影响施工及铁路运营安全；（5）该研究成果可为岩溶地区选线及隧道揭示溶洞处理提供指导。
- 毛邦燕张广泽唐兵喻洪平
- 关键词：沪昆客专突水机制
- 沪昆客运专线岔河双线特大桥岸坡稳定性离散元数值模拟研究
- 岔河特大桥桥址区内地质条件极为复杂,岩体较破碎,且上海端岸坡在缓坡地带地表以下6～8m发育一层7～8m相对稳定的断层角砾岩,严重影响岸坡稳定性.对于桥位穿越区两岸岸坡的稳定性评价意义重大.利用离散元法对桥址区岸坡天然状态...
- 毛邦燕王科屈科蒋良文唐兵
- 关键词：桥涵工程岸坡稳定性离散元法
- 文献传递
- 沪昆客专黄果树至北盘江段地质选线方案研究被引量：8
- 2011年
- 研究目的:在建沪昆客运专线黄果树至北盘江段位于克地亚坝陵河与北盘江深切的山区,地形地质条件异常复杂,线路方案选择受地质条件的制约较为严重。因此,开展沪昆客专黄果树至北盘江段地质选线技术研究不仅可以最大程度避免线路穿越高瓦斯地层、密集采空区以及岩溶强烈发育地层所带来的工程安全隐患,而且对于地形地质条件复杂的其它山区客专地质选线工作具有一定的指导作用。研究结论:通过对线路各方案的环境地质条件、主要工程地质问题的深入调查、分析,建立起了地质选线评价的GRC模型,确立了地质选线评价指标体系及各指标体系的权重值。利用GRC模型对必选方案进行了评价,CK、C4K、C19K方案分别得分73.3、74.3、73.5分,因此,CK为最后选定线路方案。该方案绕避了大规模的滑坡、错落、坍塌等不良地质体及丙坝煤矿矿区,同时还最大限度地绕避了岩溶强烈发育地层。
- 毛邦燕吴俊猛喻洪平唐兵
- 关键词：沪昆客专地质选线
- 沪昆客专克地坝陵河特大桥工程地质问题及对策研究
- 克地坝陵河双线特大桥为沪昆客专贵州段内重点控制工程之一。桥梁工程穿越区内地形、地质条件异常复杂,受地形切割地层及地质构造等多种因素综合控制,区内危岩落石、滑坡、岩堆、岩溶等工程地质问题频发。利用测绘、物探、钻探等资料,对...
- 毛邦燕唐兵蒋良文王科
- 关键词：沪昆客专工程地质问题危岩落石滑坡岩堆
- 文献传递
- 沪昆客专沙坡特大桥危岩落石形成机制及防治措施研究被引量：1
- 2017年
- 沪昆高铁贵昆段沙坡特大桥线路左侧多处危岩落石对大桥构成一定威胁。本文在对区域地质环境和危岩体结构特征的调查的基础上,利用无人机航拍技术,查明了沙坡双线特大桥左侧山坡坡顶裂缝及围岩体的分布,研究了该处危岩落石体的形成的机制,并提出了采用梯形垛反压、清方、灌浆以及局部支挡的防治措施,取得了良好的经济效益,同时保障了沪昆客专安全、有序运营。
- 唐兵
- 关键词：沪昆客专危岩落石
- 沪昆客运专线岔河双线特大桥岸坡稳定性离散元数值模拟研究被引量：1
- 2014年
- 岔河特大桥桥址区内地质条件极为复杂,岩体较破碎,且上海端岸坡在缓坡地带地表以下6~8 m发育一层7~8 m相对稳定的断层角砾岩,严重影响岸坡稳定性。对于桥位穿越区两岸岸坡的稳定性评价意义重大。利用离散元法对桥址区岸坡天然状态、加载状态下岸坡变形进行了模拟研究。结果表明,在天然状态下,两岸岸坡存在小的变形位移,但岸坡整体是稳定的;在加载状态下上海端模型运行到t=10 000次时,水平方向的最大位移从未加载时的2 cm增大到9 m,垂直方向的位移最大从未加载时的11 cm增加到10 m,且不平衡力不为0,岸坡处于失稳状态;昆明端岸坡边坡变形增大幅度较小,岸坡整体处于稳定状态。模拟结果对桥梁工程的设计、施工具有指导意义。
- 毛邦燕王科屈科蒋良文唐兵
- 关键词：沪昆客运专线岸坡稳定性离散元
