孙林云
- 作品数：52 被引量：85H指数：6
- 供职机构：南京水利科学研究院更多>>
- 发文基金：水利部公益性行业科研专项中央级公益性科研院所基本科研业务费专项水利部黄河泥沙重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程天文地球经济管理更多>>
- 粉沙质海岸港区航道减淤工程措施研究被引量：6
- 2012年
- 通过对唐山港京唐港区附近海岸演变进行调查和分析,结合唐山港京唐港区建港近二十年的现场观测资料,对港区附近的泥沙运动和港口航道泥沙淤积机理进行分析,对2003年10月强风暴潮期间,港口航道发生严重的泥沙骤於进行了研究,为解决港口航道特别是外航道的泥沙淤积问题,提出粉沙质海岸港区航道挡沙和固沙的工程措施,并通过物理模型对挡沙固沙措施的工程效果进行了模型试验。试验结果表明挡沙和固沙工程方案对航道泥沙减淤效果很明显,其中,挡沙方案目前已应用到唐山港京唐港区二期挡沙堤改造、三期挡沙堤的设计和建设工程中,已发挥其挡沙减淤的作用。
- 吴今权章始红孙林云贾立新
- 关键词：粉沙质海岸航道减淤
- 天津北疆电厂淤泥质海滩取水工程关键技术研究与应用
- 孙林云郭启刚谭培东韩信李玉峰于海淼孙波王惠芸聂恒宽胡广斌
- 1、成果的主要用途、技术原理：该项研究成果属于海洋领域，应用于水利工程中的海水资源利用。北疆电厂取水工程位于典型的淤泥质海滩，工程区海岸坡缓水浅，泥沙运动活跃，水体含沙量大，开挖沟槽泥沙回淤严重。冬季在离岸风作用下减水现...
- 关键词：
- 关键词：水利工程海水淡化
- 横跨航槽水流结构变化规律试验研究
- 2017年
- 为了研究横跨航槽水流结构的变化,分析流速垂向分布和沿程分布规律,进行了物理模型水槽试验,根据水槽试验结果对横跨航槽水流垂线平均流速的沿程折减变化做了定量的分析,并得出槽滩水深比和来水流速两个因素对跨越航槽水流结构变化的影响。试验结果表明,上边坡垂线平均流速相比于下边坡要稍小些;在边坡为1∶3,槽滩水深比为1.71~1.84,来水流速为0.034~0.202 m/s情况下,横跨航槽水流在上边坡中点附近到航槽内距上边坡坡脚一定距离这一区域,底部水流反向运动形成"回流"区域,来水流速越小,槽滩水深比越大,形成"回流"区域的范围就越大,流速发生的折减也就越大。
- 王垚孙林云诸裕良刘建军
- 关键词：水槽试验沿程变化
- 京唐港粉沙质海岸风暴潮骤淤及整治工程措施物理模型试验被引量：11
- 2010年
- 分析了粉沙质海岸京唐港附近自然条件,回顾了该港口近20a来的工程实践和探索研究,阐明了风暴潮引起的航道骤淤机理。开发建立了波浪潮流共同作用下泥沙物理模型,首次成功地进行了风暴潮骤淤物理模型复演,并对抵御风暴潮骤淤的挡沙堤整治工程措施进行了试验研究,提出了京唐港航道抵御风暴潮骤淤的挡沙堤布置应采用平行航道的东西挡沙堤平齐的延堤方案基本结论,该方案实施后效果良好。该研究的技术手段及京唐港挡沙堤布置完善的成功经验可为类似工程实践提供借鉴,具有重要的推广应用价值。
- 孙林云孙波刘建军韩信
- 关键词：粉沙质海岸骤淤整治措施
- 天津市滨海新区滩涂开发利用特征的遥感分析被引量：6
- 2021年
- 为评估滨海滩涂开发利用对生态环境和水资源利用的影响,提出了滩涂开发利用特征遥感分析方法。该方法基于Landsat遥感影像,先利用阈值分割与目视解译相结合的方式解译人工岸线,再定位滩涂开发利用区并对其土地利用进行分类识别,然后通过人工岸线和土地利用的时空变化,分析揭示滩涂开发利用特征。采用2002—2018年五个时期Landsat遥感影像,利用该方法分析了天津市滨海新区滩涂开发利用的时空演变特征。结果表明该方法不受潮位影响,能够科学准确地反映滩涂开发利用特征。截至2018年,滨海新区人工岸线由2002年的146.22 km增加至315.69 km,增加了115.9%;累计围填海350.76 km^(2),为滨海新区增加了15.5%的土地资源;滩涂开发利用区新增的建设用地面积为63.43 km^(2),超过滨海新区新增建筑面积的20%;陆地区域未利用土地面积仅3.58 km^(2),而滩涂开发区内尚未利用的土地为228.05 km^(2),为未来发展提供了重要的后备土地资源。时间上,滩涂开发利用从2002年起步,2006—2014年扩展速度最快,此后明显回落,主要集中于2006—2014年;在空间上则以天津港与南港工业区附近为主。
- 李霄宇程亮沙红良肖立敏孙林云
- 关键词：遥感LANDSAT土地利用
- 波流共同作用下细沙粉沙质海岸复合沿岸输沙率计算被引量：10
- 2011年
- 应用能量原理建立波浪作用下沿岸输沙率公式时,通常采用波浪的"载沙量"与沿岸流的乘积推导而得.对于一般的沙质海岸,由于岸滩坡度较陡,波浪破碎带较窄,破波带内潮流流速与破波产生的沿岸流相比较小,常可忽略.而对于细沙粉沙质海岸,岸滩坡度相对较缓,风暴潮期间,近岸波浪较大,破波水深较深,破波带较宽,近岸潮流流速也较大.因此,细沙粉沙质海岸风暴潮期间波浪和潮流共同作用下的复合沿岸输沙率计算应当考虑波浪和潮流的共同作用.在以往波浪作用下沙质海岸沿岸输沙率研究的基础上,通过波浪潮流共同作用下近岸水流特性和沿岸输沙率特性港池试验研究,得出了波流共同作用下复合沿岸流计算公式,据此,将能量输沙原理导出的沿岸输沙率计算公式推广应用到波流共同作用下的复合沿岸输沙率计算,经与模型试验结果和现场实测资料对比,吻合良好.该公式可以有条件地推广应用到细沙粉沙质海岸波浪潮流共同作用下复合沿岸输沙率计算.
- 孙林云吴炳良郭天润
- 关键词：波流共同作用
- 沙质海岸岸滩长期演变基本规律研究综述被引量：5
- 2019年
- 研究沙质海岸岸滩长期演变基本规律既是对泥沙运动理论现有成果的进一步丰富和发展,也是指导沙质海岸工程建设的实际应用需要。通过收集相关文献资料,从沿岸泥沙运动、岸线演变和岸滩演变3个方面,回顾和总结了近数十年来沙质海岸岸滩长期演变基本规律研究的相关成果,评述了各研究方向在面向研究领域和实际应用方面的优劣。从泥沙运动基本理论研究、应用基础研究和模拟技术等方面,对未来可继续深化研究的一些方向作了展望,以期更好地推动该领域研究的发展。
- 宋丽佳孙林云张继生张继生
- 关键词：沙质海岸
- 毛里塔尼亚友谊港上下游岸线演变模拟及预测被引量：2
- 2017年
- 毛里塔尼亚友谊港处于典型的强沿岸输沙型沙质海岸,年平均沿岸输沙量为90×10~4~100×10~4m^3。由于防波堤工程对上游沿岸输沙的拦截,港区岸线冲淤变化强烈。根据实测资料分析,采用基于"一线理论"的岸线演变数学模型,对友谊港上下游岸线变化作了整体验证,统筹分析了港口工程对上游淤积和下游冲刷的影响。在此基础上,进一步预测了友谊港未来20年的岸线变化情况。结果表明,在港区现有建筑物布置情况下,下游岸线的大幅冲刷将危及陆域土堤的安全,是友谊港未来防护的重点之一。若考虑每隔一定年限在下游增建丁坝工程,形成丁坝群护岸工程,可延长下游岸线的冲刷防护范围,减小对陆域建筑物的威胁。
- 王宁舸孙林云孙波唐磊
- 关键词：数值模拟
- 粉沙质海岸泥沙运动规律研究及工程应用
- 赵冲久季则舟杨华孙林云张庆河章始红侯志强冯仲武张华庆于建海于泳孙波王首相杨玉森严冰
- 中国绵长的海岸线上，散落分布着大量粉沙质海岸，受泥沙问题困扰，这些海岸曾被列为“建港禁区”。由于经济建设发展的需求，上世纪90年代起陆续在该类海岸建港，但出港航道均遭遇严重淤积，特别是外航道骤淤成为影响港口运营的灾害性事...
- 关键词：
- 关键词：泥沙运动规律港口工程
- 唐山港京唐港区泥沙运动特征与海岸性质界定被引量：1
- 2018年
- 海岸性质的界定,是港口航道减淤措施合理布置的关键。通过地形资料和现场测量资料对京唐港区的水下地形地貌特征、泥沙特性以及沿岸输沙特点等进行了分析研究。研究结果表明,京唐港区泥沙中值粒径大于0.06 mm、沉积物中黏土含量小于15%、岸滩坡度通常大于1/1 000;泥沙运动具有沿岸泥沙运动特征,但与沙质海岸又有所不同,存在复合沿岸输沙,尤其在风暴潮期间,大浪产生的破波沿岸流与风暴潮潮流叠加,产生更为强烈的沿岸输沙能力。在粉沙质海岸定义基础上,将京唐港区海岸界定为细沙粉沙质海岸。在京唐港区航道防波挡沙堤布置上考虑复合沿岸输沙,取得良好效果。
- 季则舟孙林云肖立敏
