张有才
- 作品数：9 被引量：16H指数：3
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金北京市教委科技发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 车用气波增压柴油机被引量：3
- 1997年
- 开始简要综述了气波增压柴油机的特点,并以一定篇幅讲述了气波增压器的工作原理和能量变换过程.文章中着重论述了有关气波增压柴油机进、排气系统设计与计算.设计结果与我们根据国外已有的气波增压器与柴油机匹配的资料和经验选定的气波增压器完全符合,达到了预期目标.
- 李俊城张有才叶霭云王景升王征
- 关键词：汽车气波增压柴油机柴油机废气涡轮增压器
- 493ZQ柴油机匹配气波增压器的研究被引量：3
- 2001年
- 介绍了在 493ZQ柴油机上匹配大容积进气管、渐扩式排气管的方法 ,以及在气波增压器与发动机之间寻找理想的转速比 ,对气波增压柴油机的性能及排气净化进行的试验研究 ,获得了实用的匹配规律。试验结果证明 ,与原涡轮增压样机相比 ,采用变速比的气波增压样机具有非常优良的排放性能和瞬态响应性能 ,同时还具有良好的动力性、经济性 ,加速时不冒黑烟 ,彻底克服了涡轮增压柴油机瞬态响应滞后、低速供气量小的弱点。采用新型转子的 CX- 10 2型气波增压器有效地降低了噪声。
- 吕植中叶霭云雷艳张有才李俊城
- 关键词：气波增压器柴油机瞬态响应
- 采用复合冷却方法改善内燃机的经济性被引量：2
- 1989年
- 提出一项提高内燃机部分负荷经济性的措施,即采用一种冷却油来替代冷却水以减少部分负荷下的热损失;在高负荷时,同采用内冷却以抑制爆震的产生。经台架试验证明,采用此项措施其油耗率可降低6～8％;道路试验表明,其等速百公里油耗可降低8～10％。
- 李俊城张有才冯秋洁魏仲猷周大森马重芳
- 关键词：内燃机
- 一种汽油机综合冷却系统
- 一种汽油机综合冷却系统应用于交通运输等领域。它是将原汽油机上的冷却水进、出水管及冷却水套改为冷却油进、出油管和冷却油套，并在化油器上接入了一个由电磁阀、调节量孔、微型继电器、真空提前点点火控制器、点火开关及蓄电池组成的内...
- 马重芳李俊城张有才冯秋洁魏仲猷
- 文献传递
- 492QC发动机燃用天然气的实验研究被引量：5
- 2000年
- 在不同的节气门开度、转速、空气燃料比、点火提前角等运转条件下，对改装的 ４９２ＱＣ天然气发动机和原发动机（燃用汽油）的扭矩、功率、天然气消耗量（或燃油消耗量）、空气消耗量等进行了测量．实验结果表明，当发动机由燃烧汽油时的工作状态直接变换为燃烧天燃气时，发动机的扭矩或功率下降非常大，在最大扭矩点约为燃烧汽油时的１７％；发动机燃用天然气时，与浓混合气条件相比稀混合气条件的扭矩在高速时较大，低速时较小，并且最大扭矩对应的转速较高；增大点火提前角，可使发动机燃烧天然气时的动力性得到改善，但这种改善是有限的．
- 李兴虎张有才周大森金克成邢瑞栋
- 关键词：车用发动机天然气代用燃料
- 柴油机燃烧室及活塞温度的测量被引量：2
- 1990年
- 本文介绍了在柴油机上进行燃烧室壁面稳态温度及瞬态温度的测量方法。较详细地叙述了利用间歇传输机构与电容累积电路,可连续测取不同工况下的活塞表面温度。
- 秦文新陈江张有才
- 关键词：柴油机燃烧室活塞温度
- SOFIM柴油机进气系统实验优化
- 在气道实验台上对IVECO A10.30旅行车配装的SOFIM2.5L涡轮增压发动机进气管进行流动测试,结果表明,该发动机进气管存在着较大的进气不均匀性.在保证安装的条件下,增大进气总管容积、流动的横截面积和气流的弯转圆...
- 纪常伟张有才赵勇
- 关键词：柴油机进气管汽车发动机发动机试验
- 文献传递
- 油冷柴油机的经济性与热负荷研究
- 1990年
- 提出了一种简单易行的油冷却方法,在一台小型高速直喷式油机上,通过对燃烧室壁面稳态温度和瞬态温度的测试得出结论:油冷后稳态壁温升高,瞬态壁温波动减小;油冷后取得的高温冷却效果,使部分负荷时传热损失减小,燃料经济性得到改善。
- 秦文新陈江李俊城马重芳张有才陈瑛
- 关键词：柴油机热负荷温度
- SOFIM柴油机进气管性能测试和试验优化被引量：1
- 2002年
- 在气道试验台上对IVECO A10.30旅行车配装的SOFIM2.5L涡轮增压发动机进气管进行流动测试,结果表明,该发动机进气管存在着较大的进气不均匀性.该文介绍了在保证安装的条件下,增大进气总管容积、流动的横截面积和气流的弯转圆角,把改进后的进气管制成石膏模型,在气道试验台上进行流动测试.试验结果表明,改进后的进气管与原进气管相比,充气效率平均提高9.6％,进气均匀性平均提高4.6％.
- 纪常伟张有才赵勇
- 关键词：进气管气道试验台旅行车
