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李雄: 作品数：12 被引量：301H指数：9; 供职机构：南京航空航天大学民航学院更多>>; 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术经济管理环境科学与工程天文地球更多>>

合作作者

空中交通地面等待的指派问题模型被引量：10: 2004年; 在分析运筹学中指派问题的基础上,将指派问题应用于单机场受限地面等待问题的研究,对传统的地面等待模型进行了改进,并建立了相应的数学模型。通过仿真算例,验证了该模型的可行性。; 李雄徐肖豪; 关键词：指派问题

散点状分布危险天气区域下的航班改航路径规划被引量：23: 2009年; 针对沿航线散点状分布的危险天气区域影响下的航班改航问题,提出了基于多目标遗传算法(MOGA)的航班改航路径规划方法。首先建立了基于网格的改航环境模型,并给出散点状分布危险天气区域的描述方法。然后以改航航段的航段距离、平均偏离距离和转弯点个数为目标,应用带精英保留策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对改航路径规划进行研究,提出了适用于改航路径规划的编码方法,同时引入了删除算子。最后,以昆明—广州航线为例,研究了散点状分布危险天气区域下的改航路径规划,并与基于多边形的改航路径规划算法作了比较。仿真结果表明:采用本文方法运行一次即可得到多条安全、可行的改航路径,且无需先验知识,为决策者选择改航路径提供了充足的依据。; 李雄徐肖豪赵嶷飞卫东选; 关键词：空中交通管制遗传算法改航路径规划

基于EVENT模型的垂直间隔碰撞风险研究被引量：17: 2008年; 空中交通流量逐年快速增长,迫切需要提高空域容量和空域利用率,缩小间隔标准可以快速有效地缓解流量增长和减少延误,因此必须研究不同间隔标准下的碰撞风险,从而确定缩小间隔标准的安全性。建立了基于EVENT的垂直碰撞风险模型,推导出了相应的计算方法;并运用该模型分析了垂直间隔对碰撞风险的影响。结果证明,高空空域缩小垂直间隔标准后的碰撞风险满足安全目标等级的要求,而且随着流量的增长,缩小垂直间隔标准后的碰撞风险在最近15年内保持稳定的安全水平。; 徐肖豪李冬宾李雄张秀辉; 关键词：空中交通管理飞行间隔

飞行间隔安全评估研究被引量：36: 2008年; 首先概述了飞行间隔安全评估研究中常用的概念,然后从REICH模型、交叉航路模型、概率论模型、随机分析模型、EVENT模型和RASRAM模型6种常用碰撞风险模型的角度,分析了各个模型的优缺点和各自的适用范围,分析结果表明飞行间隔安全评估中的关键问题为:模型的限制、管制意图和安全评价,并在此基础上分析了飞行间隔安全评估未来的研究方向。; 徐肖豪李冬宾李雄; 关键词：空中交通管理飞行间隔安全评估

基于人工势场算法的改航路径规划被引量：36: 2009年; 在恶劣天气或流量受限条件下,建立了基于人工势场算法的改航路径规划模型。考虑空中交通管制程序和飞行性能等约束条件,采用线性拟合的方法对初始改航航路径进行分段拟合,消除振荡点和误差较大的离散点;对拟合后的航段通过截弯取直的方法,去除多余的转弯点,生成最终的改航路径。仿真结果表明:现行的沿扩展受限区边界绕飞的改航路径长度为532.299km,而采用新改航规划模型生成的改航路径长度为455.924km,在没有增加额外转弯点的条件下,航线长度减少了14.35%,因此,采用该规划方法可安全有效地避开飞行受限区域。; 徐肖豪李成功赵嶷飞李雄

航班延误引发的航空公司及旅客经济损失被引量：51: 2007年; 民航运输业的高速发展,导致航班延误现象日益严重。本文在借鉴国外研究成果的基础上,提出了适用于我国的航班延误经济损失计算方法,考虑了延误航班的正常盈利损失,并对我国民航旅客的时间价值进行了研究,同时给出了各类延误损失的计算公式。最后,以2004和2005年为例,对全年由航班延误引发的航空公司及旅客经济损失进行了估算。; 李雄刘光才颜明池张玮; 关键词：航班延误经济损失

浅析飞行危险天气影响航路飞行区域的划设方法被引量：2: 2009年; 引言飞行危险天气是影响航空安全，导致航班延误的首要原因。随着全球航空运输业务量的不断增加，研究在危险天气影响下如何安全、高效地飞行已迫在眉睫。飞行危险天气主要包括：雷暴、低空风切变、飞机颠簸、飞机积冰、大风和视程障碍，其中涉及航路飞行的危险天气主要为雷暴，及伴随其产生的其他天气现象。雷暴是由对流旺盛的积雨云引起的伴有闪电雷鸣的局地风暴，它是积雨云强烈发展的标志。; 李雄卫东选谢春生; 关键词：飞行区域航路航空安全低空风切变航班延误航空运输

空中相撞的安全目标等级研究被引量：5: 2008年; 安全目标等级是用以衡量空中交通运行安全性的重要指标,碰撞风险的研究都以满足安全目标等级作为安全与否的界限,但是国内尚没有对安全目标等级进行研究,而是直接以国际民航组织确定的安全目标等级来进行评价,因此有必要对其合理性进行验证。本文根据以往统计的50多年来的事故数据,运用趋势外推法拟合出了国内民航的安全走势,确定了2010年所要达到的安全目标等级,从而为碰撞风险的研究提供了切实有效的依据。研究结果表明运用国内数据所确定的安全目标等级与国际民航组织的规定非常接近,证明国内的民航安全状况已经达到了国际民航组织规定的安全范围,把国际民航组织规定的安全目标等级运用到碰撞风险评估中是合理的。; 李冬宾徐肖豪李雄; 关键词：空中交通管理趋势外推法

FLIGHT CLASSIFICATION MODEL BASED ON TRANSITIVE CLOSURE ALGORITHM AND APPLICATION TO FLIGHT SEQUENCING PROBLEM被引量：3: 2007年; A new arrival and departure flight classification method based on the transitive closure algorithm （TCA） is proposed. Firstly, the fuzzy set theory and the transitive closure algorithm are introduced. Then four different factors are selected to establish the flight classification model and a method is given to calculate the delay cost for each class. Finally, the proposed method is implemented in the sequencing problems of flights in a terminal area, and results are compared with that of the traditional classification method（TCM）. Results show that the new classification model is effective in reducing the expenses of flight delays, thus optimizing the sequences of arrival and departure flights, and improving the efficiency of air traffic control.; 李雄徐肖豪李冬宾

飞行危险天气下的航班改航路径规划研究: 危险天气是影响航空运输飞行安全和导致航班延误的重要原因。当发生危险天气时,我国现行的流量管理策略只能让航班被动的地面等待,其结果是大量航班在起飞机场被迫延误,进而影响到整个航线网络的顺畅,致使航空公司和旅客蒙受巨大的经济...; 李雄; 关键词：改航路径规划空中交通流量管理; 文献传递