袁景敏
- 作品数：5 被引量：49H指数：3
- 供职机构：重庆大学机械工程学院机械传动国家重点实验室更多>>
- 发文基金：重庆市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于ADVISOR的混联型混合动力汽车研究被引量：6
- 2007年
- 提出了一种混联型混合动力系统,采用杠杆模拟方法对其运行工况进行分析,并确定动力总成参数。最后将某公司的SUV动力系统改为这种混联型动力系统,利用仿真软件ADVISOR对该混合动力系统进行燃油经济性仿真。仿真结果表明,在UDDS循环工况下的混联型混合动力系统比传统的动力系统整车燃油经济性有明显地提高。
- 刘文杰舒红袁景敏高银平
- 关键词：混合动力汽车ADVISOR
- 混合动力汽车匀速下坡再生制动模型预测控制被引量：3
- 2011年
- 基于车载导航系统(GPS/GIS等)所提供的未来一段预测路线上的汽车运行状态信息,建立中度混合动力汽车再生制动能量回收的全局优化动态规划模型;采用模型预测控制方法,将动态规划的全局优化控制策略转化成预测视距内的局部优化算法,实现滚动优化控制;为解决动态规划中的维数灾问题,确定了电池荷电状态和温度的可达区域;对模型预测控制策略、全局优化控制策略和瞬时优化控制策略进行了计算比较,在不同坡度、不同坡长的匀速下坡工况下的仿真表明:模型预测算法的计算效率显著高于全局优化策略的;应用模型预测控制策略的再生制动能量回收效率明显高于瞬时优化控制策略的,相比全局优化策略的降低不到1.31%,且采用档位提示的模型预测控制策略能量回收效果更好。
- 舒红潘文军袁景敏蒋勇
- 关键词：汽车工程混合动力汽车再生制动模型预测控制动态规划
- 中度混合动力汽车匀速下坡再生制动策略优化被引量：18
- 2008年
- 分析混合动力汽车匀速下坡再生制动过程;基于蓄电池充电效率模型、蓄电池温升模型及发电机效率模型,分别以混合动力汽车瞬时再生制动能量回收量最大和总制动能量回收量最大为优化目标,提出了瞬时再生制动优化控制策略和全局优化控制策略;分析了蓄电池温度对混合动力汽车再生制动能量回收效率的影响,计算了汽车在不同坡度和坡长的路况上再生制动能量回收效率,结果表明:全局优化控制策略优于瞬时优化控制策略,且坡度愈大或坡长愈长时,采用全局优化控制策略提高再生制动能量回收效率的效果愈显著。
- 舒红袁景敏胡明辉高银平
- 关键词：混合动力汽车再生制动控制策略
- 混联型混合动力汽车能量管理策略优化被引量：22
- 2009年
- 对一种混联型混合动力系统运行工况进行了分析。基于发动机、电机和蓄电池的效率图,建立了混联型混合动力汽车充电工况和放电工况的系统效率模型。放电工况以系统放电效率最大为优化目标,充电工况根据蓄电池荷电状态不同,分别以系统充电效率最大、系统充电效率与充电功率乘积最大为优化目标,对混合动力系统能量管理策略进行了优化研究,获得了汽车在不同运行条件下的发动机、电动机和发电机的最优控制转矩及转速。燃油经济性仿真结果显示,该混合动力系统在NEDC循环工况下的整车燃油消耗降低36.95%。
- 舒红刘文杰袁景敏高银平
- 关键词：混合动力汽车能量管理策略
- 中度混合动力汽车匀速下坡再生制动策略优化
- 混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle）,是传统内燃机汽车与纯电动汽车相结合的一种汽车型式，继承了纯电动汽车低排放、高效率的优点,又保持了传统内燃机汽车优良的动力性、续驶里程长的长处,是解决能源...
- 袁景敏
- 关键词：混合动力电动汽车
