刘乔明
- 作品数：5 被引量：51H指数：4
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 生物制气—柴油双燃料发动机燃烧特性研究
- 各种农林废弃的生物质,经气化炉热解气化产生可燃生物制气.用生物制气作为主要燃料,柴油作为引燃燃料,由柴油机改制成双燃料发动机,测量该双燃料发动机及柴油机在运转范围内的燃烧过程,并分析燃烧始点、最高燃烧压力及相位的变化规律...
- 罗福强李小华汤东刘乔明
- 关键词：双燃料发动机生物制气燃烧
- 文献传递
- 生物制气-柴油双燃料发动机燃烧特性研究被引量：7
- 2004年
- 各种农林废弃的生物质,经气化炉热解气化产生可燃生物制气,作为柴油为引燃燃料的双燃料发动机主要燃料,测量该发动机及柴油机在运转范围内的燃烧过程,并分析燃烧始点、最高燃烧压力及相位的变化规律。双燃料发动机与燃用纯柴油时的发动机相比,燃烧始点较迟,在低速大负荷时比柴油机气缸最高燃烧压力及最大压力升高率要大,在其余工况比柴油机要低。
- 罗福强李小华汤东刘乔明
- 关键词：双燃料发动机生物制气燃烧
- 沼气发动机概述被引量：34
- 2003年
- 介绍了热力发动机的一种优良代用燃料———沼气的特征,并且对沼气在发动机上的使用和发展情况进行了评述 沼气具有资源广泛、废物利用、价格便宜、燃烧完全、排放清洁等特点 沼气发动机分为双燃料式和全烧式两种,目前主要用作固定动力源
- 刘乔明汤东窄长学罗福强
- 关键词：发动机沼气燃料
- 生物制气—柴油双燃料发动机放热规律试验研究被引量：8
- 2005年
- 采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,产生可燃生物制气,用作为以柴油引燃的双燃料发动机的主要燃料。测量生物制气-柴油双燃料发动机气缸压力,计算分析放热规律。双燃料发动机与燃用纯柴油时的发动机相比,燃烧始点延迟,最大燃烧压力降低,最大放热率和排气温度增加,后燃较严重。负荷增大时,双燃料发动机燃烧始点提前,最大燃烧放热率增高,最高燃烧温度升高,后燃较严重。供油提前角提前时,后燃减小,燃烧过程明显改善。
- 罗福强梁昱汤东刘乔明
- 关键词：生物制气双燃料发动机放热规律
- 生物制气-柴油发动机放热规律的影响因素被引量：4
- 2005年
- 采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,产生可燃生物制气,作为以柴油引燃的双燃料发动机的主要燃料.双燃料发动机由一单缸、四冲程、水冷、直喷式柴油机改装而成,生物制气通过发动机进气管,在进气过程中被吸入气缸.实测生物制气-柴油双燃料发动机气缸压力,根据气缸压力计算放热规律并分析转速、负荷及供油提前角对它的影响.负荷增大时,双燃料发动机燃烧始点提前,最大燃烧放热率增高,最高燃烧温度升高,后燃加重;转速增大时,燃烧推迟;供油提前角增大时,最大放热率降低,对应相位提前,后燃减少.
- 罗福强梁昱汤东刘乔明王建勇
- 关键词：双燃料发动机生物制气柴油机放热规律供油提前角
