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奥运期间北京典型交通环境气态污染物特征及人体吸入剂量被引量：13: 2010年; 为了评估2008年奥运会期间北京市机动车控制措施效果,对不同控制措施阶段北四环道路的气态污染物进行监测,并同步采集车流与气象信息.基于监测结果归纳气态污染物特征,分析控制措施的影响,并计算高峰小时与日间小时平均污染物人体吸入剂量.结果表明,控制措施全面实施期间(Ⅲ阶段)北四环路日间平均车流量下降约22%,其中轻型车流量降低约43%.与之相对应,北四环CO、NOx、NO2的浓度水平范围分别是0.10～3.94,0.002～0.139,0.002～0.099mg.m-3,较奥运前(2008年5月)监测浓度显著下降.其中,奥运赛事期间(Ⅲ-2阶段)CO、NOx、NO2平均浓度降幅最大,分别达到63%,71%和70%.奥运期间(Ⅲ阶段)CO与NOx的单人与总人群的高峰小时和日间平均小时吸入剂量较奥运前(2008年5月)均有显著下降,其中CO单人高峰小时与日间小时平均吸入剂量降幅分别是63%和81%;NOx单人高峰小时与日间小时平均吸入剂量降幅分别是58%和55%.区域总人群的吸入量也同比例下降.奥运期间严格的交通控制措施大幅削减了机动车污染物排放量,从而降低了道路交通环境机动车尾气污染引起的人体吸入剂量.; 孔茜吴烨杨柳杜譞周昱傅立新; 关键词：北京奥运气态污染物

街区尺度机动车污染的人群暴露特征研究: 机动车排放在高人口密度和交通密集的道路附近区域尤为严重,在进行暴露评估时需要特别关注。本文在小汽车微环境暴露实验和道路边连续监测实验的基础上,模拟了道路区域机动车污染的扩散规律,分析了道路区域人群暴露浓度的影响因素,建立...; 孔茜; 关键词：机动车污染街区尺度; 文献传递

武汉市道路边环境机动车尾气污染的暴露评价被引量：6: 2010年; 目的研究武汉市道路边环境中不同出行人群的机动车污染暴露水平。方法选取武汉市中心城区6条交通干道中8个具有代表性的监测断面,于2007年冬、夏两季对机动车排放的主要污染物NO2、CO、总烃(THC)、PM10和苯系物(BTX)的环境浓度进行监测,并结合各人群的交通环境停留时间及呼吸速率等相关参数,以暴露剂量为评价指标分析道路边各人群的暴露水平。结果道路边PM10污染最严重,参考GB3095—1996《环境空气质量标准》的二级标准,其夏季超标率为8%,冬季超标率达到100%。成年人各污染物的暴露剂量均高于未成年人(P<0.05)。成年人中,自行车出行人群暴露剂量最高,步行出行人群暴露剂量最低(P<0.05)。未成年人中,自行车出行人群和汽车出行人群暴露剂量无显著差异,步行出行人群暴露剂量显著低于其他两个人群(P<0.05)。结论武汉市道路边环境中,成年人的暴露水平要高于未成年人,机动车尾气污染物自行车出行人群的暴露水平最高,步行出行人群的暴露水平最低。; 杜譞傅立新朱汉昌孔茜胡世祥吴坚徐新生; 关键词：空气污染尾气污染

道路扩散模式在城市交通规划中的应用: 随着经济增长和城市发展,机动车排放对城市大气环境污染日益严重。大气扩散模式在模拟污染物在大气中的扩散规律方面得到了广泛的应用。本文在调研现有大气扩散模式的基础上,选取CALINE4和OSPM模式分别对规划道路两侧机动车污...; 孔茜傅立新王海鲲; 关键词：交通规划; 文献传递

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孔茜