曹祎
- 作品数：16 被引量：65H指数：5
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金四川省科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 打车软件背景下空驶出租车出行分布预测模型被引量：14
- 2015年
- 基于出租车的运行特征,引入了空驶出租车出行的概念,对打车软件背景下出租车出行分布进行研究,以提高预测的准确性.应用Logit概率选择模型对空驶出租车出行的选择情况进行分析,建立了空驶出租车和总体出租车的交通出行分布预测模型.算例表明,文中提出的分布预测方法具有可行性,并证明了在使用打车软件下可降低空驶出租车的出行次数。
- 曹祎罗霞
- 关键词：交通工程出租车LOGIT模型
- 信息条件下城市出租车乘客等待时间测算模型被引量：3
- 2016年
- 打车软件使信息条件下的城市出租车运营特征明显区别于传统巡游模式,为了准确测算出在此信息条件下出租车乘客的等待时间,首先由交通小区实载出租车的到发量关系将各小区划分为饱和、平衡及不饱和小区,然后考虑信息条件对空驶出租车搜索行为的影响以预测出空驶出租车分布矩阵,最终根据出租车的单次空驶时间与乘客单次等待时间守恒关系构建出各小区乘客的平均等待时间模型。在数值实验中,在同一网络里与传统背景下均衡模型对比可知打车软件对不同小区的乘客等待时间影响不同。对于饱和及平衡小区,乘客单次平均等待时间缩短了65%,对于未饱和小区乘客单次平均等待时间增加了23%~58%,同时该区域出租车空驶率降低。计算结果表明：打车软件能增强信息透明度,降低出租车空驶率,对乘客等待时间有一定的影响,可提供对打车软件的引导及管理的决策依据。
- 吕明曹祎罗霞
- 关键词：交通运输工程空驶率信息条件
- 信息条件下城市空驶出租车出行分布预测模型被引量：3
- 2016年
- 打车软件可解决司乘双方信息不对称的问题,使空驶出租车在信息条件下的出行行为发生改变。为提高信息条件下空驶出租车出行分布的预测精度,基于空驶出租车运营特征,考虑其对乘客及服务模式的选择过程,量化2种服务模式的收益并建立空驶出租车出行分布预测模型。通过对成都某区域实例数据的分析结果表明,当所有出租车均安装打车软件并且可随机选择巡游或派遣服务模式时,空驶出租车选择派遣服务模式的概率较大,并且打车软件建立的信息条件可降低空驶出租车出行次数,有利于对城市出租车的运营规划与打车软件的引导管理。
- 曹祎陶竑宇罗霞
- 关键词：交通小区信息系统
- 城市出租车打车软件使用率对空驶率影响研究被引量：4
- 2016年
- 为了计算在使用打车软件背景下城市出租车的空驶率,将乘客划分为两类,即传统的扬招乘客与使用打车软件的乘客,根据乘客类型特征分别提出了等待时间计算方法,建立了基于乘客等待时间与出租车空驶时间守恒关系的出租车打车软件使用率与空驶率量化关系模型。在城市路网特征及出租车相关运营参数固定的情况下,模型能客观反映城市出租车打车软件使用率与个体空驶率的对应关系。通过算例分析表明该模型具有有效性和可行性,数据分析能较好地反映实际情况,有助于管理部门衡量城市出租车系统的运营效率,也可为打车软件等新型电召服务模式的引导方式提供决策依据。
- 曹祎罗霞
- 关键词：交通工程空驶率
- 基于GERT网络的应急救援关键路段识别被引量：5
- 2017年
- 为了及时识别出突发事件下城市道路的关键路段,以构建最短应急救援路径,本文提出了一套完整流程.首先,针对路网在应急条件下的贫信息环境特征,设计一种基于模糊综合评判的行程时间估算方法.然后,考虑救援人员的应急心理和经验选择行为,构建面向广义阻抗的GERT(Graph Evaluation and Review Technique)网络模型.最后,运用Dijkstra算法获得救援路径完成关键路段识别.以成都市某区域实际交通网络为算例进行验证,结果表明:基于2种模糊算子估算路段行程速度,其绝对误差为2.722 km/h,精度较高;与传统关键路段识别方法相比,GERT网络模型能更好地反映行程时间和路段拥挤度对路径选择行为的影响(拟合度80.95%),并将重要度识别技术从路网降低到路径层面,效果良好.
- 李彦瑾罗霞车国鹏曹祎
- 关键词：交通工程GERT网络贫信息
- 考虑信息收益的手机召车软件市场渗透率研究被引量：4
- 2016年
- 为了确定手机召车软件的最优市场渗透率,本文以柯布-道格拉斯函数为出租车实载里程表达形式,通过引入手机召车软件使用效率参数,分别构建使用与不使用手机召车软件群体的社会福利函数,进而探讨了在社会福利最大化时巡游模式与派遣模式实载里程与空驶里程的关系.在此基础上,以两类群体的社会福利差值反映手机召车软件的信息收益,构建了考虑信息收益的手机召车软件市场渗透率模型,最后求解了最优渗透率,算例表明:在总需求固定时,将市场渗透率控制在0.401到0.455可获得最大信息收益;当达到最优市场渗透率,信息收益随实载里程增加而递增,边际收益递减.研究旨在为制定手机召车软件的引导与控制方案提供决策支撑.
- 曹祎罗霞
- 关键词：交通工程市场渗透率
- 基于节点复杂度的路网安全评估方法
- 针对交通事故与路网结构的关系，提出了以节点复杂度衡量路网安全水平的方法。首先从路网结构角度分析了规划过程中道路分级衔接与交通安全的关系。然后在此基础上建立了以基于节点复杂度，以路网安全度最大为目标的路网结构模型。通过改变...
- 曹祎
- 关键词：路网结构安全度
- 打车软件使用率对出租车社会福利的影响被引量：19
- 2015年
- 出租车行业的社会福利主要由出租车剩余价值与乘客剩余价值构成,为了量化打车软件这一新型电召服务模式对社会福利的影响,本文采用柯布—道格拉斯函数为出租车实载里程表达形式,得到出租车出行需求函数,然后考虑打车软件使用率对空驶里程的影响,最终构建出租车与乘客的剩余价值模型.通过成都某区域实例数据得出,当打车软件的使用率从0变化到100%,出租车剩余价值增加23%,乘客剩余价值减小6.4%,社会总福利减小3%.计算结果表明,该模型具有可行性与有效性,可为行业规划与管理中对打车软件这类新型服务模式提供引导方式,对出租车的价格调整等提供决策依据.
- 曹祎陶竑宇罗霞
- 关键词：交通工程社会福利
- 考虑网约车影响的出租车乘客出行方式仿真被引量：3
- 2018年
- 为了研究信息环境下出租车乘客对巡游车及网约车的出行方式选择特性,分析出行方式的影响因素,结合乘客自身特性计算不同乘客的时间价值,通过表示巡游车与网约车的空驶行为差异以量化两类服务模式乘客的等待时间,采用仿真方法得出乘客对巡游车、网约车及私家车的选择偏好。仿真结果表明,网约车在价格略高于出租车及规模略少与出租车情况下,仍能占有一定的市场份额且保持较低空驶率。研究旨在为掌握网约车的影响程度提供仿真方法。
- 曹祎李彦瑾罗霞
- 关键词：交通工程出租车仿真
- 打车软件背景下出租车运营平衡模型被引量：8
- 2015年
- 为了得到基于打车软件背景下城市出租车合理发展规模,对传统背景下出租车和使用打车软件背景下出租车搜索乘客的行为进行了比较,在固定需求下分析了供需平衡关系,基于空载和载客阶段的特征,建立了出租车运营平衡模型。针对模型结构,将其转化为最优化问题,并利用遗传算法进行求解,反映出了出租车规模、出租车在各交通小区的平均搜索时间和各交通小区乘客的等待时间的关系。算例分析表明,该模型与算法具有有效性和可行性,有助于管理部门确定城市出租车的合理规模和制定发展规划。
- 曹祎罗霞
- 关键词：交通工程
