郭力源
- 作品数：33 被引量：84H指数：7
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程天文地球更多>>
- 大孔径钢波纹涵洞施工控制技术被引量：11
- 2013年
- 钢波纹管涵洞是采用波纹状圆管或波纹状弧形板通过连接或拼装形成的一种新型涵洞形式。由于轴向波纹的存在使其具有更加优良的受力特征,可以适应基础变形导致的涵洞破坏问题。文中结合工程项目的施工实践,总结大孔径钢波纹管涵洞的施工控制技术,包括整体拼装、片状拼装以及基础、两侧材料的回填和压实,施工过程中的防腐处理等,可供工程设计和施工参考。
- 曹兴海黄志福李祝龙郭力源
- 关键词：大孔径
- 高速公路沥青路面早期破坏现象及防护被引量：2
- 2013年
- 沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有:裂缝、松散、泛油、水损坏等。这些病害既影响了公路的交通运输又造成巨大的经济损失,对新建公路的正常使用和维护提出了更严峻的挑战。就以上几种常见病害的成因进行分析,并结合实际提出相应的预防处理措施。
- 郭文吴英淑郭力源胡滨
- 关键词：沥青混凝土路面预防措施
- 一种钢波纹管桥涵管片拼装支架
- 本实用新型涉及一种钢波纹管桥涵管片拼装支架。拼装钢波纹管涵在管片拼装施工中主要采用汽车吊配合人工搭设简易钢管脚手架方式进行，每环拼接施工速度较慢，拼缝搭接操作不宜控制。本实用新型包括杆件、螺纹套筒和球铰；杆件的两端为螺纹...
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- 文献传递
- 湿陷性黄土地区公路钢波纹管涵洞的受力特征被引量：10
- 2018年
- 为了推广钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的应用,解决现有涵洞不均匀沉降问题,对钢波纹管涵洞施工过程中管周的受力特征进行研究。结果表明:钢波纹管内波峰、波谷、波侧填土初期应变值存在重新分布的现象;填土高度在管顶1.0~1.5 m时,管涵受力较为复杂,施工时应重点观测;波峰整体下半圆受拉,上半圆受压,而波侧与其相反;管外土压力随着填土高度增加而增加,且填土管顶增加1.5 m以内增长速度较快,后趋于平缓。
- 张博梁养辉胡滨郭力源姜涛
- 关键词：公路工程湿陷性黄土地区钢波纹管涵洞受力特征
- 一种钢波纹板结构城市综合管廊
- 本实用新型涉及一种钢波纹板结构城市综合管廊。钢筋混凝土综合管廊投资成本高、施工周期长。本实用新型于基坑内利用钢波纹板纵横错缝拼接组成钢波纹管作为廊道主体；钢波纹板四周边缘设置有钢波纹管拼接孔，通过螺栓拼接固定；钢波纹管内...
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- 文献传递
- 大跨径钢波纹板拱桥
- 本发明涉及一种大跨径钢波纹板拱桥，包括由槽形钢板和钢波纹板组成的主拱圈，主拱圈两端通过预埋件固定于钢筋混凝土拱座；主拱圈上方设置填土，填土表面为桥面，主拱圈上方的填土中设置有钢波纹管腹孔。本发明的带腹孔的钢波纹板拱桥能够...
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- 文献传递
- 钢波纹板拱桥在淮北平原区的应用被引量：5
- 2014年
- 钢波纹板桥涵以其性能稳定、安装方便、节省工期、有利环保、耐久性好、对基础要求较低、造价低等优点在公路施工中可代替钢筋混凝土或圬工砌体桥涵,通过在安徽淮北平原地区的应用一道钢波纹板拱桥,对其结构优越性、力学性能、综合效益等进行了分析,应用状况良好,具有很好的推广价值。
- 窦维禹梁养辉郭力源
- 关键词：公路工程力学性能
- 一种大跨度钢波纹板拱桥加固结构
- 本实用新型涉及一种大跨度钢波纹板拱桥加固结构。大跨径钢波纹板桥在受力方面对钢波纹板厚度有更高的要求，但受生产工艺的影响，最大厚度仅能达到10毫米，无法满足要求。本实用新型包括由单板拼接组成的钢波纹板，钢波纹板上方纵向设置...
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- 文献传递
- 多孔钢波纹板拱桥结构的稳定性及动力响应分析被引量：5
- 2017年
- 对自主设计的三孔钢波纹板拱桥结构进行野外车辆荷载试验,得出了不同车速、不同车道下三孔钢波纹板拱桥动态挠度及冲击系数的变化规律;通过对有限元计算数据与实测数据的对比,验证了建立的模型及边界条件计算结果与工程实际互相吻合。基于该模型,对不同车速下三孔钢波纹板拱桥动力响应进行计算分析,结果表明:当车辆以一定的速度过桥时动力效应比较明显,且速度越快动力效应越大;拱桥的应力幅值并不是随着车速的增加而增大,临界速度为40km·h-1。
- 胡滨梁养辉李祝龙方诗圣郭力源
- 关键词：动力响应
- 一种钢波纹管基础结构
- 本实用新型涉及一种钢波纹管基础结构，包括具有空腔的基础外壳，基础外壳一侧设置有安置钢波纹管的凹槽，另一侧设置有突出台阶；基础外壳内灌注有填料。本实用新型的钢波纹管基础结构能够切实可行的改善钢波纹管施工时的位置固定问题，具...
- 梁养辉王佐李祝龙李长江张博史贵君宫玉明胡滨郭力源付元坤赵文科姜涛付玲玲
- 文献传递
