吴敬静
- 作品数：17 被引量：42H指数：3
- 供职机构：湖南交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金国家社会科学基金湖南省职业院校教育教学改革研究项目更多>>
- 相关领域：经济管理文化科学交通运输工程机械工程更多>>
- 互联网+多维度课堂架构思考
- 2018年
- 移动互联网在我国以不可阻挡的势头影响着大多数人的生活,同时也为学习带来了新的方式,为互联网+多维度课堂的架构提供了技术支撑,而如何更好地让教师引导学生使用移动互联网进行有效学习则成了迫在眉睫和亟待解决的问题。1互联网+多维度课堂的概念互联网+多维度课堂指由单项传输转向多维开展,从时间、空间。
- 张葵葵吴敬静马谦
- 关键词：移动互联网
- 浅谈如何构建以顾客满意为目标的汽车经销商企业文化
- 2014年
- 目前,国内汽车经销商如何通过企业文化的推广获取内外部顾客的满意,从而提升服务水平,是获取竞争优势的关键因素。文章结合企业文化与服务营销的相关理论,提出了以顾客满意为价值目标的汽车经销商企业文化体系,为汽车经销商提升其服务营销水平提供一定的借鉴作用。
- 吴敬静
- 关键词：顾客满意汽车经销商企业文化
- 基于校企双向互动下的汽车售后服务课程开发研究被引量：3
- 2015年
- "校企互动式"社会培训课程开发是动态循环的过程,企业与高校高度互动、深度融合,高职院校针对成人教育特征进行革新式的课程重构及创新。文章通过探求汽车职业类院校"汽车售后服务"课程开发的新思路与新方法,为开发以职业(岗位)分析为基础、以就业为导向、满足校企双向需求的职业培训课程提供一定的借鉴作用。
- 吴敬静聂煜阳
- 关键词：双向互动售后服务课程开发
- 面向近期未来的汽车职业教育--从汽车服务工程专业出发探讨职教新发展
- 职业教育旨在为社会培养"创新型高技能复合型人才"。学校与企业互动合作培养人才的模式更适合现代经济社会发展的需要。本文基于经济增长和人力资本等理论，依托汽车服务行业现状提出了职业教育发展的新概念及校企合...
- 吴敬静
- 关键词：社会能力顾客满意
- 一种适用于汽车销售的沙盘模型
- 本实用新型涉及沙盘模型技术领域，尤其为一种适用于汽车销售的沙盘模型，包括固定底座，所述驱动轴远离固定台的一端套接有轴承，所述轴承的外壁固定连接有承载连接台，所述第一连接座设置有第一移动轮，所述第二连接座设置有第二移动轮，...
- 吴敬静
- 文献传递
- 汽车销售服务行业提升员工归属感以降低流失率的方法研究被引量：1
- 2015年
- 员工归属感是指员工个体在物质和精神两方面的共同作用下,产生对企业高度的认可及依赖,从而使员工在潜意识里将自身融入到企业,真正地将企业的利益作为自身行为的出发点与立足点,员工的归属感对企业具有十分重要的价值。论文依托汽车销售服务行业的特点,在当今复杂的汽车销售竞争环境中,探究汽车销售服务行业提升员工归属感以降低流失率的方式与方法。
- 吴敬静
- 关键词：员工归属感员工帮助计划
- 中国汽车制造业的整体发展状况及主要省市的产业发展态势被引量：6
- 2018年
- 汽车制造业逐渐发展成为中国经济的支柱产业,成为中国不少地区最具活力的区域产业经济增长点.以"中国汽车制造业的整体发展状况"和"国内主要省市汽车制造业的产业发展态势"为研究内容,概括和综述中国汽车制造业的发展动态,并以此为基础观察和分析中国汽车制造业的产业发展,包括中国汽车制造业产业总体发展状况、汽车产业的区域产能分布、汽车产业区域布局的演化格局、主要省市的汽车制造业发展状况.
- 吴敬静吴敬静贺正楚
- 关键词：产业经济学汽车制造业
- 基于创新角度之下的我国汽车产品流通渠道机制研究被引量：1
- 2015年
- 中国的汽车产品市场竞争逐渐激烈,而汽车产品不仅仅出现同质化的状况,更是出现了流通渠道上的同质化。因此,为了促进中国汽车产品流通渠道的创新发展,应该抓住当前中国汽车产品市场的趋势,从优化入网评审以及多层次监督和控制上入手,真正推动中国汽车产品流通渠道的有序发展。本文主要从创新视觉出发,研究了我国的汽车产品流通渠道机制,希望对于相关企业的发展有所帮助。
- 吴敬静
- 品牌汽车专营店服务营销策略研究与实践被引量：2
- 2013年
- 基于战略管理和市场营销相关理论,对品牌汽车专营店开展服务营销策略的经营现状和发展等进行了分析,对汽车销售行业服务营销的相关概念以及开展服务营销的必要性进行分析与阐述,深入分析了汽车企业开展服务营销可能面临的问题,最终针对汽车品牌专营店制定了服务营销战略规划和几点对策建议。
- 吴敬静
- 关键词：品牌专营店服务营销营销策略
- 生产和消费环节的“非补贴型”政策孰优孰劣?——基于新能源车企研发投入促进效果视角被引量：6
- 2022年
- 在中国新能源汽车“补贴退坡”的背景下,加大“非补贴型”政策的实施力度,对于减少“补贴依赖症”并且有效激励新能源车企的研发投入十分必要。本研究以中国新能源汽车(整车)制造企业上市公司作为研究样本,在考虑新能源车企政治关联差异的基础上,应用面板向量自回归(PVAR)模型从显著性、敏捷性两个维度比较了生产和消费环节“非补贴型”政策对新能源车企研发投入的作用变化,分析两环节“非补贴型”政策孰优孰劣。结果表明:“生产”环节非补贴型政策对新能源车企研发投入促进的显著性相对更高、敏捷性相对更强,能更大程度、更加迅速地促进车企研发投入的增加。新能源车企政治关联的差异性对生产和消费环节“非补贴型”政策实施效果存在影响,对于政治关联较低的车企,“生产”环节政策对研发投入的促进作用相对更理想;对于政治关联较高的车企,“消费”环节政策对研发投入的促进作用相对更理想。中国新能源汽车“非补贴型”政策未来的政策制定重点应向“生产”环节政策倾斜,倒逼车企加大研发投入,同时要进一步明确政府和市场之间的权利边界,加强对新能源车企通过政治关联“寻租”并获取资源的策略性行为的监管力度。
- 熊勇清熊祯吴敬静
- 关键词：新能源汽车政治关联
