李兰冰
- 作品数：47 被引量：1,257H指数：19
- 供职机构：南开大学更多>>
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- 相关领域：经济管理建筑科学文化科学天文地球更多>>
- 雄安新区与京津冀世界级城市群建设被引量：30
- 2017年
- 雄安新区是国家大事、千年大计,对于强国战略、南北均衡发展、京津冀世界级城市群建设均具有重大意义。从学理角度探讨"世界级城市群的特征、规律与形成机制""新城建设与城市群经济增长极培育""制度环境、要素流动与城市群空间结构调整""高落差城市群建设的经济绩效与协同路径"等问题,对雄安新区发展模式与政策设计十分必要。雄安新区应紧密结合世界级城市群建设目标,重点谋划产业体系、创新驱动和治理模式等方面的发展路径。
- 李兰冰郭琪吕程
- 关键词：世界级城市群
- 中国区域经济增长绩效评价、源泉识别与动态演化
- 本文将序列方向性距离函数与Luenberger指标的相加特性结合，提出劳动、资本和能源要素的动态绩效评价指标，构建以实现要素生产力评价为基础的生态全要素生产率测度新方法，对1985-2012年间中国区域经济增长绩效的时空...
- 李兰冰刘秉镰
- 关键词：经济增长绩效
- 中国铁路运营效率实证研究:基于双活动—双阶段效率评估模型被引量：22
- 2010年
- 以DEA模型和Malmqusit全要素生产率指数为理论工具,将铁路客运与货运、产出阶段与创收阶段纳入统一研究框架,建立"双活动—双阶段"效率分析框架,系统地考察中国铁路运输的生产效率与生产力。研究发现:虽然中国铁路效率世界第一,但就内部效率而言,客运综合效率高于货运综合效率,且仍有较大的提升空间;客运和货运的产出效率均明显高于创收效率,创收能力低下是铁路运输发展的短板;铁路发展呈现区域不平衡特点;客运全要素生产率呈上升趋势,产出阶段来源于技术效率改善和技术进步双重贡献,创收阶段主要得益于技术进步;货运全要素生产率有所提升,但主要来自技术进步的贡献,产出效率和创收效率均有所衰退;各铁路局的效率状况不同,效率优化路径各有差异。
- 李兰冰
- 关键词：数据包络法
- 基于生命周期的物流产业集群演进机制研究
- 李兰冰
- 关键词：物流产业集群
- 中国式现代化建设背景下京津冀产业协同发展路径被引量：3
- 2023年
- 中国式现代化迫切需要发挥区域重大战略的引领作用,区域产业协同则是推进区域重大战略和中国式现代化的重要抓手。以理清中国式现代化、区域重大战略与区域产业协同发展之间的逻辑关系为切入点,沿着“目标导向—支撑保障—演化机制”的脉络对京津冀区域产业协同发展进行理论解释。在此基础上,围绕着以深化产业分工催化区域产业差异化发展,以内外联动优化区域现代产业体系建设,以区域创新联动增强区域产业协同的创新效能,以“产业链—人才链—创新链”融合强化协同动力,以全面深化改革推进跨地区产业协作机制建设等方面,提出京津冀产业协同发展路径,致力于为使京津冀地区成为中国式现代化建设的先行区、示范区提供有益的政策启示。
- 李兰冰李兰冰
- 关键词：中国式现代化区域经济
- 中国区域经济增长绩效、源泉与演化:基于要素分解视角被引量：87
- 2015年
- 本文将序列方向性距离函数与Luenberger指标的相加特性结合,提出劳动、资本和能源要素的动态绩效评价指标,构建以实现要素生产率评价为基础的生态全要素生产率测度新方法,对1985—2012年间中国区域经济增长绩效的时空规律、要素源泉及动态演化进行研究。结果表明:生态全要素生产率增长呈现依赖技术进步的单轮驱动模式,且出现增速下滑的阶段特征和地区差距扩大的空间特征;全要素劳动生产率累积增长率依次高于资本和能源,劳动成为绩效改善最明显的生产要素;随着区域发展战略导向演进,全要素劳动生产率、全要素资本生产率与全要素能源生产率增长全面放缓,劳动、资本和能源成为生态全要素生产率增速下滑的共同要素源泉;生态全要素生产率的要素贡献度沿着"劳动—资本—能源"的次序逐渐递减,东部地区生态全要素生产率增长主要根植于劳动要素贡献,中西部生产率增长的首要要素源泉则由资本分别向能源和劳动转变;生产率增长的分布形态由单极化向双峰演进,动态演化呈现低流动性和强持久性,落后地区赶超先进地区难度加大。
- 李兰冰刘秉镰
- 关键词：经济增长绩效
- 两岸三地主要沿海港口动态效率评价——基于DEA-Malmquist全要素生产率指数被引量：52
- 2011年
- 以DEA-Malmquist全要素生产率指数为理论工具,对两岸三地主要沿海港口的动态效率予以评价,考量各地港口的竞争地位和竞争态势。研究发现:(1)港口总体绩效不佳,且呈逐年恶化趋势,可能是受金融危机影响;(2)规模无效率是港口绩效不佳的根源,可能是港口资源分散造成的;(3)香港地区港口竞争力最强,台湾地区最弱,大陆居中;(4)大陆地区,长三角港口竞争力最强,其次为环渤海、福建及珠三角;(5)据吞吐量-效率矩阵,两岸三地港口可划分为精干、强壮、肥胖和瘦弱四种类型;(6)台湾地区全要素生产率趋于下降,效率恶化和技术退步是其双重成因;大陆趋于优化,主要得益于技术进步;香港地区先提升、后停滞,但仍呈现一定技术进步特征。
- 李兰冰刘军李春辉
- 关键词：两岸三地港口效率数据包络分析
- 中国能源绩效的动态演化、地区差距与成因识别——基于一种新型全要素能源生产率变动指标被引量：40
- 2015年
- 基于"全要素"与"产出多样性"双重约束,提出一种新型的生态全要素能源生产率变动指标,从静态和动态的双重视角出发,系统地研究了我国区域能源绩效。研究发现:我国能源尚未实现由低效率向高效率的转型,呈现"上升—下降—下降—回升"的演进态势;能源效率的总体差距趋于加大,地区间和地区内均不存在收敛现象,区域间差距和西部地区内部差距是主要贡献因素;忽略非合意产出将导致全要素能源生产率指标被高估,尤其是能源使用技术进步率的高估现象更为明显;我国全要素能源生产率实现累积性增长,技术进步是主要驱动力,能源效率并未出现"追赶效应";随着区域发展战略由"不平衡导向"向"协调导向"转变,全要素能源生产率并未出现"协调发展"与"加速增长",四大地区普遍呈现增速放缓态势,东部归因于技术进步速率降低,中部、西部和东北则归因于技术进步速率下降和能源效率下滑双重影响;全要素能源生产率增速峰值区由珠三角和长三角向京津冀转移;资源型省份陷入"资源诅咒",生态全要素能源生产率发展态势不容乐观。
- 李兰冰
- 新发展格局下京津冀高质量发展路径探索被引量：5
- 2023年
- 区域发展战略服务于新发展格局具有深刻的理论逻辑、历史逻辑和现实逻辑。构建新发展格局与技术、资源、空间、生态等多维度因素的变化相互交织,共同驱动着区域政策焦点、区域要素禀赋、区域生产组织、区域空间结构以及区域生态条件等一系列区域经济发展变革。京津冀协同发展作为区域重大战略,应积极应对新发展格局提出的新要求,着力探索以数字经济赋能高质量的区域协同发展、面向国内价值链深化区域产业体系建设、以区域市场一体化促进地区公平发展、以创新驱动发展提高科技自立自强能力、深化机制体制改革推进大尺度空间治理探索等路径推动京津冀区域实现高质量发展。
- 李兰冰李兰冰
- 基于生命周期的物流产业集群演进机制识别被引量：15
- 2007年
- 首先对产业集群生命周期的相关文献进行梳理与归纳,然后试图阐释物流产业集群生命周期的形成机理,进而得到“纯集聚阶段”、“结网阶段”、“创新阶段”和“衰退与转化阶段”共同构成物流产业集群生命周期的结论,并对阶段性典型特征进行剖析;最后,将一般性的产业集群动力机制研究与物流产业集群生命周期的典型特征相结合,对物流产业集群各周期阶段的演进机制予以识别。
- 李兰冰
- 关键词：物流产业集群生命周期演进机制
