白广争
- 作品数：11 被引量：54H指数：5
- 供职机构：西南交通大学信息科学与技术学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划博士研究生创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理环境科学与工程更多>>
- 高速铁路防灾安全监控系统软件设计被引量：5
- 2011年
- 高速铁路防灾安全监控系统分为现场设备层、站点层、中心处理层、应用终端层。论述其整体框架及各层间连接方式,重点分析应用服务器的设计方法,定义层间数据传输格式。论述高速铁路防灾安全监控系统软件设计,分析应用终端层、中心处理层、站点层的功能。应用终端层可实现对站点和监测点的实时监控,中心处理层能够实现数据记录和存储、历史数据读取、数据更新、报警判断和数据转发,站点主机能够及时将信息上传给中心处理层,处理中心处理层下发的命令。
- 白广争郭进杨扬周俊辉王大卫
- 关键词：高速铁路防灾安全监控系统软件设计
- 铁路防灾系统中风雨报警判断的算法实现被引量：2
- 2012年
- 铁路防灾系统处于起步阶段,此项研究具有重要的现实意义。本文提出了一种实用的风雨报警判断算法,并用计算机语言(C#)实现和验证了这种算法。
- 王大卫白广争
- 基于衔接性协调的地铁换乘站候车客流优化被引量：1
- 2015年
- 研究了高峰时段列车运行的衔接协调对换乘站候车客流量的优化问题.首先分析了换乘站各站台候车客流的组成因素,确定出各运行方向的换乘站台内客流量随时间变化的规律.然后,以时段内换乘站候车客流量的最大值最小为目标,建立优化模型.模型以站台最大可容纳候车人数为约束条件,以各方向列车在换乘站的到达时刻为调整对象,实现了高峰时段换乘站内聚集客流的优化.最后,针对验证案例,设计了遗传算法进行求解,得出了协调较优解,并给出与较劣解的对比分析.结果表明,该优化方法能够有效降低换乘站内的候车客流人数,可为网络化的优化协调工作提供参考.
- 白广争郭进石红国杨扬王秀玄
- 关键词：城市交通遗传算法换乘站
- 基于离站时刻协调的地铁换乘站列车衔接优化研究被引量：8
- 2013年
- 通过协调城市轨道交通网络中换乘站各方向列车的离站时刻,实现减小旅客的换乘等待时间.分析了多条线路以不同形式相交情况下换乘站列车的到发接续关系,得出换乘接续方向总数的计算公式.在此基础上,以协调时段内各个换乘接续方向上所有换乘旅客总等待时间最少为目标建立了模型.结合丢弃法,设计针对模型的简单遗传算法(SGA).最后,以两线路相交为例做模型验证,并根据设计的算法求解,得出部分优化解.计算结果表明,文中模型能有效减少旅客换乘等待时间.本研究可为网络化运行条件下列车开行方案的制定及优化调整提供支持.
- 白广争郭进石红国杨扬张太花
- 关键词：城市交通简单遗传算法换乘站
- ATS仿真平台中列车追踪设计与实现被引量：2
- 2013年
- 列车追踪是列车自动监控系统的重要功能。首先分析了列车追踪原理。根据ATS仿真平台中站场图实例,重点介绍列车追踪设计与实现过程中需要的线路设备数据和车次号追踪的实现方法。最后通过Visual C++6.0平台根据实际线路数据仿真验证。
- 张太花白广争谢刚
- 关键词：ATS仿真平台列车追踪车次号
- 城市轨道交通网络化运营协调优化研究
- 研究了通过调整城市轨道交通网络中换乘站各方向列车的离站时刻及换乘站间列车运行时分，实现减小旅客的换乘等待时间问题。首先分析了单个换乘站旅客的换乘过程，得出了旅客总换乘等待时间的计算方法。然后，针对在网络化运行环境下换乘站...
- 白广争郭进
- 关键词：城市轨道交通换乘站
- 网络化城市轨道交通时刻表换乘协调优化研究被引量：9
- 2016年
- 研究通过调整城市轨道交通网络中换乘站各方向列车的离站时刻及换乘站间列车运行时分,实现减小乘客的换乘等待时间问题。分析单个换乘站乘客的换乘过程,得出乘客总换乘等待时间的计算方法。针对在网络化运行环境下换乘站之间列车离站时刻存在相互影响的问题,提出通过调整运行时间以实现协调优化的策略。以整个网络乘客总换乘等待时间最少及换乘站间列车运行时间调整最小为目标建立双目标优化模型。根据模型特点,设计了非支配排序进化算法(NSGA-Ⅱ)。通过案例分析,利用算法完成了模型求解。计算结果表明,模型能有效减少乘客换乘等待时间。
- 白广争郭进石红国杨扬张太花
- 关键词：城市轨道交通NSGA-II算法换乘站
- 列车运行控制系统风险发生频率的分析模型研究被引量：6
- 2012年
- 为科学评估列车运行控制系统内各危险源的风险发生频率,用故障树建模技术分析各危险源的发生原因,综合考虑风险的模糊不确定性,定义若干基于三角模糊数的语言值等级,根据专家的模糊评判数据,应用Hausdorff距离最小法集结多专家信息,建立基于模糊群决策的分析模型。用计算机算法求解模型,将求解结果与各风险发生频率等级对应的三角模糊数比较,确定待评判危险源的风险发生频率等级。最后以高速铁路某列控中心输出错误点灯控制信息为例,利用该模型评价,此危险源的风险发生频率为F级(即很少发生的),验证了模型的合理性、可行性和适用性。
- 张亚东郭进戴贤春白广争
- 关键词：列车运行控制系统危险源HAUSDORFF距离
- 城轨换乘站站台客流参数计算研究被引量：2
- 2014年
- 分析了换乘站候车站台内客流的变化规律,分别得出了各趟列车到达换乘站台时站台内的候车人数、列车离开换乘站时站台内的剩余候车人数等参数的计算模型。得出了行车间隔、列车初始到站时刻、客流到达强度、客流离去强度等参数与不同时刻站台内候车客流量之间的关系式。在建立模型的过程中,考虑了站台内旅客无法乘上所遇到的第一趟到达列车的情况。通过对所建立模型进行初始数据设置,采用matlab仿真工具,结合蒙特卡洛抽样方法,进行了实例验证。实验结果验证了计算模型的可行性。
- 白广争郭进石红国曹继茹杨扬
- 关键词：城市交通客流MATLAB模拟换乘站蒙特卡洛方法
- 城市轨道交通网络化行车组织优化相关问题研究
- 在我国城市轨道交通事业飞速发展的形势下，城市轨道交通的网络化是一种必然的发展趋势。网络化是一个逐渐形成的过程。在轨道交通网络化发展的不同阶段，其所涌现出来的问题也各不相同。从线网的规划设计、建设到运营，每一步都涉及到网络...
- 白广争
- 关键词：城市轨道交通网络化进程行车组织
