赵超
- 作品数：9 被引量：84H指数：4
- 供职机构：北京科技大学材料科学与工程学院新金属材料国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市教育委员会共建项目国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术兵器科学与技术动力工程及工程热物理更多>>
- Ti-xCr-yCu钛基材料的制备及组织性能研究
- 2019年
- 通过粉末冶金法制备了Ti-xCr、Ti-yCu及Ti-xCr-yCu钛基材料,研究了Cr、Cu含量对其相组成、显微组织、压缩屈服强度、弹性模量以及切削加工性能的影响规律。结果表明:随Cr含量的增加,Ti-xCr钛基材料依次出现了Ti_4Cr、TiCr_2及Cr相,其压缩屈服强度表现出先增大后减小的趋势,当Cr含量为10%时其屈服强度达到最大值(710 MPa),同时,添加Cr元素有利于降低钛基材料的弹性模量,最低可达25 GPa。添加Cu元素的钛基材料,随Cu含量的增加,Ti_2Cu相增加,并且显微组织细化,屈服强度降低;弹性模量受Cu含量影响较小而受烧结温度影响较大。添加Cr和Cu元素的钛基材料,其显微组织主要为网篮组织,弹性模量低于纯钛,其中添加Cu元素有利于细化层片,添加Cr元素有利于细化等轴组织。此外,Cr含量为5%时,钛基材料具有较佳的切削加工性能。
- 王晶陈宁赵超宋西平
- 关键词：钛显微组织屈服强度弹性模量
- 新型汽车用钢——低密度高强韧钢的研究进展被引量：37
- 2014年
- 轻量化已经成为汽车用钢的发展方向,近年来对低密度高强韧钢的开发顺应了这一趋势。Al元素的添加,降低钢的密度,同时提高层错能,影响变形机制。从成分设计与制备、变形机制、组织性能及工业化应用等方面,总结Fe-Mn-Al系、Fe-Al系和中锰系低密度高强韧钢的研究成果,并阐述了低密度高强韧汽车用钢的发展趋势。
- 张磊峰宋仁伯赵超杨富强秦帅徐杨
- 关键词：汽车用钢高强韧钢FE-AL中锰钢
- Zr-4合金中氢化物析出的TEM研究被引量：3
- 2016年
- 利用透射电镜(TEM)研究了Zr-4合金吸氢后析出氢化物的类型、形貌及其位相关系。结果表明,随着吸氢量的增加,Zr-4合金中依次析出了δ-Zr H_(1.6)及ε-Zr H_(1.8)氢化物。δ氢化物主要以板条状从α-Zr基体上析出,二者的取向关系为(0001)α//(001)δ,[20]α//[110]δ。ε氢化物以针状形貌从δ氢化物中析出,析出的ε氢化物的密排面(1)与δ氢化物的密排面(1)平行,二者的取向关系为(1)δ//(1)_ε,[12]_δ//[011]_ε。高分辨观察进一步表明,δ-Zr H_(1.6)及ε-ZrH_(1.8)氢化物的晶格点阵均出现了严重的扭曲变形,说明相变存在较大的应力集中。
- 窦娜娜宋西平杨云赵超李如峰
- 关键词：ZR-4合金氢化物TEM
- 身管内膛镀铬层-钢基体界面损伤退化行为研究进展被引量：8
- 2017年
- 现代战争对身管武器技战术指标的要求不断提高,身管内膛镀铬层-钢基体界面在服役过程中的损伤退化制约着高性能武器的发展。为揭示身管内膛镀铬层-钢基体界面损伤退化的行为与机制,简述了身管内膛镀铬层的制备过程,并对身管内膛镀铬层-钢基体界面损伤退化行为的过程、影响因素以及研究方法等近年来的研究工作进行了综述,最后对该领域未来研究的发展以及延缓身管失效的途径进行了展望。
- 高文张津黄进峰连勇张乐马旻昱赵超张尊君刘凯
- 关键词：镀铬层钢基体
- 一种Fe-Mn-Al-C低密度高强钢的组织性能研究
- 本文对一种成分为Fe-10.4Mn-9.7Al-0.7C(wt.%)的Fe-Mn-Al-C系低密度高强钢的热轧钢板及其在800°C000°C温度范围热处理后的力学性能和微观组织进行了研究。其密度约为6.8g/cm,比传统...
- 赵超宋仁伯张磊峰杨富强
- 关键词：低密度高强钢
- 文献传递
- 900MPa级Fe-Mn-Al系轻质高强钢组织性能研究
- Fe-Mn-Al系轻质高强钢以其优异的综合力学性能和较低的密度,成为汽车轻量化设计的首选。本文对Fe-Mn-Al系热轧钢板及不同温度下固溶处理后力学性能及组织形貌进行了研究。研究结果表明,本文所设计的成分体系试验用钢,热...
- 杨富强宋仁伯张磊峰赵超
- 关键词：轻质高强固溶处理
- 文献传递
- Fe-Mn-Al轻质高强钢组织和力学性能研究被引量：32
- 2014年
- 对热轧态与固溶处理后Fe-Mn-A1轻质高强钢进行力学性能检测及组织形貌观察，分析950～100℃固溶处理工艺对其组织和力学性能的影响规律．根据真实应力一应变曲线和加工硬化曲线分析拉伸变形特征，对比拉伸变形前后微观组织形貌和XRD谱，研究其微观变形机理．研究结果表明，所设计的成分体系实验用钢，热轧后为奥氏体基体与少量带状铁素体的双相组织，密度为6．55g／cm3，达到了轻质高强的设计目标．固溶处理有利于奥氏体晶粒长大与带状铁素体的破碎分解，使钢板强度降低而塑性提高，但是过高的固溶温度会促进铁素体长大，使铁素体体积分数增大，钢的断后伸长率降低．1050℃固溶处理后Fe-Mn-A1钢抗拉强度为925．9mPa，断后伸长率为50．20％，强塑积为46．48GPa％．连续的应变强化行为使得Fe-Mn-A1钢获得高强度与塑性的良好匹配，稳定硬化阶段应变范围越宽，断后伸长率越大；较高的层错能使其变形机理区别于TRIP和TWlP效应，变形后仍为奥氏体＋铁素体双相组织，变形后奥氏体中可以观察到Taylor晶格、高密度位错墙以及微带结构，为明显的平面滑移特征．
- 杨富强宋仁伯孙挺张磊峰赵超廖宝鑫
- 关键词：固溶处理位错滑移
- 火炮身管失效机理与炮钢的发展被引量：1
- 2023年
- 火炮身管材料不仅与武器寿命,也与精度、火力等战技指标密切相关。随着指标不断提升,身管服役工况愈加恶劣,而现用身管钢由于热强性低、抗烧蚀弱等问题,已难以满足火炮系统的要求。综述了项目团队在火炮失效机理突破、长寿命枪炮身管系列新材料与制备技术、实弹考核验证及应用等多方面的进展与成果,建立枪炮身管寿命关键参数(初速、精度与立靶密集度、横弹、弹带削光)与身管材料关键性能(室温低温高温强韧性、烧蚀性能、耐磨性能、疲劳性能)间的内在关系,以此为依据提出高热强性身管材料性能特征与提升思路,实现火炮身管新材料高温强度较现用材料均提高1.5~2倍以上,高温磨损率仅1/5~1/2,实弹寿命翻倍提升,且已在多个装备上应用,从材料方面为现用火炮及新一代高膛压、超远程火炮身管延寿和性能提升提供坚实技术支撑。
- 黄进峰张津陈俊宇张诚赵超连勇
- 关键词：火炮热强性身管寿命
- 拉丝机塔轮轴用40Cr钢热处理工艺优化被引量：7
- 2015年
- 通过正交设计探究不同调质工艺下40Cr钢的组织和力学性能的变化规律,确定拉丝机塔轮轴用40Cr钢的最佳工艺,并与断轴试样和正常试样进行对比分析。结果表明,拉丝机塔轮轴用40Cr钢最优调质工艺为850℃保温1 h淬火,630℃下保温1 h回火。在最优工艺条件下组织为具有特定位向、细小的回火索氏体和极少量铁素体,硬度为283.5 HBW,冲击韧度为211.3 J/cm2。40Cr钢硬度影响因素依次为回火温度、淬火保温时间、回火保温时间和淬火温度。组织分布不均和冷速不当是导致硬度不均匀的主要原因。40Cr钢冲击性能影响因素依次是淬火温度、回火保温时间、淬火保温时间和回火温度。断口纤维区主要为小且浅的等轴韧窝;剪切唇区主要为大且深的剪切韧窝。
- 徐杨宋仁伯杨富强张磊峰赵超
- 关键词：40CR钢调质处理正交试验显微组织
