龙建成
- 作品数：117 被引量：247H指数：10
- 供职机构：合肥工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程经济管理更多>>
- 一种列车分段式售票方法
- 本发明公开了一种列车分段式售票方法，包括：1、建立列车总座位数据库；2、初始化列车座位信息和乘客的信息；3、获取乘客的乘车区段信息；4、用乘客的乘车区段信息在座位数据库中匹配座位；5、判断乘客是否需要分区段座位，给乘客进...
- 郭宁李伟康丁建勋吴晓东周珏秦瑞科唐飞陈一锴龙建成石琴
- 文献传递
- 客运专线枢纽旅客衔接方案模型与计算方法的研究被引量：4
- 2008年
- 在分析客运专线开行和衔接方案关系的基础上,综合考虑铁路经济效益和旅客服务质量,建立了客运专线枢纽旅客衔接方案的数学模型,提出了基于分块编码的改进型遗传算法的优化方法.算例试验表明,该算法能够有效地求解衔接方案的编制问题,并能达到快速准确的良好效果,为客流组织人员提供可行的优选方案.
- 许红龙昭马建军龙建成
- 关键词：客运专线开行方案遗传算法
- 一种基于Reeb图的立交桥三维建模方法
- 本发明公开了一种基于Reeb图的立交桥三维建模方法，包括：1、获取任意的立交桥三维的离散坐标；2、提取立交桥相互遮挡的结构并对这些结构进行投影；3、确定投影的散点的边界；4、进行Delaunay三角划分、5、在三角网的基...
- 丁建勋吴晓东周珏秦瑞科李棒钟业文唐飞陈一锴龙建成石琴
- 一种钢桥面铺装层电磁感应加热铣刨养护时机决策方法
- 本发明公开了一种钢桥面铺装层电磁感应加热铣刨养护时机决策方法，涉及钢桥面热铣刨技术领域。钢桥面铺装层电磁波感应加热铣刨时机预测方法主要包括设立出一个最佳铣刨时机预测公式，并通过实地测量，查阅相关资料和室内参数标定实验获得...
- 丁伟伦刘凯张玄成龙建成孙李荣丁建勋赵俊仁汪师培徐晓倩笪艺童健航
- 文献传递
- 一种基于俄罗斯方块下落的列车分段式座位售票方法
- 本发明公开了一种基于俄罗斯方块下落的列车分段式座位售票方法，其步骤包括：1建立列车总座位数据库及参与购票的乘客的舒适度目标函数；2初始化列车座位信息和参与购票的乘客；3基于俄罗斯方块下落的进行座位的初次分配；4利用模拟退...
- 丁建勋朱锐骅汪森林黄智圣张艾霖所原平郭宁龙建成石琴
- 文献传递
- 基于路段传输模型的道路出口渠化被引量：4
- 2009年
- 引入路段传输模型用于模拟不同的交通需求条件下道路渠化区的长度对交通流的影响。提出了路段任意位置车流密度的计算方法,并构造了一种新的方法计算拥挤延迟,用于评价交通流的运行状况。数值模拟结果表明,交通需求大小以及交通需求的均衡性是影响道路渠化长度的重要因素。此外,本文还探讨了交叉口信号控制下渠化区长度的优化设置。
- 龙建成高自友赵小梅
- 关键词：交通运输工程交通组织优化渠化
- 临近交叉口的车辆跟驰换道行为研究被引量：4
- 2017年
- 临近交叉口的车辆往往呈现出复杂多样的跟驰换道行为.基于二维最优速度(OV)交通流模型,本文构建了一个改进的双车道车辆跟驰换道模型,以刻画交叉口前路段上的车辆跟驰换道机制及车流宏观特征.借助模型分析了换道车辆比例、换道期望参数和跟驰安全距离等对交通流宏观特征的影响.结果表明:换道车辆比例对通过停车线的进口道流量有负面影响,换道行为越多,进口道流量越小.换道期望参数越大,换道成功率越大;当道路拥堵时,增大换道期望会减少进口道流量.增大安全距离,容易提升换道成功率但会减小进口道流量,同时促使拥堵发生.
- 丁建勋郑杨边牧张梦婷龙建成
- 关键词：交通工程车辆跟驰
- 不确定OD需求下连续交通网络设计的鲁棒优化模型被引量：14
- 2011年
- 在城市交通网络中,每个交通小区的交通发生量以及吸引量与其经济发展水平、土地利用、人口数量等因素密切相关,通常能够较为准确的预测,而小区之间的交通需求很难准确的预测.本文假定所有起讫点的交通发生量和吸引量是确定的,而OD需求不确定且属于一个有界区间,利用鲁棒优化的方法建立OD需求不确定环境下考虑用户均衡约束的交通网络设计极小极大模型,并提出了灵敏度分析结合相继平均法(MSA)的求解算法.数值算例表明,利用鲁棒优化方法得到的网络设计方案较传统的确定性网络设计方案具有更高的可靠性.
- 孙华高自友龙建成
- 关键词：鲁棒优化
- 一种基于双层共用计算的城市路网全源最短路径获取方法
- 本发明公开了一种基于双层共用计算的城市路网全源最短路径获取方法，包括：1获取实时城市道路路网图；2选出路网交叉口集合中不属于p节点的交叉口中非p邻点数最小的交叉口；3若该交叉口的非p邻点数为0，那么该交叉口为内部源点交叉...
- 丁建勋殷慧娟樊银超黄林煊樊哲延杨贝诺刘昊翔龙建成
- 铁路车站进路选择优化模型及求解算法的研究被引量：35
- 2007年
- 铁路车站进路选择是车站运输组织的基础,合理地安排车站内各项作业的运行进路及其排列时机有利于提高运输生产效率,节约生产成本。本文以一般技术站为背景,从数学规划的角度研究车站进路的自动选择方法。通过定义衔接点和承载点,建立了车站网络的描述方法。以作业晚点时间最短以及各进路的总走行时间最短为目标,以避免车站作业的时空交叉、满足作业计划要求为约束构建了车站进路选择的数学规划模型。利用进路选择和进路排列时间的映射关系,把进路选择模型转化成一个等价的0-1整数规划模型。针对模型的非线性特点,以模拟退火算法为基础,提出了适合求解进路选择模型的复合优化算法。通过算例验证了模型的正确性以及求解算法的有效性。
- 龙建成高自友马建军李克平
- 关键词：模拟退火算法
