林雨
- 作品数：24 被引量：243H指数：7
- 供职机构：安徽理工大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：安徽省高校青年教师科研资助计划项目住房和城乡建设部科学技术计划项目安徽省高校省级自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程文化科学理学更多>>
- 双车道公路弯道行车轨迹特性研究被引量：21
- 2011年
- 采用VTR摄像机记录车辆通过观测断面处的侧向位置,应用Virtualdub视频分析软件判读车辆外侧前轮至道路中心线的距离。选取典型双车道公路上8处曲线为试验段,根据试验数据的统计分析结果,得到以下主要研究结论:车辆在进入曲线段时,行驶轨迹存在着朝曲线内侧偏移的运动趋势;在出曲线段时,车辆行驶轨迹趋向朝曲线外侧偏移;平曲线半径大小对车辆行驶轨迹特性有显著的影响,平曲线半径越大,行车轨迹侧向偏移量越小,反之则越大;总体上看,平曲线转角变化越缓和,曲率变化率越小,行车轨迹侧向偏移量越小,曲率变化率与曲线段的行车轨迹最大侧向偏移量呈显著的线性正相关关系。
- 林雨牛建峰徐颖
- 关键词：车辆行驶轨迹双车道公路平面线形
- 双车道公路弯道驾驶轨迹跟踪模型被引量：5
- 2014年
- 针对双车道公路弯道轨迹跟踪行为的瞬时多变性,及驾驶人模糊感知与主观决策能力导致的不确定性,通过分析驾驶人在前方弯道线形影响下的驾驶特性,引入转向驾驶行为控制因素,运用多目标模糊优选决策理论,研究了模糊性和主观性对轨迹跟踪行为的影响规律;基于灰色理论,利用主观与客观相结合的权重确定方法,建立了轨迹跟踪模型.选择5处曲线路段进行实地试验,通过试验结果与仿真结果的对比,验证了本文模型的有效性.研究结果表明:行驶轨迹弧长、横向力系数和轨迹侧向偏移是轨迹跟踪行为的控制因素;综合考虑主观与客观因素的权重确定方法,体现了驾驶人在模糊优选决策轨迹跟踪行为中的主观特性.
- 王婉秋钱宇彬林雨
- 完全图K_v的2因子分解与圈着色
- 2009年
- 阐明了完全图Kv的1因子分解和2因子分解的基本思路。分别证明了K2n的2因子分解定理和K2n+1的2因子分解定理。介绍了若干个完全图Kv的2因子分解的全过程。
- 侴万禧林雨李晓毅
- 关键词：完全图边矩阵H圈
- 基于视频技术的地点车速测定新方法被引量：6
- 2007年
- 基于MPEG视频压缩技术的基本原理,提出了一种地点车速测定的新方法。该方法克服了雷达测速对测速角度要求苛刻、干扰正常行车而导致测量误差大的问题。借助普通的VTR录像机拍摄行车录像,应用视频处理软件VirtualDub,人工判读获取车辆接触两固定检测线的时间间隔,即可近似计算获得地点车速。实际应用中可通过调整两检测线的间距,来满足测速精度的要求。笔者还通过现场行车实验采集车速数据,进行了视频测速法与雷达测速法测速精度对比分析。
- 林雨方守恩
- 关键词：交通安全视频技术雷达测速
- 灾害性天气环境下高等级公路车速管理被引量：18
- 2007年
- 分析了灾害性天气对道路交通安全的影响及驾驶员动态视觉行为与期望车速选择模式。以2003年全国道路交通事故统计数据为样本,提出了灾害性天气环境下驾驶员动态视野实际可靠度的计算方法,建立了灾害性天气环境下高等级公路安全行车速度模型,模型通过引入交通环境复杂度系数,考虑了灾害性天气不良能见度、道路等级及交通量对驾驶员期望安全车速的影响。最后,提出了灾害性天气环境下高等级公路安全运营车速的推荐标准。
- 林雨方守恩
- 关键词：灾害性天气高等级公路交通安全
- 我校工科学生毕业设计情况调查与分析被引量：3
- 2006年
- 如何提高本科生毕业设计质量,加强学生综合能力的培养,是我校广大教师和学生共同关注的问题。本文通过对我校工科学生毕业设计阶段开展的问卷调查,发现了学生在毕业设计中,关于毕业设计的选题,关于毕业设计的管理,关于指导教师情况以及毕业设计的效果等方面中存在的问题,并进行了原因分析。最后提出了几点关于如何提高我校学生毕业设计质量的建议和措施。
- 林雨汪仁和
- 关键词：工科问卷调查
- 上海市公路网安全宏观评价投影寻踪模型被引量：7
- 2008年
- 从道路交通安全系统工程的角度,构建了上海市公路网安全宏观评价指标体系.基于投影寻踪算法的基本原理和求解过程,建立了上海市公路网安全宏观评价模型.该模型能从待评样本寻求各评价指标的客观权重,更重要的是能通过增加主观约束条件,来体现决策者对某些评价指标的偏好,实现了评价指标的主、客观权重的综合考虑.采用实码加速遗传算法优化投影指标函数,求解最优投影向量,有效地解决了高维数据全局寻优的问题.
- 林雨张方方方守恩
- 关键词：投影寻踪遗传算法
- 逆光条件下交通标志的可视距离研究被引量：51
- 2006年
- 交通标志的视认直接影响行车安全。将眼动仪EMR-8B应用到交通安全研究领域中,从影响交通标志视认性的外部因素出发,以大量的现场行车实验为研究手段,探讨了在不同行车速度下,光线条件对交通标志可视距离的影响。并进行了相关性分析。研究结果表明,交通标志的可视距离随车速的提高而降低;同一实验车速,顺光条件下标志的视认性最佳,其次为夜间反光标志,逆光条件下的标志视认性较差。
- 潘晓东林雨郭雪斌方守恩
- 关键词：交通标志
- 基于饱和度的建设项目交通影响范围确定方法被引量：2
- 2012年
- 为确定建设项目的交通影响范围,采用饱和度指标评价建设项目周围信号交叉口的服务水平。通过计算建设项目开发前后周围信号交叉口的饱和度,将建设项目周围信号交叉口的服务水平下降一个等级作为交通影响阈值,利用此阈值将信号交叉口连线作为边界确定交通影响范围。最后通过案例分析说明了该方法的分析过程。
- 叶宇林雨
- 关键词：交通影响分析交通影响范围饱和度服务水平
- 基于三维线形的双车道公路运行车速预测模型
- 2013年
- 为预测双车道公路平曲线段运行车速,评价其线形设计的安全性,以曲率、曲率变化率、转角、纵坡度、车道数、车道宽度、路肩宽度等线形技术指标为参数建立公路三维线形综合指标;采用断面法现场观测平曲线几何特征点小客车的车速。经试验数据统计分析,得到各观测断面处小客车的运行车速。最后,采用回归分析法建立基于三维线形的双车道公路运行车速预测模型。
- 傅岳隆林雨余晓东
- 关键词：运行车速交通安全
