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基于多通道陷波的发动机主动悬置控制系统: 2023年; 随着发动机混动、变缸和主动启停等节能减排技术的蓬勃发展,发动机产生的振动变得复杂而多变.发动机主动悬置(Active Engine Mount, AEM)系统是目前应对这一状况的主流方案.AEM系统要想获得最佳的减振效果,控制系统部分的设计是关键.目前,AEM控制系统仍存在次级通道阶数高,计算资源需求大,控制效果不佳等问题.文章基于FxLMS算法设计了AEM多通道陷波控制系统,建立主动悬置的参数模型.控制系统中的次级通道模型对性能具有非常关键的影响,文章也设计了优化的陷波次级通道辨识算法,开展次级通道辨识试验,建立了2阶的4通道次级通道模型.为了验证这些工作的有效性,开展算法仿真和快速控制原型试验,最后和传统FxLMS法的结果进行效果对比.结果表明:在所设计的控制系统开启情况下,左、右测点处的加速度均方根值分别下降了约90%和78%,怠速工况下左、右测点的2阶振动频率分别下降了约20和14 dB.与传统FxLMS算法结果相比约有8 dB的优势,这也证明了所设计的多通道陷波控制系统和次级通道辨识算法的可行性和优势.; 王里达王里达贺才春查国涛张旗王小虎

一种车辆悬架智能控制方法、控制装置及控制系统: 本发明公开了一种车辆悬架智能控制方法、控制装置及控制系统，所述方法包括步骤：S1、获取车辆状态信息和人体状态信息；S2、基于车辆状态信息，得到控制悬架参数的初步目标值；S3、基于所述人体状态信息对初步目标值进行调整，得到...; 王里达程海涛贺才春唐定全丁行武查国涛王小虎杨光林刘少文张旗

基于模型的前馈结合反馈的汽车发动机振动主动控制方法: 本发明公开了一种基于模型的前馈结合反馈的汽车发动机振动主动控制方法，通过建立动力总成、悬置等功能部件组成的系统的控制模型，然后设计出前馈控制算法构建前馈控制模块，同时引入反馈控制算法构建反馈控制模块，然后将汽车发动机振动...; 刘少文王里达贺才春查国涛涂奉臣王小虎杨光林

一种螺纹连接式充气工装: 本实用新型公开了一种螺纹连接式充气工装，包括充气缸、活塞、气管连接头和销钉，充气缸上设有用于与需充气部件连接的连接口，连接口处设有充气孔，充气孔处匹配有用于密封充气孔的销钉；所述活塞与充气缸螺纹连接、端面与销钉接触或连接...; 王里达涂奉臣贺才春杨全; 文献传递

一种轨道车辆小幅倾摆调节系统及其控制方法: 本发明涉及一种轨道车辆小幅倾摆调节系统及控制方法。包括：风缸、左空簧、右空簧、调高阀、左调高阀、左气阀一、左气阀二、右调高阀、右气阀一及右气阀二；风缸通过调高阀与左空簧和右空簧连接。左空簧通过左气阀一和左调高阀与风缸连接...; 陈灿辉李伟周军王里达王小虎尹翔刘文松程海涛林胜

一种消振装置: 本发明提供一种消振装置，包括：端盖、外壳、主轴、线圈、永磁体、导磁板、底座和圆柱形弹簧。主轴位于外壳内，永磁体和导磁板相间套设在主轴上，相邻永磁体同极相对设置，并且永磁体的上下两侧均设有导磁板。线圈与导磁板相对布置，线圈...; 唐振国周常荣涂奉臣王里达; 文献传递

基于辨识模型的汽车动力总成主动振动控制方法及系统: 本发明公开了一种基于辨识模型的汽车动力总成主动振动控制方法及系统，此方法包括步骤：1)通过离线辨识获取控制所需的辨识模型，并作为前馈部分；2)通过转速信号计算最大激励频率，作为前馈部分的前馈输入；3)加速度信号作为前馈部...; 王里达贺才春李状吴斌王小虎涂奉臣刘少文; 文献传递

一种轨道车辆小幅倾摆快速调节系统及其控制方法: 本发明涉及一种轨道车辆小幅倾摆调节系统及控制方法。包括：风缸、左空簧、右空簧、中调高阀、左气阀二、左气阀三、左限高阀、右气阀二、右气阀三及右限高阀；风缸通过中调高阀及左气阀二与左空簧连接、通过左气阀三与左空簧连接，并通过...; 程海涛叶特林胜周军李伟王小虎王里达尹翔陈灿辉刘文松

一种汽车发动机主动悬置: 本发明公开了一种汽车发动机主动悬置，包括第一液室和第二液室，所述第一液室和第二液室之间设有连通第一液室和第二液室的通道，所述通道、第一液室和第二液室内填充有可控流体，所述通道处还设有用于控制所述可控流体的物理性能以调节所...; 涂奉臣肖光辉刘少文王里达贺才春查国涛胡金昌张弯弓

可调谐多层阻尼动力吸振器及其制作安装方法、减振方法: 本发明公开了一种可调谐多层阻尼动力吸振器及其制作安装方法、减振方法。可调谐多层阻尼动力吸振器包括内圈适配环、基础橡胶层、内圈环形质量层、外圈环形质量层、外圈环形阻尼层和外圈固定环。将二个半圆箍组件对接安装在管路或轴系上，...; 胡小刚涂奉臣周海军贺才春王里达周常荣唐振国张弯弓

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王里达