公共文化服务平台

共 4 条记录，以下是 1-4

全选清除导出

排序方式：

地裂缝环境下马蹄形地铁隧道与土体相互作用的研究被引量：4: 2011年; 以穿越地裂缝带的西安地铁2号线为研究背景,通过数值模拟对地裂缝作用下马蹄形地铁隧道与土体相互作用的机理进行了研究。研究结果表明:随着上、下盘位错量的增加,地裂缝处受影响的土体范围逐渐增大,土体的竖向位移也逐渐变大;上盘下降过程中,下盘隧道顶部沉降变形最大,上盘隧道顶部沉降变形最小;隧道的变形区域出现在预设地裂缝两侧,并且随着竖向位错的增大而增大,当错距d=100mm时,地裂缝处的隧道结构发生破坏。隧道的最大主应力位于结构出现裂缝和受剪切破坏的区域,随着位错量的增加,隧道的最大主应力变化剧烈。地裂缝处,隧道结构上部靠下盘区域受拉,靠上盘区域受压,隧道结构下部靠下盘区域受压,靠上盘区域受拉。在实际工程中,地铁隧道穿越地裂缝时,宜采用分段式隧道结构。; 张结红刘洋李凯玲门玉明; 关键词：地裂缝土体位移

西安地铁隧道穿越地裂缝带的计算模型探讨被引量：17: 2011年; 通过对西安地铁隧道穿越地裂缝带的大型物理模型试验成果的分析,提出在地裂缝活动时,穿越地裂缝带的地铁隧道有以下两个方面的变化特征:一是作用于隧道的荷载发生改变;二是在隧道底部产生脱空现象。这种脱空现象无论在整体式隧道还是盾构隧道中都会出现。造成隧道在界面上与土体脱空的原因是隧道和周围地层的变形不协调。脱空区域的大小对地铁隧道的变形与内力计算会产生明显影响。在对隧道变形特征分析的基础上,总结得出了西安地铁穿越地裂缝带隧道变形的4种计算模型:对于整体式长隧道,可以采用一端固定而另一端简支,或一端固定而另一端定向支承的计算模型;对于整体式短隧道,可以采用外伸梁模型;对于盾构隧道,可以采用一端固定而另一端定向支承的计算模型。最后,对脱空条件下隧道数值分析的建模问题进行了讨论。算例分析表明:在数值计算中,对于隧道与土体接触面的界面处理非常关键,否则将造成计算结果的重大误差。; 门玉明张结红刘洪佳韩冬冬王海英; 关键词：地裂缝地铁隧道脱空

西安地铁隧道不同角度穿越地裂缝时的有限元变形分析被引量：2: 2011年; 以西安地裂缝地质灾害为背景,选择已经开工建设的地铁1号、2号线为研究对象,采用有限元软件Marc,建立地裂缝环境下分段式地铁隧道与土体相互作用的模型,分析在不同交角情况下隧道的变形及应力变化规律,得出地铁隧道与地裂缝不同交角下,地裂缝活动对其造成的危害规律。结果表明在不同交角情况下隧道分段处均有错台现象,而且基本在地裂缝带处的竖向位错量较大,并且还伴随有水平位错发生,在小交角情况下,水平位错量较大。; 张结红储春妹门玉明; 关键词：地裂缝有限元相互作用

高应力软岩隧道施工过程力学效应规律及围岩控制研究: 由于高应力作用下软岩的力学响应更为迅速和强烈，研究软岩工程应从施工过程就开始关注工程的力学效应，探讨力学影响与围岩损伤规律，以指导工程施工设计和方案优化。隧道开挖后，围岩应力重新分布，在高二次应力作用下软岩不可避免的要发...; 张结红; 关键词：施工过程围岩控制

全选清除导出

共1页<1>

张结红