李建功
- 作品数：9 被引量：2H指数：1
- 供职机构：国家汽车质量监督检验中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 正面偏置碰撞试验车辆牵引对准的研究
- 40%正面偏置碰撞试验,碰撞时接触位置在ECE R94法规中规定壁障与车辆宽度的40%重叠,偏差要求±20mm,对车辆牵引对准的要求非常高。由于碰撞试验的不可恢复性,一旦碰撞偏离了规定要求,使试验失败将造成巨大的损失。本...
- 李建功柳立志邢建伟李强红
- 关键词：车辆牵引
- 文献传递
- HybridⅢ第50百分位男性假人颈部标定研究
- 假人标定试验是核准可能影响假人测量的碰撞响应。碰撞假人要定期进行假人标定试验，来评估假人是否保持SAE(美国汽车工程师协会)规定的性能水平。颈部标定试验是假人标定试验中要求最多、最难达到一项，尤其是摆臂减速度。本文主要介...
- 李建功李永刚卢冶乔维高
- 关键词：减速度汽车安全
- 安全气囊和安全带对假人上颈部伤害的研究
- 本文分析正面碰撞试验中混合3型假人上颈部力矩和力的运动情况，指出正面碰撞中颈部的伤害与胸部伤害是相关联的。本文主要以安全气囊和安全带的匹配为研究对象，结合具体的正面碰撞试验实例，来研究验证假人颈部伤害指标改进的方法。
- 李建功李三红张雄辉
- 关键词：汽车工程颈部伤害安全气囊安全带
- 正面碰撞加速度波形与伤害指标相关性研究
- 正面碰撞试验中车身的加速度值与乘员的伤害指标紧密相关。前纵梁主要依靠其弯曲变形和压溃变形吸收碰撞能量,是车身主要吸能零件。可通过对前纵梁的结构进行优化取得理想的车体碰撞加速度波形,从而提高车体结构的碰撞性能,降低乘员的伤...
- 李建功李三红
- 文献传递
- 正面偏置碰撞试验车辆牵引对准的研究
- 40％正面偏置碰撞试验,碰撞时接触位置在ECE R94法规中规定壁障与车辆宽度的40％重叠,偏差要求±20mm,对于车辆牵引对准的要求非常高。由于碰撞试验的不可恢复性,一旦碰撞偏离了规定要求,试验失败将造成巨大...
- 李建功柳立志邢建伟李强红
- 关键词：车辆牵引
- 某车型正面碰撞乘员颈部保护性能提升被引量：2
- 2019年
- 某车型在正碰开发试验过程中,驾驶员颈部伤害值不满足正面碰撞的乘员保护法规。通过分析假人颈部伤害机理、假人运动情况和安全带等约束系统部件的工作情况,得出造成颈部伤害的因素主要是安全带对假人躯干的约束效果差,正面气囊刚度偏大。通过取消安全带限力装置,调整正面气囊的刚度,最终实车试验验证颈部伤害值满足法规要求。
- 黄强李三红李润晗李建功冯杰
- 关键词：颈部安全带
- 东风风神AX7碰撞测试
- 2016年
- 东风风神AX7自上市以来有着不俗的市场表现，并以美观、大气、厚重的外观得到好评，那么这么一款车型的安全性能到底如何？是否真的是传说的“军工品质、坚若磐石”？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）对这款车型进行了全方位的碰撞测试，并按照C-NCAPB9标准要求对其进行了评分，希望大家对这款新车的安全性能够有进一步的了解。
- 张宁李建功刘宏达
- 关键词：质量监督检验中心安全性能车型汽车新车
- 正面偏置碰撞试验车辆牵引对准的研究
- 40％正面偏置碰撞试验，碰撞时接触位置在ECE R94法规中规定壁障与车辆宽度的40％重叠，偏差要求±20mm，对车辆牵引对准的要求非常高。由于碰撞试验的不可恢复性，一旦碰撞偏离了规定要求，使试验失败将造成巨大...
- Li Jiangong李建功Liu Lizhi柳立志Xing Jianwei邢建伟Li Qianghong李强红
- 关键词：汽车车身
- 正面碰撞加速度波形与伤害指标相关性研究
- 正面碰撞试验中车身的加速度值与乘员的伤害指标紧密相关。前纵梁主要依靠其弯曲变形和压溃变形吸收碰撞能量,是车身主要吸能零件。可通过对前纵梁的结构进行优化取得理想的车体碰撞加速度波形,从而提高车体结构的碰撞性能,降低乘员的伤...
- 李建功李三红
- 关键词：耐撞性
- 文献传递
