许金良
- 作品数：144 被引量：778H指数：14
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金交通部西部交通建设科技项目陕西省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程自动化与计算机技术航空宇航科学技术更多>>
- 公路自然区划地理信息系统优化设计被引量：5
- 2011年
- 为了提高公路自然区划的准确性和高效性,对公路自然区划地理信息系统进行优化设计研究。系统优化设计通过选用"简单"和"大容量日志记录"相结合的恢复模型加快数据载入速度,采用API函数实现数据的批量拷贝,引入DECODE函数优化SQL语句,建立临时表优化查询缓存,减小了系统的响应时间,提高了I/O和CPU(中央处理器)的反应速度。
- 许金良牛玉欣杨宏志韩跃杰
- 关键词：道路工程公路自然区划地理信息系统
- 基于v/C比的高速公路基本路段车辆碳排放预测模型研究被引量：4
- 2018年
- 为揭示高速公路基本路段交通流饱和度v/C比对于车辆二氧化碳排放(简称碳排放)水平的影响规律,以G3001西安绕城高速公路和G65W延西高速公路(西安—铜川段)为试验道路,以交通流数据采集以及实车油耗测试为基础,选用IPCC碳排放核算方法,将油耗数据转换成碳排放数据,采用SPSS回归分析的方法,针对高速公路基本路段v/C∈[0.15,1.25]的情况,分别建立适用于载重汽车和小客车的v/C比与碳排放率关系模型,并对模型预测结果的精确性进行了检验。研究表明,载重汽车和小客车的碳排放率都随着v/C比的增大做二次函数形式的变化;当高速公路基本路段v/C比为0.44和0.45时,载重汽车和小客车的碳排放率达到最低水平,分别为67.8kg/100km和17.3kg/100km;当高速公路基本路段v/C比超过0.96和0.87时,2种车型的碳排放水平将有可能对温室效应产生显著的负面影响;从节约车辆燃油、降低二氧化碳排放的角度出发,上述v/C比临界数值可以作为指导高速公路路段交通流控制、路段改扩建决策的参考指标。
- 景立竹许金良韩跃杰贾兴利刘江
- 关键词：交通工程碳排放高速公路基本路段
- 横风作用下载重汽车在复杂路段运行的安全模型被引量：4
- 2015年
- 为提高横风作用下载重汽车在复杂路段运行的安全性,通过风攻角0°和90°这2种不同工况下的风洞试验模拟强风作用对载重汽车运行安全的影响,建立了载重汽车气动力六分力坐标系,获得了作用于载重汽车的风作用六分力系数,利用空气动力学公式对作用于载重汽车的六分力进行了量化,对影响横风作用下复杂路段载重汽车运行安全的风险因素进行研究;在此基础上,对在横风作用下运行在弯道路段的载重汽车进行受力分析,利用Matlab仿真软件建立了载重汽车在弯道路段侧翻和侧滑的安全运行速度模型,提出了横风作用下复杂路段载重汽车的限速标准,并将限速标准应用于横风作用影响较大的弯道路段。研究结果表明:提出的限速标准减少了强横风弯道路段载重汽车交通事故的发生,为强横风地区复杂路段的限速方案提供了参考,对强风地区复杂路段载重汽车的运行安全起到了一定的保障作用。
- 田林许金良张莹
- 关键词：道路工程载重汽车复杂路段风洞试验
- 公路气候区划的DEM综合插值法被引量：1
- 2015年
- 温度插值方法的精度对于公路气候区划有重要的影响,以新疆天山地区为例,利用天山及其周边地区共52个气象站点在1971-2000年间的气温数据,采用数理统计方法中的多元线性回归法分析了天山地区累年年平均气温与经度、纬度和海拔的相关关系,在基于DEM（数字高程模型）一般插值方法的基础上,引入残差提出了基于DEM的综合插值法,与反距离权重法、普通Kriging法以及基于DEM的一般插值方法进行了插值效果对比和精度比较,在此基础上对4种插值方法得到的温度分布进行了分区,并对分区结果进行了分析。研究结果表明：插值精度越高,插值得到的气温分布与实际气温分布越接近,温度区划结果就越精确;基于DEM的2种插值方法较反距离权重法、普通Kriging法精度提高了1倍,更适用于地形复杂地区的公路气候区划需求;基于DEM的综合插值法相较于基于DEM的一般插值法在计算精度上提高了10%以上,在公路气侯区划数据有限时具有一定的优越性。
- 鲁娥张苗苗陈文强许金良
- 关键词：道路工程DEM插值方法
- 不良气候条件下的交通安全控制模型被引量：2
- 2015年
- 为提高不良天气条件下高速公路行车安全性,基于车流波理论,构建不良气候条件下的交通安全控制模型。首先,分析交通流速度-密度之间的关系,以此检验采取限速管理后车辆间距是否符合安全制动距离要求;然后结合高速公路实际交通量、气候条件,确定能保证足够安全制动距离的交通流密度范围,提出提前分流与限速的对策,最终建立不良天气条件下的交通安全控制模型。结果表明:相对于根据能见度和路面摩擦因数制定限速标准的模型,该模型考虑了交通流密度的影响,采取提前分流或限速的措施,保证交通流进入不良气候影响区后不会出现安全制动距离不足的情况。
- 徐永杰鲁娥许金良贾兴利
- 关键词：行车安全限速
- 基于RS-GIS的喀斯特地区路域生态恢复技术的研究
- 以RS(Remote Sensing)技术和GIS(Geographic Information System)技术为平台，对喀斯特地区Landsat5卫星TM影像进行处理和分析，选取了反映喀斯特地区生态本底状况植被覆盖...
- 田林许金良张莹
- 关键词：道路工程喀斯特地区生态恢复RSGIS
- 城市群连接道路横断面设计研究被引量：9
- 2012年
- 为研究城市群连接道路规划与设计方法,从城市群连接道路的功能出发,对城市群道路进行功能分级,确定了设计控制指标,提出了适合城市群交通特征的规划方法。基于城市群道路功能分级和区域交通时空特性,借助VISSIM仿真模型,分析了城市群连接道路横断面设计参数及设置形式。研究结果表明:按照道路功能分级,城市群连接道路可划分为城市群高速公路、Ⅰ级连接道路、Ⅱ级连接道路、Ⅲ级连接道路、地方道路;在满足车辆行驶的横向宽度条件下,交通组成对路段平均车速和通行能力的影响较大。
- 韩跃杰许金良杨宏志赵文义李芳
- 关键词：道路工程交通仿真城市群
- 公路路线方案智能决策支持系统研究
- 舒晓锐许金良贾兴利杨宏志李兆嘉
- 针对目前公路路线设计系统存在的问题，研究公路设计过程支持方法、公路选线知识库构建方法、路线多目标设计与决策方法、公路路线方案智能决策支持系统开发技术等关键技术问题，达到合理地设计、优化和评价路线方案，协调各设计目标关系，...
- 关键词：
- 关键词：公路路线设计决策支持系统
- 强调环保的公路设计程序与技术
- 本文对我国公路设计程序进行了分析，提出将环保理念贯穿于公路设计过程的思想，提出了基于GIS和CAD技术的强调环保的公路设计程序，即环境地理数据收集、空间信息叠加与分析、强调环保要求走廊带的产生、计算机辅助几何设计与方案选...
- 许金良杨宏志
- 关键词：道路工程公路设计环保规划环境地理学
- 文献传递
- 高速公路弯道路段载重汽车侧滑仿真及安全行车速度被引量：5
- 2017年
- 为了揭示高速公路载重汽车侧滑事故发生机理,分析侧滑时驾驶输入-道路-车辆的响应状态,寻找弯道路段载重汽车侧滑安全临界。针对侧滑事故研究受到真实试验无法开展的制约,采用ADAMS仿真软件,依据高速公路弯道路段载重汽车平衡条件,建立考虑刚柔耦合效应的载重汽车整车模型。分别采用3D样条路面和闭环控制方式建立非实测弯道路面模型和驾驶人模型,构建侧滑事故发生时驾驶人-道路-车辆瞬态动力学响应模型,并采用转向盘转角阶跃输入下的转向瞬态响应来评价载重汽车的操纵稳定性,实现仿真模型的可行性验证。参照实际采用参数值,对比设置道路条件、车辆条件、制动减速度、非实测路段特征点等ADAMS侧滑仿真工况。按照等差异划分,开展包含400、500、600、700、800、1 000、1 500、2 500 m共8种弯道半径,2%、3%、4%、5%、6%、7%、8%、10%共8种超高,0.2、0.4、0.6共3种路面附着系数的多组正交侧滑仿真试验,揭示载重汽车以不同速度在不同半径、不同附着系数的弯道路段下的侧滑轨迹变化规律,结合行车轨迹侧向偏移分析弯道特征点处的临界侧滑安全行车速度。结果表明:不同试验条件下高速公路弯道路段载重汽车轨迹侧向偏移量差异明显,最大可达2.456m,最小为0.053m,不同半径、不同附着系数下的弯道路段载重汽车瞬时转向临界侧滑安全行车速度阈值区间为47~97km/h。
- 王恒许金良许金良贾兴利
- 关键词：刚柔耦合动力响应
