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严颖

作品数:26 被引量:174H指数:9
供职机构:大连交通大学土木与安全工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划西部灾害与环境力学教育部重点实验室开放基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学理学天文地球更多>>

文献类型

  • 18篇期刊文章
  • 8篇会议论文

领域

  • 11篇交通运输工程
  • 10篇建筑科学
  • 10篇理学
  • 2篇天文地球
  • 1篇化学工程
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇机械工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇电子电信
  • 1篇文化科学

主题

  • 15篇离散元
  • 9篇铁路
  • 7篇道床
  • 7篇离散元方法
  • 6篇道砟
  • 6篇直剪
  • 6篇直剪试验
  • 6篇路道
  • 5篇动力特性
  • 5篇有限元
  • 5篇力特性
  • 4篇沉降
  • 3篇单元法
  • 3篇道碴
  • 3篇铁路道碴
  • 3篇铁路道床
  • 3篇离散单元法
  • 3篇剪切强度
  • 2篇弹性模量
  • 2篇动力特性分析

机构

  • 26篇大连交通大学
  • 19篇大连理工大学
  • 3篇内蒙古大学
  • 2篇西南交通大学
  • 1篇东北大学
  • 1篇东北师范大学
  • 1篇清华大学
  • 1篇中国直升机设...

作者

  • 26篇严颖
  • 18篇季顺迎
  • 3篇赵金凤
  • 2篇赵春发
  • 2篇狄少丞
  • 2篇苏勇
  • 2篇邵帅
  • 1篇苏文政
  • 1篇孙珊珊
  • 1篇王尕平
  • 1篇李健
  • 1篇李健
  • 1篇姚宇新
  • 1篇孙其诚
  • 1篇元计算
  • 1篇李鹏飞
  • 1篇刘璐
  • 1篇李勇俊
  • 1篇苏勇

传媒

  • 5篇计算力学学报
  • 3篇固体力学学报
  • 3篇铁道科学与工...
  • 1篇工程力学
  • 1篇应用力学学报
  • 1篇岩土力学
  • 1篇铁道学报
  • 1篇大连交通大学...
  • 1篇中国科学:物...
  • 1篇教育教学论坛
  • 1篇第十一届全国...
  • 1篇中国力学大会...
  • 1篇2014工程...

年份

  • 1篇2022
  • 2篇2021
  • 2篇2018
  • 2篇2017
  • 4篇2016
  • 3篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 3篇2012
  • 3篇2011
  • 3篇2009
26 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
土工格栅加固作用下有碴道床动力特性的离散元-有限元耦合分析
提出了一种用于分析土工格栅加固作用下有碴铁路道床动力特性的离散元-有限元耦合模型.道碴材料具有非连续非均匀和各项异性等非线性性质,采用离散单元法对其进行分析.由于道碴石子几何形状的不规则性质,道碴颗粒采用镶嵌单元构造.土...
邵帅严颖季顺迎
寒区铁路含冰率对碎石集料强度及变形特性影响试验研究被引量:4
2022年
在寒区冰冻条件下,道砟间的冻结现象将加剧冻结道床与轨枕、路基相互作用的复杂性,给冬季有砟轨道的安全运行带来较大挑战。为探究寒区有砟轨道中冻结道床的强度和变形特性,制备不同含冰率下碎石集料试样并进行室内低温单轴压缩试验,讨论含冰率对冻结试样应力应变曲线、强度及变形特性的影响。为表征冻结试样峰后脆性特征,定义强度衰减系数,该系数随着含冰率的增大而降低,两者关系可用幂函数表示。研究结果表明:较低加载速率下,冻结试样应力应变曲线均为应变软化型。随着含冰率的增大,曲线屈服阶段增大,峰后塑性特性增强,应变软化特征更加明显。在失效模式上随着含冰率的增大,试样由脆性破坏转为轴向劈裂的韧性破坏。高含冰率下道砟接触界面的冻结强度显著提升,会加剧冻结试样中道砟颗粒的劣化破碎行为。含冰率对力学性能有显著影响,抗压强度和有效弹性模量随含冰率的增加而增大,含冰率与抗压强度的关系可用指数函数来表示,与有效弹性模量呈近似线性关系,基于强度衰减法可估计冻结碎石料的残余强度。研究成果不仅对寒区铁路冻结道床的力学特性探究具有重要工程应用价值,也能为冰-石冻结混合体的力学行为研究提供可靠试验依据。
黎旭严颖季顺迎
关键词:单轴压缩力学性能
自动卸煤车卸料时间的离散元分析被引量:4
2016年
为提高自动卸煤车的卸煤效率,需要对煤粉在车内的流动特性及相应的卸煤时间进行深入研究.采用离散元方法对自动卸煤车的卸煤过程进行了数值模拟,确定了不同含水量下的卸煤时间.为确定离散元模型在煤粉流动分析中的有效性,采用煤粉在筒仓内的流动试验进行了模型检验和计算参数的确定.在此基础上对自动卸煤车内煤粉的流动过程进行了离散元分析,讨论了含水量对卸煤时间的影响.计算结果表明:当含水量相对较低时,受颗粒间液桥力的影响,卸煤时间随含水量的增加而增加;当含水量超过临界值后,颗粒间液桥断裂,颗粒间水分润滑减小了摩擦力,卸煤时间随含水量的增加而减小.
严颖李勇俊季顺迎
关键词:离散元方法含水量
基于离散元-有限元耦合模拟的铁路道床有砟-无砟过渡段动力特性分析
有砟-无砟过渡段是高速铁路线路的薄弱环节之一,有砟-无砟过渡段的动力特性直接影响到列车运行安全。针对有砟-无砟过渡段同时包含连续和非连续介质的结构特点,本文提出了一种用于分析连续体材料和非连续体材料相互作用的离散元-有限...
邵帅吕泉江严颖季顺迎
关键词:铁路道床不均匀沉降
基于离散单元法的颗粒阻尼耗能减振特性研究被引量:7
2013年
采用离散单元法并从能量耗散的角度研究颗粒阻尼对系统减振特性的影响。建立了颗粒介质细观下的法向、切向和滚动方向的粘弹性接触模型和能量耗散模型,通过冲击激励和简谐激励下系统振动响应的多参数能量耗散分析来研究颗粒阻尼的耗能机理和减振特性。数值试验表明,颗粒介质可以在一个较宽的振动幅值范围内有效的发挥其阻尼效应,其耗能具有阶梯状周期性的特点。填充率是影响颗粒阻尼耗能减振效果的主要工程可控参数并对系统共振频率产生重大影响,当填充率接近极值时,系统出现无阻尼共振及共振频率超出无颗粒系统固有频率的现象。系统在最优填充率下共振时,颗粒与箱体保持恒定相位差的超振幅稳态运动。较小粒径的颗粒可以提高能量耗散率并使振动系统更快趋向静平衡状态,而恢复系数和摩擦系数则对法向和切向耗能的比值有较大影响。
李健刘璐严颖黄力成
关键词:简谐激励多参数分析
颗粒物质缓冲性能的离散元模拟
物质是一种具有良好缓冲性质的耗能体系.在冲击荷载的作用下,颗粒间的摩擦、粘滞作用以及颗粒飞溅等现象使冲击动能得到有效的耗散.颗粒结构会延迟冲击时间,并将瞬时冲击力转化为分布力进而降低冲击力峰值,起到缓冲作用.本文采用离散...
李鹏飞严颖季顺迎
关键词:颗粒物质冲击荷载离散元模拟
颗粒物质剪切流动的类固-液转化特性及相变图的建立被引量:15
2011年
颗粒物质类固-液相态间的转化现象广泛存在于工程地质、自然环境和工业生产等诸多领域,其力学特性在相态转化过程中会发生很大的变化,是目前颗粒物质力学研究的热点和难点.通过对颗粒物质类固-液转化过程中基本力学行为的研究,可建立表征颗粒物质类固-液转化的相变图,揭示类固-液转化的内在机理.颗粒物质的类固-液转化过程可大体分为两种,即阻塞与流动状态的转化,以及在流动过程中类固态与类液态力学行为的转化.本文以周期边界条件下的多分散颗粒系统为研究对象,采用离散单元方法数值模拟了单剪流动过程;分析了在不同体积分数和剪切速率下颗粒系统的平均应力、配位数、净接触时间数、有效摩擦系数、惯性指数和广义Savage数等宏观参数的分布规律;讨论了类固-液转化的内在机理,建立了一个以孔隙率、无量纲剪切应力和无量纲剪切速率为基本变量的相变图.该相变图不仅能够表征出颗粒物质由阻塞向流动状态的转变,同时也能够描述颗粒物质在剪切流动中发生类固-液转化的演化规律.
季顺迎孙其诚严颖
关键词:颗粒物质剪切流动
基于离散单元法的颗粒阻尼耗能减振特性研究
采用离散单元法并从能量耗散的角度研究颗粒阻尼对系统减振特性的影响。建立了颗粒介质细观下的法向、切向和滚动方向的粘弹性接触模型和能量耗散模型,通过冲击激励和简谐激励下系统振动响应的多参数能量耗散分析来研究颗粒阻尼的耗能机理...
李健严颖
关键词:简谐激励多参数分析
文献传递
碎石料直剪实验的组合颗粒单元数值模拟被引量:17
2009年
通过构造三维组合颗粒单元来描述颗粒间的互锁效应,对非规则颗粒材料的力学行为进行了离散元数值模拟,并通过碎石料的直剪实验进行了验证。该组合颗粒的质量与碎石块具有相同的概率分布特性,其几何形态则由不同数目、镶嵌尺寸、组合方位和粒径的球形颗粒进行随机构造。组合颗粒单元在局部与整体坐标之间的转动、力矩和方位关系通过四元素方法进行确定;颗粒之间的作用力采用具有Mohr-Coulomb摩擦定侓的Hertz-Mindlin非线性接触模型,并考虑了非线性法向粘滞力的影响。在不同的法向应力下,对碎石料在直剪实验中的剪切应力和剪胀现象进行了离散元模拟,计算结果与实测结果相吻合;此外,在不同的法向应力和接触摩擦系数下,对碎石料的有效摩擦系数进行了计算和讨论。本文工作验证了组合颗粒单元在非规则颗粒材料的离散元模拟中的可行性。
严颖季顺迎
关键词:离散元方法
考虑道砟侵切土质路基的有砟轨道离散元-有限元耦合方法被引量:2
2021年
论文考虑有砟轨道道床结构中底层道砟颗粒会逐渐侵切土质路基上表层的实际情况,引入基于双曲线函数的土阻力公式,发展了离散元颗粒与有限元网格体内耦合的接触力算法,建立了考虑道砟颗粒侵切路基表层的有砟轨道离散元-有限元耦合模型.其中道床中的非规则形状道砟采用离散元镶嵌单元构造,路基采用有限元20节点六面体实体单元构造.分析了道砟侵切路基下列车荷载及路基软硬程度对道床整体沉降的影响,绘制了有砟道床-路基的横截面应力及位移云图.研究表明提出的耦合模型不仅能反映道床自身的弹性变形和累积塑性变形,还能真实反映底层道砟侵切软土路基表层所导致的侵切沉降,为深入了解有砟道床的沉降劣化机理提供重要借鉴作用.
黎旭严颖季顺迎
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