卞长志
- 作品数：20 被引量：92H指数：5
- 供职机构：中国城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学经济管理更多>>
- 不确定网络设计模型研究综述被引量：1
- 2014年
- 传统的交通规划以确定性假设和决策准则为依据,导致规划方案存在不合理因素。在不确定性理论的基本前提下,以双层优化模型为基础,以建立不确定性交通网络设计理论为研究目标,系统综述了在供给需求不确定、决策者和用户风险态度以及时间维度方面的拓展。最后,给出了不确定网络设计模型的一般框架。
- 蔚欣欣李悦卞长志陆化普
- 关键词：交通网络设计时间维度
- 基于随机需求的离散交通网络设计被引量：2
- 2009年
- 由于影响因素众多,OD需求预测存在不确定性。本研究假定OD需求矩阵元素是概率分布已知的随机变量,以双层规划理论为基础,建立基于随机需求的离散交通网络设计模型,上层模型是预算约束下的路网期望总时间最小,下层模型是每个需求情景下的用户均衡。以Monte Carlo模拟和遗传算法为计算工具,设计了随机双层组合优化问题的可行算法。Nguyen Dupuis网络的实例计算表明,考虑需求不确定性的网络设计方案与确定性条件下的结果显著不同。本研究有助于提高交通规划决策的科学性和可靠性。
- 卞长志陆化普张洁
- 关键词：离散交通网络设计遗传算法
- 随机供给与随机需求的交通网络设计模型被引量：5
- 2012年
- 为了改进以确定供给与确定需求为基础的传统交通网络设计方案,根据双层规划理论与交通分配理论,建立了基于随机供给与随机需求的离散交通网络设计模型。将Monte Carlo模拟、遗传算法和交通分配算法应用于模型求解过程,并应用Nguyen-Dupuis交通网络求解模型。计算结果表明:当OD需求增大时,总走行时间增大;当建设预算增大时,总走行时间下降;当供给与需求均不确定时,增加建设预算对降低总走行时间的效果更加明显;在不同工况下,总走行时间最大值为1.69×105 h,最小值为8.89×104 h;当OD需求均值为350veh.h-1,建设预算从1 000万元增大到1 500万元,且供给确定时,总走行时间下降3.47%。供给与需求的不确定程度对交通网络的设计方案具有重要影响。
- 蔚欣欣陆化普李阳阳孙煦卞长志
- 关键词：交通规划蒙特卡洛模拟遗传算法
- 郑州市轨道交通快线功能和布局研究
- 2022年
- 城市轨道交通快线(以下简称“快线”)在超(特)大城市都市区发展中承担骨架走廊支撑作用,谋划快线适配的功能、布局和服务水平是新一轮城市轨道交通线网规划不可回避的重要任务。通过回顾、分析郑州市历版城市轨道交通线网规划中快线的布局、功能、设计标准,从快线的服务范围、市域快线与城际铁路廊道重合与功能交叉、快线规划的客流门槛等角度阐述郑州市新一轮城市轨道交通线网规划面临的关键问题和应对策略。研究郑州市快线构建思路和布局方案,包括统筹布局城镇发展轴带上的多层次轨道交通、以时间目标为导向实现空间高效组织、锚固城市中心体系和交通枢纽。最后提出“三心锚固、多向放射”的双层轨道交通快线方案,并总结了保障快线功能发挥的关键指标。
- 张铮卞长志陈丽莎李国强李凤军戴继锋
- 关键词：城市轨道交通城际铁路线网规划通勤出行
- 鲁棒交通网络设计方法初探
- 交通网络设计是综合交通规划的核心工作,是体现规划主管部门决策意图的重要手段。本研究引入鲁棒设计的概念,建立了鲁棒交通网络设计的基本框架。在此框架下采用随机需求假定,以随机双层规划和均值方差理论为基础,建立了OD需求不确定...
- 卞长志
- 关键词：遗传算法
- 文献传递
- 大伦敦职住空间关系及通勤交通研究被引量：2
- 2017年
- 超大城市的职住空间关系和庞大的通勤交通需求是构建高效综合交通系统面临的严峻挑战。以大伦敦地区为例,面对中心区人口增速回归和就业密度攀升,职住空间分布圈层化、走廊化的发展趋势,大伦敦构建了多模式、多层次的综合交通体系来应对日益增长的通勤压力,可为我国超大城市提供经验借鉴。
- 王继峰焦朋朋卞长志朱晨冉
- 城际铁路和公路长途客运的定价博弈被引量：20
- 2010年
- 城际铁路的规划建设,加剧了经济发达地区城际客运交通市场的竞争,而竞争的成败很大程度上取决于运营者是否能够采用吸引乘客的策略.本研究基于离散选择理论,使用Nested Logit模型分析出行者的城际交通方式选择行为,确定不同交通方式客运量与运输价格的关系,建立各交通方式的运营利润模型.并以运营票价为竞争策略变量,建立城际铁路和公路长途巴士运输的完全信息静态博弈模型,给出了纯策略和混合策略Nash均衡解的存在性和计算方法.案例计算表明,传统的Logit模型与本研究的Nested Logit模型给出不同的均衡价格,且Logit模型会过高估计公共运输企业的利润.本研究对于合理配置城际综合交通方式具有参考价值.
- 卞长志陆化普尉欣欣
- 关键词：交通运输经济LOGIT模型完全信息静态博弈
- 鲁棒交通网络设计方法被引量：4
- 2011年
- 为了更好地指导交通规划实践、提高规划方案应对风险的能力,在分析交通需求预测不确定性的基础上引入鲁棒设计概念,阐述了交通需求预测与鲁棒规划方案的关系。采用随机需求假定,以随机规划理论和均值–方差模型为基础,建立OD需求不确定的鲁棒交通网络设计模型;以蒙特卡洛模拟和遗传算法为工具,设计求解随机双层组合优化问题的实用算法。最后,以Nguyen-Dupuis网络为例进行实际计算。结果表明,交通网络设计方案由需求不确定程度和决策者风险偏好联合决定,且基于不确定需求的网络规划方案具有更好的鲁棒性能,可有效降低规划风险。
- 卞长志关敬辉陆化普
- 关键词：交通规划遗传算法
- 综合运输通道客流量分担模型研究被引量：11
- 2009年
- 分析了京沪运输通道内出行者的交通选择行为,表明出行者在交通方式选择决策时呈现明显的多用户特征.基于多用户多准则随机用户均衡理论构造了综合运输条件下的交通方式分离模型.以京沪运输通道的客运市场为例,分析了各种因素变化时,不同交通方式的客流变化情况.
- 卞长志陆化普
- 关键词：综合运输通道多用户多准则随机用户均衡
- 发生吸引量不确定的离散交通网络设计模型被引量：5
- 2011年
- 交通网络设计是交通规划的核心内容之一,而网络设计由依靠交通需求预测技术。为了改进传统的以确定性需求为基础的网络设计,文章以交通需求不确定性为基本前提,认为交通发生吸引量也是不确定的,并使用随机双层规划、均值方差和交通分配理论建立了发生吸引量不确定离散交通网络设计的基本模型。为了求解发生吸引量不确定的离散网络设计问题,开发了基于MonteCarlo模拟、遗传算法和交通分配算法的方法。Nguyen Dupuis网络的计算结果表明,需求不确定程度和政府决策者风险偏好等对规划方案具有重要影响。
- 陆化普蔚欣欣卞长志
- 关键词：离散交通网络设计遗传算法
