夏成宝
- 作品数：58 被引量：117H指数：6
- 供职机构：中国人民解放军空军第一航空学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国防基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺化学工程航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 飞机典型零部件再制造技术研究
- 介绍了飞机典型零部件再制造技术研究的目的和意义,提出了飞机典型零部件再制造技术研究的基本内容、方法和途径.分析了飞机典型零部件再制造技术研究的经济和军事效益.
- 汪定江郭必新夏成宝宋述稳
- 关键词：飞机零部件再制造技术军事效益
- 文献传递
- 飞机ZB液压泵磨损柱塞修复工艺
- 2006年
- 通过对飞机ZB液压泵柱塞失效原因的分析,提出了修复该零件的新工艺。采用镀覆Cu-N i-W D镀层体系,提高了镀层与基体、镀层与工作层的结合力,增加了修复层的硬度,改善了柱塞配合面的耐磨性,使修理质量得到了提高。
- 夏成宝曹永鹏
- 关键词：刷镀液压泵
- 2A12铝合金黑色氧化膜制备工艺
- 2013年
- 为提高2A12铝合金表面的消光和耐腐蚀性能，对其阳极氧化后采用有机染料＋无机染料的复合法染色，优化了无机染料染色的工艺条件，探讨了优化工艺复合染色后氧化膜的膜重、耐盐雾腐蚀性和抗太阳辐射性，并与国内常用的苯胺黑法和FeSO4＋Na2S法进行比较。结果表明：复合染色法中无机染料染色最佳工艺为70g／LNa2S，1．0g／L可溶性铵盐促进剂，pH值为7，温度25～30℃，时间2～5min；与另2种黑色染色法相比，复合染色法制得的黑色氧化膜更重，抗太阳辐射性能和耐腐蚀性能显著提高。
- 夏成宝郭必新葛文军
- 关键词：2A12铝合金染色
- 18Cr2Ni4WA钢磨损表面修复工艺研究被引量：1
- 2010年
- 通过分析飞机襟翼作动筒活塞失效的原因,提出了修复该零件的新工艺——刷镀Ni-金刚石复合镀层。研究结果表明,最佳刷镀工艺参数为：工作电压12 V,镀液温度45～60℃,镀笔与工件相对运动速度10～15 m/min。采用该工艺对作动筒活塞进行修复,镀层的厚度为30μm时,硬度可达HV770,附着力良好,杯突高度为5.1 mm,耐磨性与基体相当,能满足修复磨损活塞的要求。
- 夏成宝汪定江李召华
- 关键词：电刷镀磨损
- 基于激光熔覆技术的航空发动机涡轮叶片裂纹修复新工艺被引量：5
- 2010年
- 航空发动机涡轮叶片裂纹的修复是飞机修理工作中的难题,目前国内对涡轮叶片裂纹的修复工艺研究甚少。本文研究了基于激光熔覆技术的航空发动机涡轮叶片裂纹修复新工艺,设计出了涡轮叶片裂纹的激光修复系统,得出了修复工艺过程和主要工艺参数。应用该工艺修复叶片裂纹,其质量满足使用需要。
- 汪定江夏成宝王东锋陈名华
- 关键词：发动机涡轮叶片激光技术裂纹修复
- 可剥性防腐蚀封存涂料的研制
- 1998年
- 介绍了可剥性防腐蚀封存涂料的主要组成、理化性能、施工工艺、应用实例。该涂料具有优良的防腐蚀性能，独特的可剥性。稳定的火焰自熄性，简便的修复性，在各类设备及零部件防腐蚀封存上有较广阔的应用前景。
- 汪定江夏成宝
- 关键词：涂料可剥性防腐蚀
- 航空涡喷发动机燃烧室零部件离子镀Si3N4膜的研究
- 本文研究了离子镀膜技术在军用航空涡喷发动机燃烧室零部件防高温氧化和腐蚀上的应用。其防高温氧化和腐蚀的性能明显提高。
- 汪定江夏成宝
- 关键词：燃烧室离子镀膜
- 文献传递
- 飞机蒙皮表面铈转化膜的制备与性能被引量：1
- 2008年
- 为提高飞机蒙皮的维修质量,研究了飞机蒙皮表面铈转化膜表面改性技术。通过检测氧化膜的膜重和耐腐蚀性,初步确定了配方的主要成分和工艺参数:Ce(NO3)3+KMnO4+Ce-1(添加剂),pH=1.5～2.7,温度25℃,时间5～9min。采取L9(34)正交试验法,优化了铈盐改性溶液的配方,并确定了最佳工艺条件为:14.0g/LCe(NO3)3,1.0g/LKMnO4,0.3g/L添加剂Ce-1,pH=1.5～2.7,温度20℃,时间15～25min。在相同试验条件下,用铈盐氧化液制备的转化膜的耐腐蚀性优于Alodine1001,能满足飞机蒙皮维修的要求。
- 夏成宝吕伯平汪定江葛文军陈名华
- 关键词：飞机蒙皮铈转化膜耐腐蚀性
- 3D打印技术在航空制造领域的发展初探被引量：12
- 2014年
- 3D打印技术自问世以来便受到各国追捧,在航空航天领域使用3D打印技术也已经成为世界的潮流。详细介绍了3D打印技术在航空制造领域的应用现状,并对当前存在的问题进行了分析。
- 王春净夏成宝
- 关键词：航空
- 飞机磨损柱塞修复工艺
- 2001年
- 夏成宝陈名华葛文军
- 关键词：飞机耐磨性
