汪燕
- 作品数：6 被引量：25H指数：3
- 供职机构：长沙理工大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 基于Algor的自带冠扭叶片动力学特性仿真研究被引量：5
- 2008年
- 采用三维实体模型模化叶片及围带,建立自由叶片、整圈自锁叶片动静力特性分析的有限元模型;借助大型通用有限元分析软件ALGOR,分析计算了自带冠叶片动力学特性。得出了叶冠型式对叶片动力学特性的影响和叶冠结构对叶片动力学特性的影响。
- 汪燕李录平黄文俊
- 关键词：动力特性
- 自带冠叶片碰撞减振过程阻尼特性实验研究被引量：3
- 2010年
- 自带冠技术是一种提高汽轮机叶片可靠性的先进技术。为了定量描述自带冠叶片碰撞减振过程的阻尼特性,在实验台上进行了一系列的叶片碰撞减振实验,在不同转速、不同载荷和不同叶冠间隙的情况下,测量叶片同一位置的应变大小,获得叶片在不同实验条件下的振动对数衰减率,通过比较对数衰减率的大小来比较不同工况下的叶片振动阻尼大小。通过实验,获得了不同参数下的碰撞减振效果,证明了叶片的自带冠是一种很好的碰撞减振阻尼结构。实验研究还表明,当相邻两个自带冠叶片的冠间间隙很小时,叶片动态应力对负荷大小不敏感;冠间间隙不对称能够改善减振效果。
- 李录平汪燕卢绪祥饶洪德
- 关键词：汽轮机转速
- 自带冠叶片碰撞减振研究被引量：21
- 2007年
- 建立自带冠叶片碰撞减振的力学模型和数学模型,用理论方法和试验方法研究碰撞减振效果与叶片结构参数之间的关系.研究结果表明,自带冠叶片碰撞减振具有很好的减振效果,其动应力水平与叶片负荷的关系很小,适合于中短叶片.并提出自带冠叶片的设计方法和可靠性准则,考虑非线性的影响.
- 徐大懋李录平须根发侯绍华汪燕
- 关键词：汽轮机
- 透平自带冠叶片冠间碰撞减振理论与实验研究
- 本文采用理论和和实验相结合的方法，研究透平自带冠叶片冠间碰撞减振的机理及影响减振效果的因素。
理论研究方面，本文利用非线性阻尼模型，建立了碰撞阻尼叶片的三维实体单元的整体动力学方程;利用三维建模软件Solidw...
- 汪燕
- 文献传递
- 基于ALGOR计算的叶栅碰撞试验台带冠叶片动力特性研究
- 2009年
- 以自带冠叶栅碰撞实验台带冠叶片为研究对象,利用三维设计软件Solidworks和有限元分析软件ALGOR分别建立了自带冠单叶片、成组叶片和整圈叶片-叶轮的三维实体模型及有限元模型,通过有限元仿真计算,研究了带冠单叶片的动力特性,并比较了离心力和冠间间隙对成组叶片和整圈叶片-叶轮动力特性的影响。结果表明,离心力对一阶切向弯曲振动频率影响很大,冠间间隙较小时的叶片组模态出现了不同振型间的组合,带冠叶片的碰撞振动具有典型的非线性特性。
- 刘正强卢绪祥李录平汪燕
- 关键词：带冠叶片
- 用于汽轮机叶片的减振装置
- 本实用新型公开了一种用于汽轮机叶片的减振装置，它包括装设于叶片上的围带，所述相邻叶片上的围带之间留设有距离e。本实用新型是一种结构简单紧凑、成本低廉、具有较好可调性和更好的减振效果的用于汽轮机叶片的减振装置。
- 李录平卢绪祥晋风华汪燕
- 文献传递
