么鸣涛
- 作品数：12 被引量：70H指数：7
- 供职机构：北京理工大学机械与车辆学院更多>>
- 发文基金：中国人民解放军总装备部预研基金国家部委预研基金国家部委资助项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术一般工业技术更多>>
- 基于微分几何法的半主动油气悬架LQR控制被引量：17
- 2011年
- 为了对某工程车辆半主动悬架的油气弹簧进行有效控制,分析了油气弹簧弹性力和阻尼力的非线性特性,建立了车辆半主动油气悬架非线性动力学模型.提出了应用微分几何理论并经过非线性状态反馈变换的方法,对半主动悬架非线性系统进行精确线性化,利用线性二次型调节器实现了非线性状态反馈最优控制,并用Matlab/Simulink编程进行仿真实验.仿真得出半主动油气悬架与被动油气悬架相比,显著地提高了车辆的平顺性.研究结果表明此方法可为车辆悬架控制的研究提供参考.
- 么鸣涛李钊顾亮
- 关键词：半主动悬架油气弹簧微分几何
- 军用车辆悬挂系统热欖机耦合特性研究被引量：2
- 2012年
- 为解决军用车辆悬挂系统中减振器温升过高而漏油失效的问题,提出了全面的车辆悬挂系统机械动力学与其热学特性相互耦合模型.采用Matlab/Simulink建立此闭环正反馈系统的热机耦合模型,仿真计算得到某军用车辆在多种工况以及不同悬挂参数条件下的减振器温升特性曲线.研究结果表明:随着路面等级的下降,车速的提高,簧下质量和负重轮刚度的增大,减振器的温度升高加快;簧上质量和悬挂刚度对减振器温升特性无影响.
- 么鸣涛顾亮管继富
- 关键词：军用车辆减振器
- 车辆双筒式减振器异响研究被引量：15
- 2011年
- 针对国内外对减振器异响的分类进行总结,将减振器异响分为两大类:减振器自身异响和减振器传递型异响。基于台架试验采集了不同激振频率下的活塞杆加速度信号并分别在时域和频域内进行分析。建立了二分之一后悬架系统的非线性动力学模型和减振器参数化非线性动力学模型,应用MATLAB仿真对减振器进行异响研究。比较了仿真结果和试验数据,验证了减振器异响试验中对试验数据分析结论的正确性。这种理论与试验相结合的方法可为减振器异响的分析和判定提供参考。
- 么鸣涛管继富顾亮程振宇
- 关键词：减振器异响悬架系统非线性动力学
- 基于微分几何法的车辆半主动悬架控制被引量：7
- 2011年
- 为了对某工程车辆半主动悬架进行有效控制,建立了车辆半主动悬架非线性动力学模型.提出了应用微分几何理论并经过非线性状态反馈变换的方法,对半主动悬架非线性系统进行线性化,进而利用线性二次型调节器实现了非线性状态反馈最优控制,并用Matlab/Simulink编程进行仿真实验.仿真结果表明:经过微分几何法线性化处理并应用LQR控制的方法,半主动悬架与被动悬架相比,车辆平顺性有了明显的改善,绝大部分平顺性指标都有10%以上的提升.分析结论可为非线性系统的线性化和车辆悬架半主动控制的研究提供参考.
- 么鸣涛管继富顾亮
- 关键词：半主动悬架微分几何线性二次型调节器状态反馈
- 车辆筒式减振器CAD系统的研发
- 2010年
- 为改善车辆筒式减振器传统设计方法上的不足,依照CAD技术在减振器设计中的应用,提出了完整的筒式减振器CAD系统的结构图和设计方案,开发出减振器CAD系统中的一个重要模块--减振器信息数据库系统,采用VC++、Visual FoxPro、MATLAB、AutoCAD等软件进行联合编程的方式创建减振器CAD系统。研发结果可为车辆筒式减振器计算机辅助设计提供参考。
- 么鸣涛管继富顾亮倪志松
- 关键词：减振器CAD系统
- 车辆双筒式减振器热物性影响规律分析被引量：10
- 2011年
- 为了探讨车辆减振器热物性对其温升的影响规律,建立了某车辆双筒液压充气减振器的热流量传递模型和物理传热模型,推导其导热、对流换热及辐射换热方程,通过热力学第一定律建立减振器热力学模型。利用迭代算法计算出此减振器达到热平衡时的温度和工作时间,并通过台架试验验证了建模的正确性,分析了减振器热物性对其温升的影响规律,最后进行了相关的灵敏度分析。研究结果表明减振器的4种热物性参数:油液密度、油液导热系数、油液比热容、缸体辐射发射率影响其温升特性,而缸体导热系数这一热物性参数对其温升特性无影响。
- 么鸣涛顾亮管继富
- 关键词：减振器热物性迭代算法热平衡
- 基于闭环形式的车辆减振器热学特性研究被引量：1
- 2012年
- 为了解决某车辆被动悬架系统中减振器由于温升过高而漏油失效的问题,提出了车辆悬架系统机械特性与其热学特性相互耦合的模型。采用MATLAB/Simulink建立闭环正反馈系统的热-机耦合模型,并通过仿真计算得到某车辆在多种工况以及不同悬架参数条件下减振器的温升特性曲线。研究结果表明:随着路面等级的下降、车速的提高、簧上质量的增大以及悬架刚度的减小,减振器的温度升高;车轮刚度对减振器温升特性影响较小;簧下质量对减振器温升特性无影响。
- 么鸣涛龙凯贺李平
- 关键词：汽车工程减振器闭环温升
- 基于车辆振动加速度响应的路面识别研究被引量：10
- 2011年
- 分别在土路与公路两种路况下,对试验测试得到的车辆振动加速度响应分别从相关性、频域、时域进行信号分析,并对试验条件下的响应信号功率谱密度按照最大峰值进行归一化处理,进而提出路面识别算法。结果表明:路面识别算法可以在一定程度上对路面的频率结构作定性的判断;车辆振动加速度响应信号体现路面不平度特征的信息;分析结论能为路面识别的研究提供参考。
- 么鸣涛管继富顾亮
- 关键词：路面识别归一化路面不平度功率谱密度
- 车辆减振器设计参数对其温升的影响规律被引量：11
- 2010年
- 基于双筒液压充气减振器的工作原理、阀系结构和设计参数,应用传热学公式推导其导热、对流换热及辐射换热方程,通过能量守恒定律建立减振器热力学模型。计算出此减振器达到热平衡时的温度和工作时间,仿真分析了减振器传热长度、工作缸及贮油缸内外径尺寸对其温升的影响规律。该模型可为研究减振器可靠性设计提供参考。
- 么鸣涛顾亮王国丽
- 关键词：减振器热力学模型热平衡
- 车辆半主动悬架控制器的设计与研究
- 2011年
- 车辆悬架的半主动控制技术是近年来车辆悬架研究的热点课题。本文分析了油气悬架半主动控制的控制要求。考虑军用车辆乘坐的舒适性和悬架的发热功率,提出了一种实时的控制策略。根据控制要求和控制策略,完成了半主动控制器硬件和软件设计。以双口RAM为桥梁,采用CPLD作为通讯时序控制器,实现了DOM方式下MIC总线芯片和主控芯片的通讯,成功地把军用MIC总线应用在半主动控制器中并进行了验证性的性能试验。试验结果表明,该控制器起到了预期的控制目的。
- 么鸣涛顾亮蒙洋
- 关键词：油气悬架半主动控制军用车辆MIC总线
