梁彩云
- 作品数：12 被引量：23H指数：3
- 供职机构：沈阳发动机设计研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 飞/发性能一体化技术在航空发动机设计中的应用被引量：16
- 2015年
- 分析了国内外飞/发性能一体化设计技术的发展,中国现处于飞机和发动机双方通过协调确定各自技术状态阶段,尚未开展系统一体化设计。详细阐述了前机身、进气道与发动机在流场、流量及隐身性能,发动机尾喷管与飞机后机身在安装性能、隐身性能,飞机功率提取、环控引气与飞/发性能、稳定性等一体化设计技术的研究内容。详细分析了在航空发动机研制中应用飞/发性能一体化技术的主要关注点,并指出了飞/发一体化设计技术推广应用的方向。
- 梁彩云谢业平李泳凡施磊
- 关键词：航空发动机
- 基于常规涡扇发动机发展变循环发动机的研究被引量：4
- 2013年
- 基于现有发动机进行新技术方案验证研究是一种快速探索关键技术的途径。主要研究了一种基于常规涡扇发动机发展变循环发动机的设计思路。提出了将高压压气机第1级修改作为核心机驱动风扇级(CDFS),增加选择阀门、前可变面积涵道引射器、后可变面积涵道引射器的总体结构改进方案。描述了该变循环发动机的工作原理,确定了总体性能初步方案,进行了变循环发动机的数值模拟以预估性能收益。计算表明:超声速巡航采用单涵模式,可使推力提高5%～8%;亚声速巡航采用双涵模式,对降低耗油率不明显,但可使发动机进口空气流量增加5%,从而减小进气道溢流阻力以提高发动机的安装性能。
- 陈仲光张志舒梁彩云曲山
- 关键词：变循环发动机数值模拟超声速巡航
- 大涵道比涡扇发动机总体性能设计技术研究
- 本文分析了国外大涵道比涡扇发动机总体设计的发展思路,通过对大涵道比涡扇发动机循环特性和热力循环参数的分析,开展了基于成熟核心机的大涵道比涡扇发动机总体性能设计技术研究,阐述了在利用成熟核心机进行系列发展时,从总体性能角度...
- 梁彩云张恩和李泳凡李长晖陈雷
- 关键词：大涵道比涡扇发动机台架试验
- 文献传递
- 涡扇发动机渐进式点火供油规律研究
- 在涡扇发动机起动过程,优化燃烧室点火供油规律是保证起动成功的一项重要关键技术.依据燃烧室部件特性,并考虑发动机控制系统供油精度,研究了渐进式起动点火供油规律的设计方法.该设计方法主要包括初始点火油量、点火油量上升斜率和最...
- 阎巍梁彩云王传宝边家亮
- 关键词：航空涡扇发动机供油规律设计模式
- 文献传递
- 大型客机发动机总体方案研究
- 本文分析了国外现有及未来民用客机动力的技术发展趋势,根据我国大型客机发动机总体技术要求,对下一代干线客机动力的热力循环参数进行了分析,并在此基础上开展了大型客机发动机初步方案研究,提出了我国民用干线客机动力的初步方案,并...
- 李继保张力李泳凡任文成梁彩云
- 关键词：航空推进系统
- 文献传递
- 涡扇发动机渐进式点火供油规律研究被引量：3
- 2013年
- 在涡扇发动机起动过程中,优化燃烧室点火供油规律是保证起动成功的一项关键技术。依据燃烧室部件特性,并考虑发动机控制系统供油精度,研究了渐进式起动点火供油规律的设计方法。该设计方法主要包括初始点火油量、点火油量上升斜率和最大点火油量限制条件等内容,在此基础上提出了点火成功的判断条件,应用于某型发动机地面台架试验、高空台模拟试验和装机试飞验证。试验结果表明,该方法实用、有效,发动机地面和空中起动过程点火迅速可靠,未出现异常现象。
- 阎巍梁彩云
- 关键词：涡扇发动机起动供油规律
- 带涡轮级间燃烧室发动机超声速巡航性能研究
- 基于GSP软件对带涡轮级间燃烧室(ITB)的混排涡扇发动机进行了总体性能建模，针对具体循环参数开展了常规涡扇发动机和带ITB的涡扇发动机设计点计算，基于简单的控制规律开展了非设计点计算，比较了两种发动机的超声速巡航性能，...
- 赵成伟赵普扬梁彩云
- 关键词：涡轮级间燃烧室超声速巡航
- 大型客机发动机总体方案研究
- 本文分析了国外现有及未来民用客机动力的技术发展趋势,根据我国大型客机发动机总体技术要求,对下一代干线客机动力的热力循环参数进行了分析,并在此基础上开展了大型客机发动机初步方案研究,提出了我国民用干线客机动力的初步方案,并...
- 李继保张力李泳凡任文成梁彩云
- 关键词：航空发动机民用客机
- 文献传递
- 带涡轮级间燃烧室发动机超声速巡航性能研究
- 基于GSP软件对带涡轮级间燃烧室(ITB)的混排涡扇发动机进行了总体性能建模,针对具体循环参数开展了常规涡扇发动机和带ITB的涡扇发动机设计点计算,基于简单的控制规律开展了非设计点计算,比较了两种发动机的超声速巡航性能,...
- 赵成伟赵普扬梁彩云
- 关键词：涡轮级间燃烧室超声速巡航
- 文献传递
- 某双轴涡扇发动机模型修正方法研究
- 双轴涡扇发动机是由风扇、压气机、燃烧室、高低压涡轮、加力燃烧室和尾喷管组成的,其整机性能参数由各部件特性共同确定。在发动机设计和调试的过程中,各部件的特性一般通过试验或理论计算的方式来获得。由于制造安装公差的存在,各部件...
- 隋岩峰梁彩云李家瑞
- 文献传递
