杨建
- 作品数：7 被引量：34H指数：3
- 供职机构：青岛理工大学汽车与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 动态车辆换算系数的交通流特性分析方法被引量：8
- 2012年
- 道路运行车辆在不同交通运行状态下所占有的道路时空资源的物理意义不同,为了科学反映其动态特性,吸取了传统交通流理论的学术思想,选择交通密集度作为车型换算系数的计算标准,综合分析了不同交通流运行状态下车辆占有车道空间问题,从交通流特性分析入手,定性分析车型对交通流量-密集度的影响,提出了不同车型相对应的影响系数计算方法,进而建立基于需求安全距离的动态车辆换算系数定量模型。通过数据验证和试验对比分析结果显示,动态车辆换算系数更好地反映了交通流运行中的速度-流量关系和动态特性。
- 曲大义杨建陈秀锋卞晓华
- 关键词：交通工程交通流特性车辆换算系数
- 面向出行者的综合信息服务系统设计被引量：2
- 2010年
- 以城市信息模块为单元,通过运用交通服务总线搭建出行者信息服务系统的空间框架,并设计城市信息模块的体系结构,简要设计和介绍结构中各部分的职能;按照微型控制器的概念,重点设计城市信息模块的数据中心和运营中心,城市信息模块为出行者信息系统的依托,其综合运用交通信息融合技术、动态路径规划技术、异构系统融合技术收集信息,在多种信息发布渠道中,依靠互联网及3G移动网络技术着重建设互联网信息发布平台;最后论证出行者信息服务系统中涉及的关键技术,提出出行者信息服务系统的技术标准。此项研究可为综合信息服务系统的研究与开发提供参考。
- 曲大义张晓靖杨建蔡国良
- 关键词：出行者信息服务系统设计
- 信号交叉口车辆排队统计方法研究
- 2011年
- 信号交叉口排队控制的关键在于排队统计.以排队检测器和感应检测器为硬件基础,检测进口车辆排队状态,设计排队统计逻辑对采集的实时信息做出规整,建立排队统计方法,为信号机提供准确的路口排队信息,提高排队控制效果.应用Vissim交通仿真软件对排队统计策略进行仿真分析,结果表明,交叉口排队信息优化了配时方案,减少了绿灯损失时间、停车次数和延误,完善了智能交通控制效果.
- 卞晓华庄劲松曲大义杨建
- 关键词：交通仿真
- 车辆跟驰的分子动力学特性及其模型被引量：16
- 2012年
- 应用分子动力学研究了车辆跟驰特性,探索了车辆跟驰的需求安全距离及其应用模型构建。通过赋予跟驰模型多个刺激项的反应权重,运用数学演绎方法,推导出驾驶员对各种刺激反应同向性的状态方程。在此基础上提出了描述跟驰变化过程的分子跟驰模型。数据验证和试验对比分析结果表明,分子跟驰模型对跟驰状态的描述更加全面和贴切,弥补了速度跟驰模型的不足,完善了交通流跟驰理论。
- 曲大义杨建陈秀锋卞晓华
- 关键词：交通运输系统工程交通流理论分子动力学
- 道路交叉口车流检测策略及排队统计方法研究
- 2014年
- 基于3组道路交叉口交通信息检测器的布设,可实现对交叉口交通流的运行状态信息检测.研究车队头车的特征、判断逻辑和方法,并分析车队尾车的判断逻辑和车队追加的方法,进而提出排队统计开始时刻、排队统计策略,以及排队算法,力求获得较为准确的排队数据.车队检测方法、路口排队统计方法和排队消散方法将为交通控制策略提供信息和技术基础.
- 王兹林曲大义杨建陈秀锋陈文娇
- 关键词：交通流交叉口检测器
- 面向出行者的综合信息服务系统设计被引量：2
- 2010年
- 以城市信息模块为单元,运用交通服务总线搭建了出行者信息服务系统的空间框架.设计了城市信息模块的体系结构,简要设计和介绍了结构中的各部分职能.按照微型控制器的概念,重点设计了城市信息模块的数据中心和运营中心.城市信息模块为出行者信息系统所托,综合运用交通信息融合技术、动态路径规划技术、异构系统融合技术收集信息,在多种信息发布渠道中,依靠互联网及3G移动网络技术着重建设互联网信息发布平台.对出行者信息服务系统中涉及的关键技术进行了论证,提出了出行者信息服务系统技术标准.
- 杨建崔合芳曲大义蔡国良
- 关键词：出行者信息服务系统设计
- 基于跟驰理论的单点自适应控制方法研究
- 国民经济的快速发展致使城市化进程明显加快，城市人口规模和城市空间规模成倍扩大，城市交通需求也呈现加速增长趋势。交通压力问题已经成为阻碍城市进一步发展的瓶颈。路口交通拥挤和缺乏有效地交通组织致使车辆通过效率偏低，增加了燃油...
- 杨建
- 关键词：交通流自适应控制交通仿真
- 文献传递
