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邵士雨

作品数：3 被引量：10H指数：2
供职机构：山东大学控制科学与工程学院更多>>
发文基金：中国博士后科学基金济南市科技发展计划项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇专利

领域

  • 2篇自动化与计算...
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇溢流
  • 1篇摄像
  • 1篇摄像机
  • 1篇识别方法
  • 1篇视频
  • 1篇通事
  • 1篇图像
  • 1篇图像识别
  • 1篇图像识别方法
  • 1篇主干路
  • 1篇路段
  • 1篇路口
  • 1篇滤波
  • 1篇模式识别
  • 1篇目标跟踪
  • 1篇卡尔曼
  • 1篇卡尔曼滤波
  • 1篇基于视频
  • 1篇交通仿真
  • 1篇交通流

机构

  • 3篇山东大学

作者

  • 3篇邵士雨
  • 2篇仕小伟
  • 2篇朱文兴
  • 1篇张立东
  • 1篇王青燕

传媒

  • 1篇山东大学学报...

年份

  • 2篇2013
  • 1篇2012
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
基于视频的交通事件检测算法研究
随着社会经济的快速发展，智能交通系统越来越引起人们的重视。交通事件自动检测作为智能交通系统的重要组成部分，对避免二次事故的发生起了重要的作用，是目前国内外研究的一个热点，有着广阔的应用前景。　　 交通事件检测方法目前有...
邵士雨
关键词：交通事件检测目标跟踪卡尔曼滤波模式识别
文献传递
基于视频反馈的交通溢流控制方法
本发明公开了基于视频反馈的交通溢流控制方法，它利用高清摄像机监控路段车辆的排队情况，建立真假溢流的识别模型，判别真溢流的发生，在其发生之前启动本路段上游的红灯信号，阻止车辆继续进入该路段，从而避免车辆停在路口而形成堵塞；...
朱文兴张立东仕小伟邵士雨
文献传递
城市主干路交通溢流发生机理建模及其仿真被引量：5
2013年
通过视频检测器获取路段的实时排队长度,结合冲击波理论和累积的输入输出方法,提出了基于"物理排队"的交通溢流发生机理模型。模型包含了动态排队长度、溢流持续时间和平均溢出长度的估计方法。模型结果与仿真结果做了对比,结果显示该模型能较为准确地反映交通溢流发生的实际状况。
仕小伟朱文兴王青燕邵士雨
关键词：交通流建模交通仿真
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