郑鹏武
- 作品数：16 被引量：71H指数：6
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程天文地球更多>>
- 潜水地层中群井降水引起桩基沉降的估算
- 2011年
- 城市环境中多有高层房屋、高架桥梁等,这些结构物往往采用桩基础。由于受空间或其他条件的限制,经常出现在既有桩基础附近进行基坑或地下工程作业的情况。基坑或地下工程施工往住会遇到地下水位高于施工作业面的情形。地下水的涌入以及可能的流土会影响施工的进度和质量，甚至使施工无法进行．因而必须采取降水措施。井点降水是比较常用的人工降低地下水位的方法。
- 陈书华项彦勇郑鹏武
- 关键词：桩基沉降地下工程施工地层地下水位高层房屋
- 地铁车站洞桩法施工方法及其对近接桥桩的影响分析
- 随着地下铁道建设的发展，地铁车站和区间隧道的结构形式多样，规模越来越大，遇到的复杂地质条件和既有建筑物越来越多，施工技术也随之不断进步，不断创新，提出了许多新的施工方法，洞桩法就是其中很有代表性的一种。该工法在传统浅埋暗...
- 郑鹏武
- 关键词：隧道地铁车站浅埋暗挖洞桩法桥桩
- 文献传递
- 大直径自进式锚杆在隧道工程岩溶处治中的应用被引量：6
- 2013年
- 京昆线(国家高速公路网G5线)广陕路古家山隧道岩溶十分发育,以垂直向岩溶裂隙、溶槽、溶沟、漏斗发育为主,具有"多、深、窄"的特点。根据古家山隧道溶洞发育特点,隧道设计和施工中采取了回填、加固、跨越等溶洞处治方案,特别是T75mm大直径自进式锚杆超前支护,具有施工快捷安全、技术经济合理等特点,在古家山隧道施工中得到了广泛应用,对岩溶处治发挥了较好的作用。
- 董志明郑鹏武
- 关键词：岩溶隧道自进式锚杆
- 地铁十号线光华路车站侧洞通过跨街天桥施工技术
- 2006年
- 结合北京地铁十号线光华路车站通过山海丹过街天桥的工程实例,详述施工要点,并建立隧道三维施工开挖模型,模拟双侧壁导坑法的施工步骤、计算CRD工法引起的地表沉降。通过模拟的地表沉降数据与实际地表沉降数据相比较,得出施工方法的安全性和有效性。
- 苏兆峰王树才郑鹏武
- 关键词：地铁隧道沉降双侧壁导坑法
- 谈铁路工程二次经营策略和方法被引量：2
- 2012年
- 阐述了铁路项目二次经营的概念、性质、目的及原则,结合管理经验,总结了铁路工程造价管理存在的问题,并提出了铁路工程二次经营策略和方法,以实现项目效益最大化。
- 袁茜郑鹏武
- 关键词：铁路工程成本管理
- 弱膨胀土高填路堤的破坏分析及处治方案
- 2010年
- 以广东梅河高速公路高填方弱膨胀土路堤为工程背景,根据Bishop法分析了路堤的破坏原因,最后提出了注浆钢花管与预应力锚索综合应用的处治方案,并增设了边坡内排水设施,实践证明本方案实施有效、安全可靠。
- 郑鹏武董志明
- 关键词：高填路堤弱膨胀土注浆钢花管预应力锚索
- 地铁施工引起地表沉降的Logistic模型预测及应用被引量：24
- 2006年
- 目前,中国城市地下铁道建设方兴未艾,地铁施工对周边环境的影响不容忽视,而地铁施工诱发地表沉降预测与控制是亟待深入研讨的重要课题。针对地下铁道施工诱发地表变形的特征和规律,提出了应用Logistic模型进行模拟和预测的思想,详细阐述了Logistic模型的建立、参数估计、应用框架及其检验方法。结合北京地铁10号线呼家楼车站西南迂回风道拱顶处和设备通道施工引起地表竖直方向沉降的实测值,应用Logistic模型进行模拟和理论预测以及模型检验。Logistic模型预测法原理简单,计算容易,通过与施工中的实际测量值对比,证实Logistic模型预测法合理性和应用价值。最后提出了Logistic模型预测及应用的进一步深化研究方向。
- 郑鹏武谭忠盛朱元生董志明
- 关键词：地铁隧道沉降LOGISTIC
- 齐岳山隧道注浆必要性的数值分析与论证被引量：10
- 2006年
- 根据万宜铁路齐岳山隧道的地质条件建立隧道渗流场的分析模型,模型贯彻“以堵为主,限量排放”的原则。考虑到排水盲管的作用,将隧道内表面设置为浸出面,及时将隧道内的渗水排出。模型真实的模拟了溶洞、暗河、断层对渗流场的影响。着重考虑了隧道在注浆与不注浆两种工况条件下的渗流情况。分别统计了两种工况下的水压力与渗水流量,最终论证了注浆的必要性与重要性。
- 郑鹏武谭忠盛吴金刚
- 关键词：水工隧道齐岳山隧道渗流量高水压溶洞
- 双连拱隧道施工力学性态数值模拟被引量：5
- 2016年
- 利用数值模拟手段,研究双连拱隧道采用三导洞法开挖过程中的力学性态。计算结果表明:中墙是连拱隧道的主要承载结构体;中墙底部截面的应力最大,在设计中需要加强中墙底部的抗弯强度及中墙的抗倾覆能力;最不利于隧道中墙结构受力的施工工序发生在隧道由单侧施工过渡到双侧施工时。研究成果可为类似工程的设计、施工提供参考。
- 郑鹏武
- 关键词：隧道工程中隔墙力学性态数值模拟
- 山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施研究被引量：7
- 2013年
- 为探讨山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施,依托重庆市轨道交通1号线中梁山隧道进口下穿襄渝铁路2号线段,通过理论分析和数值模拟等手段,对下穿段施工方法、施工地表变形、火车荷载对初期支护安全性影响进行研究。主要研究结论如下:1)富水强风化泥岩段隧道施工应做好防水排水系统的设置,适时施作超前支护并尽快封闭断面;2)在下穿段选用三台阶七步法,既可满足沉降限值的要求,又可提高效率、节省成本;3)火车荷载会影响隧道结构的承载能力,在埋深19 m的富水强风化泥岩中施工地铁隧道,初期支护结构安全性仍能满足要求;4)通过现场实测,证明施工沉降控制效果明显,保障了襄渝铁路2号线的运营安全;5)为类似施工采取相应措施控制地表沉降,保护周边铁路及隧道结构的安全提供了一定的理论依据。
- 郑鹏武万飞
- 关键词：中梁山隧道地铁隧道下穿铁路洞口段
