刘明
- 作品数：12 被引量：18H指数：3
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- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金铁道部重点科技项目更多>>
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- 大跨度钢结构站房抗连续倒塌动力分析被引量：5
- 2016年
- 研究目的:新型大型铁路客站是大型的建筑联合体,具有较大的政治影响,在遭遇非预期荷载作用并因局部失效诱致整体结构发生连续性倒塌时,会造成大量的人员伤亡和巨大的财产损失。本文采用有限元程序LS-DYNA,针对天津西综合交通枢纽中央站房轨道层以上结构体系进行非线性动力分析,探究结构在防止连续倒塌方面的薄弱环节,为运营期间的维护和类似建筑的设计提供指导与参考。研究结论:(1)在不同位置单柱失效情况下,结构发生局部破坏并产生较大位移,但破坏只集中在特定的局部区域,没有扩散;(2)在双柱失效情况下,结构破坏范围明显加大,但最终破坏仍限制在局部范围,不会造成整体结构的连续倒塌;(3)结构具有很好的冗余度及防止连续倒塌的能力;(4)等效荷载瞬时卸载法简单有效,可应用于大跨度钢结构站房的连续倒塌分析。
- 田承昊董城刘明
- 关键词：交通枢纽非线性动力分析连续倒塌
- 大型站房连续倒塌仿真分析被引量：4
- 2015年
- 研究目的:大型交通枢纽的空间体量大、覆盖范围广,因而在遭遇偶然荷载作用并因局部失效诱致整体结构发生连续性倒塌时,会造成大量的人员伤亡和巨大的财产损失,应对其进行抗连续倒塌分析。为研究结构连续倒塌的全过程,采用瞬时加载法和大变形动力有限元软件LS-DYNA,对某大型站房进行2个单柱失效和1个双柱失效情况下的结构连续倒塌分析,构件破坏判断标准参考美国国防部规范UFC 4-023-03的要求。研究结论:分析结果表明:(1)在不同位置单柱失效情况下,该站房结构发生了局部破坏,但破坏限制在去除构件周围的一定范围内;(2)在双柱失效情况下,结构破坏范围明显加大,但最终破坏仍限制在局部范围内,不会造成整体结构的连续坍塌,结构具有较强的抗连续倒塌能力;(3)对于钢结构,提高材料的失效应变可以显著提高结构抵抗连续倒塌的能力;(4)该研究成果可为类似结构的安全性评价提供一种简便的尺度。
- 田承昊董城刘明李建委
- 关键词：连续倒塌内力重分布
- 多跨索桁架波型屋盖的防飘雨雪预应力改造设计被引量：1
- 2015年
- 沈阳北站无站台柱雨棚由17榀钢桁架组成,桁架间通过钢檩条连接,上铺彩钢板。由于雨棚功能不足,因此进行屋面增设铺板改造。根据模拟计算,从增加覆盖面积、增加斜拉索、全覆盖等方面对方案进行比选研究,确保改造工程的安全性、经济性、可实施性。改造最终确定为增加斜拉索方案。通过调整结构内力重分布满足改造后结构的受力要求,回避了对既有雨棚结构杆件加固补强问题,确保了雨棚改造的可实施性。
- 田承昊余洋董城刘明
- 关键词：无站台柱雨棚预应力风洞试验
- 浅谈天津西站站房基础设计
- 2012年
- 本文通过对天津西站站房基础工程的设计,介绍了大型铁路枢纽工程,在复杂边界条件和复杂地质情况下,基础设计的一般过程,阐述了基础设计过程中抗浮设计、超长底板设计以及非常规基础构件设计,对类似工程具有很好的借鉴意义。
- 刘明张松
- 关键词：抗浮
- 北京铁路南站中央站房大型钢结构体系研究被引量：3
- 2012年
- 北京南站是大型现代化客运火车站,首次实现了桥梁结构和建筑结构的统一,即为"房桥合一"的结构体系。结合建筑特点对屋面与楼面结构体系进行优选:屋盖平面呈椭圆形,受力体系采用由两边跨的钢管桁架与中间跨的实腹式箱梁相结合的形式,站厅层采用框架结构。应用通用有限元软件进行整体结构分析,并着重介绍该工程的体系特点、中央屋盖钢结构形式方案优选、列车移动荷载激振下的振动分析。
- 田承昊董城刘明郑健史月珍
- 关键词：大跨度钢屋盖结构选型
- 天津西站站房主体结构设计
- 天津西站为'房桥'合一的铁路枢纽站房,主站房结构自下到上为轨道层结构、高架层结构、高架架层结构及拱形屋面结构.轨道层采用钢管混凝土柱+型钢混凝土梁的框架结构体系,高架层采用钢管混凝土柱+钢桁架(实腹钢梁)的钢框架结构体系...
- 刘明董城史月珍张松
- 关键词：火车站站房伸缩缝抗震性能稳定性
- 文献传递
- 铁路枢纽单层编织拱壳屋盖连续倒塌分析研究被引量：1
- 2016年
- 为减少局部构件破坏引起结构连续倒塌的可能性,运用等效荷载瞬时卸载法对一综合交通枢纽中央站房屋盖进行了不同支座失效情况下结构抗连续倒塌的动力分析。利用应力比法分析了站房结构屋盖的重要构件,采用有限元程序ABAQUS对结构进行非线性动力分析,构件破坏判断标准参考美国标准UFC4-023-03的要求。介绍抗连续倒塌动力分析的承载力和变形判定准则,分析在关键构件失效瞬间结构的应力比和变形能否满足设计要求。结果表明:在不同位置支座失效情况下,该屋盖发生了局部破坏,但破坏限制在去除构件周围的一定范围内;边支座失效情况下,结构破坏范围明显加大,但最终破坏仍限制在局部范围,不会造成整体结构的连续坍塌。
- 田承昊刘明董城
- 关键词：动力分析等效荷载
- 天津西站主拱节点承载力研究被引量：2
- 2011年
- 天津西站屋盖结构采用单层联方网格形式的网壳,两端支承于高架层斜柱。网壳结构主要构件与屋盖拱脚均采用变截面薄壁箱梁。为满足建筑造型,主结构连接节点均采用相贯连接节点。屋盖主拱构件截面较大,截面不规则,相贯节点需考虑施工要求进行针对性设计。分析了主拱节点的构造形式,考虑到薄壁构件局部稳定性的要求,设计时还在节点内部布置纵横向加劲肋。进行了节点的受力分析,考察节点的应力分布与极限受力性能。
- 刘明
- 关键词：相贯节点承载力薄壁箱梁
- 某铁路车站高架候车室加层改造方案研究被引量：1
- 2013年
- 研究目的:某大型火车站建于上世纪90年代中期,由于高架层候车功能不足,需进行加层改造。针对高架车站结构的特点,本文提出贴建和新建两个加层方案,从铁路限界、合理使用年限、抗震设计使用标准、抗震鉴定加固、工程可实施性几方面进行细致的比选研究工作,为今后类似铁路高架车站改造工程提供借鉴。研究结论:(1)既有车站加层不同于一般民建建筑改造,要考虑车站运营、工期、造价等因素;(2)应对原建筑结构进行可靠性和抗震能力鉴定,并根据鉴定结果制定合理使用年限及抗震设计使用标准,进而确定合理加层方案;(3)原有结构的抗震鉴定加固是设计的关键所在,是设计研究的重点;(4)加层方案最终确定了新建方案,回避了对既有高架层结构大面积抗震加固问题,确保了站房加层的可实施性。
- 刘明
- 关键词：限界抗震鉴定加固
- 斜拉索桁架无柱雨棚的预应力改造设计
- 2014年
- 沈阳北站无站台柱雨棚由17榀钢桁架组成,桁架间通过钢檩条连接,上铺彩钢板.由于雨棚功能不足,因此进行了屋面增设铺板改造.根据模拟计算,从增加覆盖面积、增加斜拉索、全覆盖等几个方面对方案进行了比选研究,确保改造工程的安全性、经济性、可实施性.改造方案最终确定为增加斜拉索方案.对沈阳北站需改造的无站台柱雨棚,通过调整结构内力重分布来满足改造后结构的受力要求,回避了对既有雨棚结构杆件加固补强问题,确保了雨棚改造的可实施性,为今后类似铁路无站台柱雨棚改造工程提供参考.
- 田承昊余洋董城刘明马迎军
- 关键词：无站台柱雨棚预应力
