高伟
- 作品数：10 被引量：23H指数：4
- 供职机构：北京航空航天大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 一体化扩压导向燃烧室
- 一体化扩压导向燃烧室采用全环燃烧室结构，主要由机匣、火焰筒和导向扩压器构成；导向扩压器实现了气动和结构的耦合，既控制切向来流方向，又进行扩压降速，形成局部回流低速区，利于联焰和切向稳定燃烧；采用分级燃烧，可根据工作状态选...
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- 文献传递
- 超临界燃料在喷嘴附近的相变和流动过程被引量：7
- 2019年
- 为了研究超临界碳氢燃料喷射特性,采用实验结合一维分析的方法,对超临界正十烷/正庚烷/正戊烷混合物喷射到静止大气环境中的相变和流动过程进行了研究,揭示了燃料在喷口附近发生相变的途径,获得了相变分界线和喷嘴内部一维流动参数分布。研究结果表明:当喷射温度接近临界温度时,超临界正十烷/正庚烷/正戊烷混合物喷射过程中,会在喷嘴内部及喷口下游发生相变而产生冷凝;相变冷凝的转化过程发生在一定的温度范围内,在超临界压力下,射流发生完全冷凝的喷射温度为510K;喷射过程的相变分界线与相态之间的界面线并不重合;超临界正十烷/正庚烷/正戊烷混合物喷射到静止大气环境中时,在喷口处达到了当地声速,此时当地静压与喷射压力的比值约为0.64,静温与喷射温度的比值在0.97以上;不同喷射工况下,喷嘴内部的一维流动参数变化规律基本一致,比热比和压缩因子是影响无量纲流动参数分布规律的重要影响因素。
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- 航空发动机极端条件下液雾自燃特性研究进展被引量：1
- 2019年
- 贫油预混预蒸发(LPP)燃烧是目前最先进的民用航空发动机低排放燃烧技术,但在预混过程中面临的自燃与回火等风险,已成为制约其发展的瓶颈问题。在航空发动机燃烧室的高温(最高1000K)、高压(最高6MPa)来流极端条件下,预混预蒸发段内自燃属于受限空间内的液雾自燃,本文对与液雾自燃相关的实验研究进行回顾和分析。首先,描述民用航空发动机LPP燃烧室内的液雾自燃过程,分析液雾自燃的影响因素和特点,指出液雾自燃的重点研究方向;其次,对与液雾自燃密切相关的化学自燃研究进行简要综述,总结各物理参数对化学自燃的影响规律;最后,重点分析液雾自燃的实验研究现状,展示航空发动机极端条件下的液雾自燃随机性研究进展,探讨液雾自燃研究面临的问题和后续发展趋势。
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- 关键词：航空发动机
- 超临界航空煤油喷射的射流结构及相变过程被引量：6
- 2009年
- 研究了超临界RP-3航空煤油喷射到静止常温常压大气环境中的近场射流结构及喷口附近的射流相变过程.研究结果表明,超临界煤油喷射到静止大气环境中后会经历类似于理想气体不完全膨胀的过程,会在喷嘴下游产生马赫盘等激波结构,马赫盘的位置随喷射压力的提高而增大,而喷射温度对马赫盘位置几乎没有影响.当喷射温度较高时,超临界煤油在喷嘴出口处直接进入气相区,没有凝结现象发生.而煤油的喷射温度接近临界温度时,超临界煤油会在喷嘴内部及出口处发生局部凝结,进入气液两相区.
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- 关键词：相变过程
- 超临界航空煤油喷射到大气环境的喷射特性被引量：9
- 2009年
- 用纹影系统对超临界RP-3航空煤油喷射到大气环境中的喷射特性进行了试验研究.在纹影照片中可以看出喷嘴出口下游产生了桶形激波、马赫盘和斜激波,射流近场结构与高度欠膨胀空气射流非常相似.测试结果表明马赫盘的位置随着对比压力的增大而增大,对比温度对马赫盘位置的影响不大;马赫盘的直径随着对比温度的升高而减小,随着对比压力的增大而增大;射流的喷射长度随着对比压力的增大而增大,随着对比温度的升高而减小.
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- 关键词：超临界
- 一体化扩压导向燃烧室
- 一体化扩压导向燃烧室采用全环燃烧室结构，主要由机匣、火焰筒和导向扩压器构成；导向扩压器实现了气动和结构的耦合，既控制切向来流方向，又进行扩压降速，形成局部回流低速区，利于联焰和切向稳定燃烧；采用分级燃烧，可根据工作状态选...
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- 文献传递
- 碳氢燃料航发热管理系统及其关键技术
- 本文介绍了未来先进军用航空发动机的发展趋势以及由此引发的高温部件的冷却问题。在此基础上提出了采用燃油作为冷却剂的发动机热管理系统，并对其进行了分析。作为可燃冷却剂的燃油吸热后进入超临界态，导致其工作过程不同于传统液态燃油...
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- 关键词：航空发动机碳氢燃料
- 文献传递
- 涡轮泵结构振动有限元仿真
- 高伟
- 关键词：涡轮泵有限元振动位移边界条件
- 超临界碳氢燃料的射流特性研究被引量：2
- 2019年
- 针对未来先进航空发动机的超临界燃油喷射混合问题,采用纹影法对超临界正十烷(n-decane)/正戊烷(n-pent ane)混合物在静止环境中的射流激波结构进行试验,同时采用理论分析的方法研究了射流的相变途径和流量特性。纹影照片显示,在试验工况下射流在喷口附近呈现出马赫波等激波结构,燃料的压力是激波结构的主要影响因素。理论分析表明:在混合物的临界点附近,燃料压力较高时更有可能导致相变。由于物性的不同,大分子与小分子碳氢燃料的相变途径存在一定的差异,小分子燃料在喷射过程中更容易发生冷凝。采用1维等熵计算方法可以较精确地计算高温高压碳氢燃料的流量。
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- 关键词：超临界碳氢燃料航空发动机
- 超临界正十烷喷射到大气环境的喷射特性被引量：6
- 2010年
- 研究了超临界正十烷(n-decane)喷射到静止常温常压大气环境中的近场射流结构及喷口附近的射流相变特性.研究结果表明,超临界正十烷喷射到静止大气环境中后会经历类似于理想气体不完全膨胀的过程,会在喷嘴下游产生马赫盘等激波结构,马赫盘的位置随喷射压力的提高而增大,而喷射温度对马赫盘位置几乎没有影响.当喷射温度较高时,超临界正十烷在喷嘴出口处直接进入气相区,没有凝结现象发生.而当喷射温度接近临界温度时,超临界正十烷会在喷嘴内部及出口处发生局部凝结,进入气液两相区.
- 高伟林宇震付镇柏许全宏
- 关键词：相变过程
