肖忠斌
- 作品数：12 被引量：53H指数：4
- 供职机构：扬州大学建筑科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划江苏省高校自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学更多>>
- 城市快速路互通立交最小间距模型被引量：28
- 2007年
- 分析了影响城市快速路互通立交间距的各种因素，给出了互通立交间距的基本定义及假设，引入临界安全间隙概念，采用概率论、可接受间隙理论及运动学的方法，在保证车辆安全运行的前提下综合考虑互通立交加、减速车道长度及车辆完成车道变换所需要的基本路段的长度，从系统的角度构建了互通立交最小间距模型。通过与仿真软件CORSIM模型的求解值比较验证了该模型是有效的，模型计算结果表明，城市快速路互通立交适宜的最小间距为1．0～2．0km，说明我国现行规范中立交间距的设计标准偏小。
- 肖忠斌王炜李文权王
- 关键词：交通工程运动学互通立交
- 城市公共交通运营质量影响因素的ISM模型被引量：4
- 2006年
- 将影响城市公共交通运营质量的错综复杂的因素看作一个大系统,利用系统工程中的解析结构模型,分析系统中各要素的直接、间接关系,画出多级递阶结构,从而描述了各要素之间的相互关系,找出了影响城市公共交通运营质量的根本影响因素。给出了解析结构模型的应用过程,分析了导致公共交通出行分担率较低的主要原因,并提出应对策略措施。
- 肖忠斌李文权王炜
- 关键词：城市公共交通
- 郊区道路的交通安全设计
- 交通事故数据统计分析表明,作为市区出入口的郊区道路已成为事故多发路段。本文结合张家港市金港大道事故多发路段的改造方案设计,阐述了郊区道路交通事故多发的原因及事故特点,提出从控制机动车行驶速度入手,进行交通安全方案设计。速...
- 肖忠斌李文权
- 关键词：交通安全交通事故车速控制
- 文献传递
- 交通稳静化设计理念的应用
- 城市道路的拓宽，服务水平的提高，满足机动车驾驶员的要求，却导致步行和非机动车的交通环境不断恶化。交通事故数据统计分析表明，事故多发路段的道路行驶条件往往较好、机动车行驶速度较高。本文通过引入了交通稳静化设计的理念，提出从...
- 肖忠斌李文权
- 关键词：道路交通安全管理控制系统
- 交通基础设施对城市规模的影响研究被引量：2
- 2013年
- 交通基础设施是影响城市规模的重要因素之一.在特定的城市发展阶段,一定的交通基础设施条件下对应着其合理的城市规模.本文通过研究交通基础设施内在组成与城市发展的关系,将交通基础设施的布局和规模、节点匹配性及可达性等指标量化,结合经济发展水平对城市规模的影响,根据生产函数理念建立交通基础设施与城市规模之间的模型,并对模型相关参数进行估计.最后,以沭阳城区为例,探索在现状交通基础设施下合理的城市规模,并与现状城市规模进行对比,从而为城市发展和交通基础设施建设提供参考依据.
- 孙莹莹吉达鹏肖忠斌
- 关键词：城市交通生产函数交通基础设施
- 城市土地利用与交通系统协调发展理论研究
- 肖忠斌
- 基于检测数据的沥青路面养护决策方法探索
- 2021年
- 为研究甘肃省未来5年沥青路面的养护决策方案,本文通过分析甘肃省公路网规模和发展形势,以国检体系中路面检测指标的检测结果为基础数据,使用双参数模型预测沥青路面性能指标,并结合甘肃省公路建养历史、交通状况、养护水平、实际养护工程及未来5年养护目标等因素,构建甘肃省沥青路面养护决策模型,从而为甘肃省公路沥青路面养护决策提供重要的理论技术支持。
- 肖忠斌杨东张永康
- 关键词：检测数据沥青路面养护决策养护方案
- 城市高架路下匝道地面联接段通行能力分析
- 为了提高下匝道地面联结段的通行能力，本文在分析地面联结段的构造特性及交通流特性基础上，采用回归分析技术及可接受间隙理论，综合考虑车辆驶高匝道后汇入地面道路、完成交织运行、顺利进入交叉口左转车道的运行过程，从系统的角度构建...
- Xiao Zhongbin肖忠斌Wang Wei王炜Li Wenquan李文权
- 关键词：通行能力
- 公路交通与区域经济协调发展拟合分析被引量：4
- 2013年
- 结合权数选择法进行指标体系的筛选,建立了金坛市公路交通与经济发展协调性评价指标体系;提出基于AHP的协调性评价法,结合金坛市实例的研究表明,所提出的指标体系及其评价方法能够较好地反映公路交通与经济发展的相互协调性,并为金坛市公路交通的发展战略规划提供科学的参考依据.
- 蔡晶晶郑长江肖忠斌
- 关键词：公路交通经济发展
- 基于混合车流的公路无控交叉口行车延误模型被引量：3
- 2010年
- 为了预测公路无信号控制交叉口次要车流的平均延误时间,建立了由多种车型构成的混合交通流的行车延误模型.在对无信号控制交叉口车辆延误的形成过程进行系统分析的基础上,以可接受间隙理论为基础,采用概率分析方法,对由多种车型组成的混合车流特性进行了分析,在无控交叉口主路车流车头时距服从二阶Erlang分布条件下,建立了支路多车型混合车流的行车延误模型.通过与实际观测的支路行车延误对比分析,模型计算结果与观测的延误值接近,表明该模型较为符合公路无信号控制交叉口的实际情况.
- 肖忠斌沈家军
- 关键词：交通工程ERLANG分布混合交通流行车延误
