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蒋荣超: 作品数：56 被引量：220H指数：10; 供职机构：青岛大学机电工程学院更多>>; 发文基金：山东省自然科学基金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术理学更多>>

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基于Kriging模型的驾驶室悬置系统多目标优化被引量：13: 2015年; 为提高某国产自卸车行驶平顺性,采用多体动力学软件Adams建立重型自卸车整车虚拟样机分析模型,并通过行驶平顺性道路试验验证模型的正确性。选取驾驶室悬置刚度和阻尼参数为设计变量,以驾驶室地板垂向和座椅支撑面俯仰加权加速度均方根为优化目标,以驾驶室前后悬置动挠度为约束条件,结合最优拉丁方试验设计拟合Kriging近似模型,利用粒子群优化算法对自卸车行驶平顺性进行多目标优化,得到Pareto最优解集,并选取一个最优解进行整车行驶平顺性实车试验。结果表明,Kriging近似模型具有较高的拟合精度,可大幅提高自卸车行驶平顺性优化效率;基于Kriging近似模型的多目标优化结果可通过权重系数对各个优化目标进行权衡,有效改善了自卸车行驶平顺性。; 蒋荣超王登峰吕文超刘汉光徐昌城; 关键词：行驶平顺性粒子群优化

三轴移动载荷对半刚性路面性能影响分析被引量：1: 2009年; 为研究多轴车辆移动载荷对半刚性路面性能影响规律,针对半刚性路面的特点,依据弹性层状体系理论,将半刚性路面的沥青层、半刚性基层、半刚性底基层及土基层按线弹性考虑,建立了半刚性路面的三维有限元分析模型,分析了车辆三轴移动载荷对半刚性路面性能影响。结果表明,3轴载荷作用下路面应力变化与车辆轴数有关,当车桥依次驶过路面时,路面应力出现3次突变,沥青层三向压应力、半刚性基层和底基层的垂直压应力、横向拉应力和水平拉应力均增大,最大拉应力出现在半刚性基层和底基层结合处;前轴驶过时轮迹带中心区域各层的横向剪应力最大,后轴驶过时轮迹带边缘区域各层的横向剪应力最大,最大值出现在沥青层底部;中轴驶过时路面各层的水平剪应力最大,最大值也出现在沥青层底部。因此,设计路面结构时,半刚性基层和半刚性底基层应选取抗弯和抗拉强度较高的材料,并应加强沥青面层的抗剪强度。; 李国政刘大维陈焕明蒋荣超; 关键词：半刚性路面动力响应重型车辆

驻波管用声学材料安放支架: 驻波管用声学材料安放支架，解决现有驻波管试验时声学材料样件安放位置的不确定性问题，包括把手、推杆、端盖、螺钉和材料定位支架，把手位于推杆末端，与推杆通过螺纹连接相连，通过操作把手实现推杆的移动。推杆是一根细长杆，上面有精...; 陈书明陈刚彭登志王登峰史天泽蒋荣超李伟; 文献传递

基于整车多体模型的重型车辆对路面的损伤评价被引量：10: 2010年; 为研究重型车辆对路面的损伤程度,利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了重型载货汽车整车行驶动力学模型。分析了6×4和8×4载货汽车满载和超载在B级路面以不同车速行驶时,各轴轮胎动载荷系数和法向作用力的变化规律;以基于95百分位四次幂和力的相对路面损伤系数为具体评价指标,进行了重型车辆对路面损伤程度的评价。结果表明:当载重量一定时,车辆各轴的轮胎动载荷系数和法向作用力均随行驶速度的提高而增大;当行驶速度一定时,车辆各轴的轮胎动载荷系数均随载重量的增加而减小,但轮胎法向作用力却随载重量的增加而增大;前轴轮胎动载荷系数大于中后轴和后轴轮胎动载荷系数,但其轮胎法向作用力小于中后轴和后轴。与6×4载货汽车相比,8×4载货汽车满载和超载在B级路面以不同车速行驶时,相对路面损伤系数下降14.64%～19.01%。采用8×4载货汽车进行货物运输,不但可提高运输效率,降低运输成本,还可减轻重型车辆对路面的损伤程度。; 刘大维陈焕明刘伟蒋荣超; 关键词：重型车辆路面损伤虚拟样机技术多体系统动力学

重型半挂牵引车动力传动系统多目标优化匹配: 2022年; 为改善某重型半挂牵引车的动力性和燃油经济性,本文利用整车及动力总成仿真分析软件CRUISE,建立了某重型半挂牵引车动力传动系统仿真模型。针对不同的发动机、变速箱和主减速器的匹配,采用正交试验设计和熵权灰色关联分析方法,对整车的动力性和经济性进行多目标优化匹配,确定了发动机、变速箱、主减速器的最优匹配组合。研究结果表明,优化匹配后的重型半挂牵引车传动系统,除最高车速略有下降外,最高挡超车加速时间及最大爬坡度均有所提升,且在CHTC-TT循环工况下的百公里耗油量降低了9.29%,整车的动力性及经济性得到有效改善。该研究对提升汽车动力性和燃油经济性具有一定的参考价值。; 薛玉强蒋荣超郑旭光; 关键词：重型汽车动力传动系统动力性燃油经济性正交试验设计

周期性多材料结构稳态热传导拓扑优化设计被引量：7: 2019年; 提出一种考虑周期性约束的多材料结构稳态热传导拓扑优化设计方法。针对多材料结构,提出基于有序有理近似材料属性模型(ordered rational approximation of material properties,Ordered-RAMP)的多材料插值模型。以结构散热弱度最小化为目标函数,体积为约束条件,将设计区域划分为有限个相同的子多材料区域。通过重新分配单元散热弱度基值,实现周期性几何约束,借助优化准则法推导设计变量的迭代格式。通过典型2D与3D数值算例,分析不同子区域个数对宏观结构与微观子区域多材料拓扑构型的影响。结果表明:所提方法可实现面向多材料结构的周期性微观构型设计,且各材料分布合理边界清晰,具有良好的稳健性;当子区域个数不同时,均可得到具有周期性的拓扑构型,且所获拓扑形式具有差异性。; 赵清海张洪信华青松蒋荣超袁林; 关键词：拓扑优化

一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架: 一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，涉及车辆工程技术领域，解决现有汽车扭转梁悬架装置结构复杂，质量较大，扭转梁刚度调校不便等问题，包括变截面V形管状扭转梁，法兰接头，悬架纵臂，车轮连接盘，减震器安装支架和减震器，弹簧座，螺旋...; 王登峰蒋荣超王倩陈静陈书明张帅; 文献传递

混凝土搅拌车车架结构性能及灵敏度分析: 2022年; 为提高混凝土搅拌运输车的燃油经济性和操纵稳定性,本文以混凝土搅拌车车架为例,基于混凝土搅拌车车架有限元模型,对混凝土搅拌车车架的结构性能及灵敏度进行分析。选取车辆满载弯曲、扭转、爬坡、制动、转弯5种工况进行车架强度分析,并分析了车架的自由模态。在模态分析基础上,以一阶扭转模态为约束,以车架质量最小为优化目标,建立车架灵敏度分析模型,并将车架灵敏度模型提交OptiStruct求解器运算,得到变量厚度对车架模态及车架质量灵敏度的影响。研究结果表明,车架质量灵敏度最高的4个变量分别是纵梁、内纵梁、横梁6和前台,而副纵梁和横梁2两个变量模态灵敏度较高,质量灵敏度相对较低;纵梁、内纵梁、横梁6和前台4个变量质量灵敏度较高,而模态灵敏度较低。该研究为混凝土搅拌车车架轻量化设计提供技术参考。; 孙海霞蒋荣超刘大维; 关键词：车架有限元强度分析

基于遗传算法的路面有理函数功率谱密度参数识别被引量：6: 2012年; 针对路面二阶有理函数功率谱密度参数识别问题,以二阶有理函数功率谱密度与国际标准化组织给出的幂函数功率谱密度数值差的均方值最小为优化目标,建立了路面二阶有理函数功率谱密度参数识别的优化计算模型。采用遗传算法,获得了A～D级路面二阶有理函数功率谱密度参数最优值。在此基础上,采用谐波叠加法构建了路面不平度模型,并利用自回归(AR)模型的功率谱密度估计方法对创建的路面进行了谱分析。结果表明,路面二阶有理函数功率谱密度与幂函数路面分级标准数值吻合程度很好,应用遗传算法能准确识别出路面二阶有理函数功率谱密度参数。; 刘大维蒋荣超朱龙龙杨越东; 关键词：遗传算法参数识别功率谱密度路面不平度

声学材料取样刀具: 声学材料取样刀具，涉及一种声学材料取样刀具，解决现有声学包装材料取样方法存在的制样过程繁琐，加工时间长，取样样本变形的缺点，包括刀具、刀具支架、刀具安装头、手柄、推出材料杆、手柄连接支架销钉和手柄连接推杆销钉；其中手柄上...; 陈书明王振宇王登峰彭登志李伟蒋荣超史天泽; 文献传递

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