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袁微微

作品数:7 被引量:76H指数:5
供职机构:江苏省交通规划设计院股份有限公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 7篇建筑科学
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 3篇动态称重
  • 3篇动态称重系统
  • 3篇桥梁
  • 3篇公路
  • 3篇荷载
  • 3篇称重系统
  • 2篇疲劳荷载
  • 2篇疲劳荷载谱
  • 2篇桥梁工程
  • 2篇公路桥
  • 2篇荷载谱
  • 2篇高速公路
  • 2篇车辆
  • 2篇大桥
  • 1篇道桥
  • 1篇拥堵
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模型
  • 1篇预应力管
  • 1篇预应力管桩

机构

  • 7篇江苏省交通规...
  • 5篇东南大学
  • 1篇江苏华通工程...

作者

  • 7篇袁微微
  • 5篇宗周红
  • 4篇夏叶飞
  • 2篇李峰峰
  • 2篇杨泽刚
  • 1篇樊星辰
  • 1篇顾煜
  • 1篇王为圣

传媒

  • 1篇东南大学学报...
  • 1篇桥梁建设
  • 1篇交通标准化
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇黑龙江交通科...
  • 1篇城市建筑

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2016
  • 4篇2014
  • 1篇2013
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
桥梁裂缝宽度监测方法被引量:5
2014年
桥梁典型裂缝的发展尤其是宽度的发展能够直观地反应桥梁的技术状况。通过对某高速公路两座桥梁典型裂缝宽度的长期监测,介绍了目前桥梁裂缝宽度的主要监测方法、每种方法的适用条件和优缺点。同时,对部分新兴的监测方法做了相关的分析与研究,得出了目前适用于桥梁裂缝宽度监测的优选方法,工程实例应用证明这种方法简单、有效且实用。
袁微微张红雷
关键词:混凝土桥梁传感器分布式光纤
基于WIM的高速公路桥梁车辆疲劳荷载谱研究被引量:16
2014年
为研究高速公路桥梁的实际车辆疲劳荷载谱,选取了京沪高速(G2)沂淮段新沂河大桥,基于动态称重系统(WIM)的监测信息,统计分析京沪高速沂淮段通行车辆的车重、车间距、轴重等特征参数;依据每月所得车辆数据,基于Miner线性积伤率和等效疲劳损伤原理,建立了新沂河大桥包含9类代表车型的实际运行车辆疲劳荷载谱,并对其疲劳损伤贡献值进行了研究。结果表明:各车道车重服从典型的三峰分布规律,车间距服从Weibull分布:六轴2类代表车,第1、2轴重服从典型Gauss分布,而第3~6轴重服从混合Gauss分布;车辆疲劳荷载谱值与疲劳损伤贡献值都以六轴2类车最大,其次为六轴车1类,可知该高速公路上以六轴重车为主,同时,对于疲劳损伤的贡献,六轴车占90%以上。
夏叶飞李峰峰顾煜袁微微宗周红
关键词:桥梁工程疲劳荷载谱动态称重系统
拥堵运行状态下新沂河大桥车辆荷载模型被引量:19
2016年
为了分析拥堵运行状态下桥梁车辆荷载,基于动态称重系统(WIM)监测信息,考虑车重和总轴距参数的相关性,研究拥堵运行状态下新沂河大桥车辆荷载模型。首先基于期望最大化算法(EM法)进行车重和车重集度的边缘分布拟合,运用Copula理论进行模型的选择,并运用随机数生成方法得到拥堵运行状态下的随机车流;其次基于平衡更新过程理论和桥梁影响线,推导不同评估基准期内车辆荷载效应最大值分布函数,对新沂河大桥在拥堵运行状态下的车辆荷载效应进行了研究。结果表明:考虑车辆参数相关性后,拥堵运行状态下车辆荷载模型比不考虑相关性时要大10%;对于新沂河大桥来说,拥堵运行状态是一种比较危险的状态,左幅的荷载等级达到了公路-Ⅰ级的1.8倍,右幅的荷载等级达到公路-Ⅰ级的2.1倍;该研究可为桥梁养护管理和拥堵应急处置提供参考。
宗周红杨泽刚夏叶飞袁微微
关键词:桥梁工程COPULA函数随机车流
基于WIM系统的京沪高速公路重车疲劳荷载模型被引量:6
2018年
基于动态称重(WIM)系统的监测数据,统计分析了大于55 t重车的车重、车间距、轴重及车头时间间隔等特征参数的概率分布,推导出京沪高速(沂淮段)重车疲劳荷载谱和标准疲劳车模型.此外,建立了分车道和不分车道的疲劳荷载谱和标准疲劳车模型,且标准疲劳车总重远大于规范值.结果表明,京沪高速(沂淮段)日均重车达3 657辆,重载运输特征明显,车重服从广义极值分布,车间距服从伽马分布,轴重及轴间距服从混合高斯分布,车头时间间隔服从对数正态分布.建立的重车疲劳荷载谱和等效标准疲劳车模型可供实桥疲劳评估参考.
宗周红陆飞龙薛程杨泽刚袁微微
关键词:重车疲劳荷载谱动态称重系统京沪高速公路
基于WIM的新沂河大桥车辆荷载模型研究被引量:42
2013年
为研究京沪高速(G2)沂淮段新沂河大桥的实际运行车辆特征及车辆荷载作用效应,基于动态称重(WIM)系统实测数据和动力影响线理论,计算该桥实际运行车辆参数的统计分布,得到不同荷载重现期内的车辆荷载效应最大值概率分布,从而建立实际运行状态下该桥的车辆荷载模型.分析该桥车辆荷载模型特征,结果表明:该桥车重在一般运行状态下服从三峰分布,密集运行状态下服从多峰分布;车间距在一般运行状态下服从威布尔分布,密集运行状态下服从伽马分布;动态称重系统分析结果与健康监测系统分析结果基本一致,该桥左、右幅实际车辆荷载分别为公路-Ⅰ级荷载的1.06~1.34倍和1.60~1.69倍.
宗周红李峰峰夏叶飞袁微微
关键词:公路桥连续梁桥箱形梁动态称重系统
大跨度斜拉桥健康监测系统设计与研究
2014年
随着我国近20多年来长大桥梁的大量建设与投入使用,该类桥梁运营期间的安全监测已成为相关桥梁管养部门的重要工作。介绍了高速公路主跨340 m的钢-混组合梁和主跨370 m的预应力混凝土梁两座典型斜拉桥健康监测系统的设计、安装调试以及数据初步分析。该系统包括传感器测量、系统集成与数据传输、系统数据处理与控制及状态预警和评估等。研究可供同类型大跨度斜拉桥结构健康监测与安全评估提供参考,同时为高速公路长大桥梁健康监测系统标准化建设和运行积累宝贵的数据及经验。
袁微微樊星辰宗周红
关键词:大跨度斜拉桥健康监测数据处理基准有限元模型
某匝道桥撞损桩基的加固设计及处理措施
2014年
本文以工程实例,验证了人工静压 PHC 管桩加固撞损桥梁桩基,其入土长度和竖向承载力均可达到设计要求和使用要求,桥梁横向抗推刚度也得到了提高,为同类桩基加固处理提供了参考。
王为圣夏叶飞袁微微
关键词:预应力管桩
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