易强
- 作品数：31 被引量：108H指数：6
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学理学一般工业技术更多>>
- 振动位移与速度放大装置与系统
- 本发明提供了一种振动位移与速度放大装置与系统，涉及轨道交通运输领域。该振动位移与速度放大装置包括支座、转动杠杆以及外接终端，转动杠杆与支座转动连接，且转动杠杆位于支座的上方，转动杠杆的两端分别为第一端和第二端，外接终端位...
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- 文献传递
- 一种浮置板轨道系统中的隔振器及其工作参数的确定方法
- 本发明公开一种浮置板轨道系统中的隔振器及其工作参数的确定方法，位于浮置板轨道系统的浮置板与轨道基础之间，包括并行设置的钢弹簧、阻尼液和可控库仑阻尼件；在不考虑库仑阻尼的情况下，建立车辆‑浮置板轨道耦合动力学时域分析模型，...
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- 文献传递
- 轨道蓄能装置与系统
- 本发明提供了一种轨道蓄能装置与系统，涉及交通运输领域。该轨道蓄能装置包括支座、杠杆以及蓄能终端，杠杆设置在支座上方并与支座转动连接，杠杆包括第一端和第二端。该轨道蓄能装置通过将杠杆的第二端与轨道的底部接触，当轨道受到车轮...
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- 文献传递
- 高架铁路环境噪声空间分布特性及控制措施效果研究被引量：36
- 2017年
- 城市轨道交通快速发展的同时也引发相应的环境问题,特别是高架区域噪声问题已成为环境投诉的热点。以杭州地铁1号线高架段为研究对象,分别对直立式声屏障、全封闭声屏障与减振垫相互组合的降噪断面进行现场测试,分析不同组合降噪措施下高架沿线环境噪声的空间分布特性及其噪声控制效果。结果表明:采用减振垫可以有效减少轮轨振动能量向桥梁传播,从而降低桥梁结构噪声,但同时增大轮轨相互作用,导致轮轨噪声增加。减振垫对城市轨道交通噪声的控制效果具有明显的空间分界性,在接近地面区域对桥梁结构噪声具有良好的降噪效果,而在轨面附近轮轨噪声却增强;全封闭声屏障相对直立式声屏障能够更加有效地控制轮轨噪声的传播。在城市轨道交通高架段中有必要采取轨道减振措施以降低桥梁结构噪声,并根据实际需求利用声屏障控制轮轨噪声的传播。
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- 关键词：城市轨道交通轮轨噪声声屏障
- 轨道区域交通噪声预测方法
- 本发明提供了一种轨道区域交通噪声预测方法，包括：将测试系统划分为多个测试子系统并建立其对应的子振动方程；根据多个子振动方程之间的协调关系建立总振动方程；根据振动方程及测试参数计算待测区域的声源强；根据噪声地图绘制单元及声...
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- 新型一维气-固周期型隔声板的带隙特性研究被引量：1
- 2017年
- 为设计一种用于城市轨道交通的新型声屏障,通过引入周期结构理论,采用理论分析和有限元分析2种方法,借助正交试验设计的思路,研究了固体材料密度、声速及填充率3个指标对于一维气-固周期型隔声板带隙的影响。结果表明:固体材料密度和填充率对起始频率和截止频率的影响比较显著,固体材料声速对起始频率几乎没有影响;增大固体材料密度可以显著降低起始频率,同时使截止频率升高、带宽变宽;固体材料的填充率取为0.5时,获得最低的起始频率,截止频率随填充率的减小而降低。因此,在一维气-固周期型隔声板设计中,可以选择密度、声速较大的材料作为隔声板材料,同时,将固体材料填充率设计成0.5。
- 杨鹏唐剑易强唐剑赵才友
- 关键词：城市轨道交通正交试验设计截止频率带隙
- 聚氨酯减振垫与橡胶减振垫浮置板轨道振动控制效果分析被引量：17
- 2018年
- 为了研究两种不同材料减振垫浮置板轨道的减振效果,以深圳某新建地铁线路隧道段为研究对象,测试了60 km/h的速度下聚氨酯减振垫轨道、橡胶减振垫轨道和普通道床轨道的振动响应,通过引入铅锤Z振级进行综合评价,分别在时域和频域内对两种减振垫轨道、普通道床轨道的振动特性进行对比分析,结果表明:(1)两种减振垫浮置板轨道结构均在10 Hz左右发生共振;(2)两种材料减振垫轨道在40 Hz范围内都没有减振效果;(3)聚氨酯减振垫相比橡胶减振垫减振效果更好,且减振频域更宽。
- 何鉴辞王平王平赵才友唐剑
- 关键词：浮置板减振效果
- 一种减振降噪效果的检验方法及装置
- 本发明实施例提供一种减振降噪效果的检验方法及装置，涉及轨道减振技术领域。通过将谱元法和谱传递矩阵法应用到了轨道动力学研究中，采用整体道床轨道作为研究结构，建立平面半轨道模型，利用谱元法计算减振扣件作用下的力传递率。同时，...
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- 一种铁路扣件弹性垫板垂向动力性能测试设备及控制装置
- 本发明属于轮轨交通系统轨道结构动力学设计领域，具体涉及一种铁路扣件弹性垫板垂向动力性能测试设备及控制装置。该测试设备包括：正弦位移激励加载装置和螺旋升降仪。所述正弦位移激励加载装置包括：支撑架、第一动力装置、传动装置和加...
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- 文献传递
- 轨道交通周期型声屏障带隙特性及其降噪性能被引量：14
- 2019年
- 基于声子晶体带隙理论提出气固周期型声屏障,基于Bloch定理,采用传递矩阵法研究周期型声屏障声波带隙特性,同时建立有限元模型对带隙进行验证;分析固体材料密度、声速及填充率对周期型声屏障带隙的影响;输入实测轮轨噪声声源,分别研究直立式与全封闭周期型声屏障对轮轨噪声的控制效果。研究结果表明:气固周期型声屏障中固体材料密度的增加可以显著降低带隙起始频率,同时使截止频率升高、带隙宽度增大;当固体材料填充率取为0.5时,带隙起始频率最低,而截止频率随填充率增大而升高;直立式周期型声屏障比同等质量单一材质声屏障的降噪效果提高2~3 dB,而引入带隙后的全封闭周期型声屏障降噪效果可提高3~5 dB。
- 易强王宇航高鑫高鑫王平
- 关键词：轨道交通声子晶体声屏障带隙
