李红涛
- 作品数：9 被引量：70H指数：5
- 供职机构：天津大学建筑工程学院天津市港口与海洋工程重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球石油与天然气工程更多>>
- 利用微气泡注入法减少航行体摩擦阻力的基础研究
- 该文主要目的在于通过理论分析的手段探讨利用微气泡注入法改变边界层内部结构,减少摩擦阻力.首先以两相流和边界层理论为基础,通过理论分析和推导,建立起影响微气泡减阻的一个重要因素的计算模型,即空隙率α的分布;然后基于空隙率α...
- 李红涛
- 关键词：微气泡两相流边界层空隙率
- 文献传递
- 海上拖航过程的风险评估方法研究被引量：7
- 2005年
- 以南海某平台组块海上拖航作业为例,阐述风险评估的基本流程;针对海上拖航过程提出一套具体、实用的风险辨识、事故树建立以及建立风险控制措施的方案;同时给出一种将风险因素定性计算予以量化的方法,即风险值计算方法,并且针对海油工程确定风险值标准。
- 李红涛余建星
- 关键词：海上拖航风险评估事故树风险值
- 船舶在横风横浪中的倾覆概率计算被引量：15
- 2001年
- 探讨了对横风横浪联合作用下的船舶运动及其倾覆概率计算 .计算中海浪用 ITTC推荐的海浪谱 ,风采用 Davenport频谱描述 .用迭代法求解等效线性化横摇运动微分方程 ,得到线性横摇响应幅值算子 ;由横摇极值的概率密度 ,计算出船舶在不稳定区内每次横摇的倾覆概率 ,进而确定船舶在无航速漂流全过程中的倾覆概率 。
- 黄衍顺王震李红涛
- 关键词：横浪倾覆概率船舶倾覆波浪载荷风载荷
- 随机横浪中船舶倾覆概率计算被引量：1
- 2001年
- 本文对随机横浪中船舶的运动及其倾覆概率计算进行了探讨。计算中海浪用ITTC推荐的海浪谱 ,风采用Davenport频谱描述。设船舶横摇服从高斯分布 ,由此确定横摇极大值的概率密度 ,计算出船舶在不稳定区内每次横摇的倾覆概率 ,进而确定船舶在无航速漂流全过程中的倾覆概率 。
- 黄衍顺李红涛王震
- 关键词：横浪倾覆概率船舶稳定性
- 高架索海上补给装置在小型船舶补给上的应用被引量：18
- 2005年
- 针对现有高架索补给系统,在补给方式、波浪补偿装置、吊钩和接受端方面进行改进,提出适合小型船舶补给作业的补给系统;并在此基础之上对补给中关键参数进行计算,计算结果表明,此系统可以保证补给过程顺利实施,适合小型船舶补给需求。
- 余建星李红涛
- 关键词：小型船舶高架补给系统关键参数
- 波流联合作用下海底管跨疲劳失效的分析被引量：5
- 2006年
- 针对由涡激振动引发的海底管跨疲劳失效,提出管跨非线性涡激振动失效可靠性分析方法,引入波浪和海流对管跨的联合作用以及管跨所受轴力,并考虑管跨海底土壤支撑端的实际工况,建立了管跨段的垂向非线性振动方程及其边界条件,通过模态分析,求得振动方程的固有振型,并以此为基础,推导和建立方程解的关于时间域的微分方程组,运用时频分析方法,由波浪谱推得的波、流力谱作为振动方程的输入谱,计算得到相应的输出谱,进而确定位移和应变等各种响应随机过程的概率分布,结合可靠性理论确定管跨的疲劳失效概率,最后,通过实例的计算与分析,确定几个重要参数对管跨疲劳失效的影响程度。
- 余建星李红涛
- 关键词：垂向振动可靠性
- 海底管跨涡激振动疲劳可靠性研究被引量：17
- 2005年
- 本文考虑波浪水质点与管线振动间的相对运动速度以及波浪和海流的联合作用,对传统的波浪载荷计算方法进行了改进,引入了波浪激励载荷中的二阶平方阻尼项,从而建立了管跨段的非线性涡激振动方程。通过较为合理的化简,将非线性随机振动方程化为相应的线性随机振动方程。利用谱分析解法,由波浪谱推得海底管线的波浪力谱,作为振动方程的输入谱,计算得到相应的输出谱,进而确定位移和应变等各种响应随机过程的概率分布,最后结合可靠性分析理论确定管线的疲劳失效概率。
- 余建星俞永清李红涛吴海欣
- 关键词：涡激振动可靠性
- 高架索航行补给中船舶在波浪中的运动性能研究被引量：7
- 2009年
- 采用三维势流理论计算高架索航行补给中两船在波浪中的运动响应,将船体周围流场速度势分解为波浪入射势、自身绕射势、相邻船体的存在产生的绕射势、自身辐射势和相邻船体运动产生的辐射势,通过源汇分布法进行求解;对高架索索道上的恒定张力在耦合方程中表示为高架索瞬时张力系数矩阵;求解两船体在规则波中的联立运动方程可得两船的运动响应。通过计算结果与高架索航行补给中两船运动响应的试验结果进行比较,吻合良好,说明文中的计算方法是可行的,在此基础上,对不同高架索恒定张力和不同浪向角条件下的接受船运动幅值响应进行计算并讨论,最后得出结论。
- 邓凯李红涛余建星
- 关键词：势流理论
- 基于全周期抽样的搜索自适应Monte Carlo重要抽样法的船舶总纵强度可靠性研究被引量：2
- 2008年
- 引入随机过程理论,确定表征船舶总纵弯曲载荷和强度的随机变量的概率分布及统计特征,针对船体梁总纵弯曲的失效模式,提出全周期抽样的搜索自适应Monte Carlo重要抽样法进行船体总纵强度可靠性分析;该方法对传统的Monte Carlo法进行改进,有效地平衡了Monte Carlo方法的计算速度与计算精度之间的矛盾,利用较少的抽样次数可得到更加理想的抽样密度函数和收敛速度更快、精度更高的失效概率计算结果;最后以某军用艇为例,分别采用本文方法与JC法进行船体总纵强度可靠性评估,并对计算结果进行了比对分析。
- 朱敏窦培林李红涛
- 关键词：船舶总纵强度可靠性分析MONTE
