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冯向敏

作品数:6 被引量:23H指数:3
供职机构:泛亚汽车技术中心有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程金属学及工艺更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 3篇专利

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇金属学及工艺

主题

  • 4篇汽车
  • 3篇悬架
  • 2篇汽车减震器
  • 2篇减震
  • 2篇减震器
  • 1篇底阀
  • 1篇底盘
  • 1篇悬架优化
  • 1篇悬架运动学
  • 1篇优化设计
  • 1篇汽车底盘
  • 1篇中心孔
  • 1篇总成
  • 1篇瓦特
  • 1篇连杆
  • 1篇连接板
  • 1篇路面
  • 1篇麦弗逊
  • 1篇麦弗逊悬架
  • 1篇结构件

机构

  • 6篇泛亚汽车技术...
  • 3篇上海通用汽车...
  • 1篇江苏科技大学

作者

  • 6篇冯向敏
  • 2篇赵永昌
  • 2篇刘拥军
  • 1篇周方明
  • 1篇刘立刚
  • 1篇王华杰
  • 1篇何波
  • 1篇陈璟
  • 1篇陈璟
  • 1篇廖永升
  • 1篇周凯

传媒

  • 1篇上海汽车
  • 1篇热加工工艺
  • 1篇科学技术与工...

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2014
  • 2篇2012
  • 1篇2010
  • 1篇2009
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
汽车平滑路面高速行驶时方向盘抖动的研究被引量:4
2019年
引起方向盘抖动的原因很多,文章重点研究了某车型在平滑路面高速行驶时方向盘的抖动问题。首先分析了路面向方向盘的传递路径,建立了包含转向齿条、转向管柱以及方向盘的转向子系统模型和整车动力学模型;然后根据传递路径分析出了影响方向盘高速抖动的关键因素,并通过优化关键因素,降低了方向盘的抖动,为汽车转向系统的设计研发提供了思路,大大缩短了整车的开发周期。
刘士士刘立刚冯向敏张瑛陈麟
关键词:方向盘抖动优化设计
基于ADAMS的麦弗逊悬架运动学优化被引量:15
2012年
悬架运动学的优化是汽车底盘开发中的重要内容,目前商用动力学软件并没有专门针对悬架运动学的优化方法,多采用试凑法或实验设计方法。应用Adams/Insight工具进行灵敏度分析并确定适当的硬点坐标为优化变量。选用一种适合悬架运动学优化的牛顿迭代法对优化变量进行优化。该方法能快速的找出所需调整的设计变量,并快速有效的找到最优解,适合多目标优化。针对某样车前麦弗逊悬架前束角及外倾角存在的问题,应用该方法对目标函数影响较大的硬点坐标值进行优化,仿真结果表明:该麦弗逊悬架的运动学性能得到了有效改善。
廖永升刘拥军陈璟何波赵永昌冯向敏
关键词:车辆工程悬架运动学悬架优化
一种汽车减震器的连接装置
本实用新型公开了一种汽车减震器的连接装置,包括壳体及设置在所述壳体下端面的轴承,所述壳体和所述轴承之间设置有缓冲块连接板,所述壳体的内腔设置有减震器连接板,所述壳体、所述减震器连接板及所述缓冲块连接板上均开设有安装孔,所...
冯向敏
文献传递
汽车减震器
一种汽车减震器,其包括活塞杆、与活塞杆同轴的工作缸以及储液筒、连接工作缸和储液筒的连接件、设置在所述活塞杆上的限位块、设置在所述工作缸之内且位于连接件与限位块之间的弹性装置、设置在所述活塞杆一端的活塞阀、以及设置在所述工...
冯向敏陈璟何波赵永昌刘井多
文献传递
汽车底盘结构件焊缝设计方法探讨被引量:4
2012年
针对国内企业在设计汽车底盘(后桥和副车架)焊缝时完全照搬国外技术,鉴此本文对某型号汽车后桥和副车架的焊缝设计方法进行了研究,以期建立具有自主知识产权的汽车底盘焊缝设计方法。通过建立其三维有限元模型,对其焊接温度场和残余应力场进行模拟计算,提出将焊接残余应力和工作载荷进行合成计算,基于悬架臂和衬套管进行拉伸破坏试验以及焊接残余应力和拉伸载荷的合成计算结果,确定采用安全系数N=σbw/σmax对焊缝承载性能进行评价,最后选择了改变焊缝数量、长度以及布道位置的方法对焊缝进行优化设计。结果表明,实际焊缝失效位置与计算结果相一致,经过优化后的焊缝的承载评价结果是安全的。最终将本文所建立的汽车底盘焊缝设计方法成功应用于308和318两种型号的后桥。
刘拥军冯向敏周凯王华杰周方明
关键词:汽车底盘ANSYS
一种新型瓦特杆总成
本实用新型涉及一种新型瓦特杆总成,包括两个横向连杆和连接两横向连杆的中央连杆,还包括横梁,所述横梁与中央连杆活动连接。所述横梁的中部与所述中央连杆的中心孔活动连接。所述横梁的两端与车身相连。所述横向连杆的内侧端分别与所述...
冯向敏赵永昌
文献传递
共1页<1>
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