朱鲜飞
- 作品数：12 被引量：21H指数：3
- 供职机构：西北工业大学航空学院更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术理学经济管理更多>>
- 一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构
- 本发明提出了一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构，由机身货桥、辅助货桥、连接装置组成；辅助货桥端部通过连接装置与机身货桥端部连接；连接装置能够带动辅助货桥旋转；连接装置由机身货桥连接架、辅助货桥连接架、连接装置支架...
- 曹勇冯蕴雯薛小锋朱鲜飞薛陶高有道
- 文献传递
- 民机典型机身段结构适坠性分析与评估
- 民机适坠性是指飞机在发生坠撞或其他意外事件时机体结构及其内部设施具有保护乘员、使之最大可能地不受到致命伤害的特性。民机适坠性是结构安全性的重要体现，其优劣在一定程度上决定了坠撞发生时机上乘员的生存率，为确保乘员在坠撞事故...
- 朱鲜飞
- 关键词：吸能结构
- 文献传递
- 一种民机客舱便携式定向防爆装置
- 本发明提出了一种民机客舱便携式定向防爆装置结构，包括球形罐主体、加强边缘面板，其中球形罐主体为内、中、外三层结构。球形结构主体两侧分别有一个挂耳手柄，便于定向装置的移动、旋转及结构的锁定。本发明与传统的防爆装置原理不同之...
- 朱铮铮冯蕴雯薛小峰曹勇朱鲜飞
- 基于乘员响应的民机典型机身段结构适坠性分析与评估被引量：1
- 2020年
- 保护乘员的生命安全是飞机适坠性设计的最终目标。为了更为准确的模拟乘员在坠撞过程中的动响应及伤害情况,利用LS-Dyna构建了包含假人及座椅约束系统的机身段坠撞仿真模型,对机身段在垂向撞击速度为9.14 m/s时结构及乘员的动响应进行了详细分析,包括机身结构的吸能特性及破坏模式、舱内设施的系留状况、乘员的运动及伤害情况等,并通过与试验数据的对比验证了坠撞仿真模型的可信性;最后,开展了民机适坠性评估方法研究,通过对相关适航条款、咨询通告及标准的解读和梳理,提出了以生存空间、系留强度、乘员伤害、撤离通道和坠撞后环境为考核指标的民机适坠性综合评估方法。机身段适坠性分析表明,垂直坠撞环境下乘员的伤害模式主要为腰椎和小腿伤害,坠撞过程中乘员腰椎最大压缩载荷为6.78 kN,小腿胫骨最大轴向压缩载荷为7.46 kN;利用提出的适坠性综合评估方法对所构建民机的适坠性进行了系统评估,可知其适坠性较好,除乘员腰椎载荷稍微超出适航规定值而需要进行相应的设计改进之外,其余评估指标皆符合要求。
- 朱鲜飞冯蕴雯薛小锋朱铮铮
- 关键词：数值仿真
- 一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构
- 本发明提出了一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构，由机身货桥、辅助货桥、连接装置组成；辅助货桥端部通过连接装置与机身货桥端部连接；连接装置能够带动辅助货桥旋转；连接装置由机身货桥连接架、辅助货桥连接架、连接装置支架...
- 曹勇冯蕴雯薛小锋朱鲜飞薛陶高有道
- 文献传递
- 夹持力对填充孔复合材料层合板层间应力的影响分析被引量：2
- 2015年
- 提出了采用螺栓填充孔形式研究复合材料层合板连接接头孔边层间应力分布规律,并建立了含零厚度界面胶层的三维有限元模型对受面内拉伸载荷的层合板孔边层间应力进行求解。结果表明:层间正应力沿孔分布主要受螺栓夹持力影响,相同夹持力下,不同界面层的层间正应力集中在同一范围内波动;层间剪切应力既受到螺栓夹持力影响又与界面层的类型有关系,如[-45/90]和[0/-45]界面层层间剪切应力整体取值大于其他界面层;螺栓夹持力引起的层间正应力主要为压应力,对层间强度有益,但同时产生的层间剪切应力不利于层间强度的提高,因此存在合适的螺栓夹持力使复合材料接头具有良好的孔边层间强度。
- 曹勇冯蕴雯薛小锋朱鲜飞
- 关键词：复合材料层合板层间应力
- 某型运输机货物拦阻网非线性有限元建模与分析被引量：1
- 2014年
- 运输机货物拦阻网的作用是为了在应急着陆、迫降时防止货物过量移动,保护机组人员及设备安全。拦阻网为软式结构在载荷作用下易产生较大的变形,表现出显著的非线性效应,难于求解和收敛。通过MSC.Nastran非线性模块探讨了运输机货物拦阻网的建模技术和求解策略,分析了拦阻网在不同初始形状、初始挠度下对接头支反力和网带变形的影响;考虑到该型运输机所运货物具有多样性的特点,对拦阻网在均布载荷、集中载荷、均布与集中组合3种不同载荷工况进行了分析。
- 朱鲜飞冯蕴雯薛小锋张浩
- 关键词：非线性有限元
- 一种民机客舱便携式定向防爆装置
- 本发明提出了一种民机客舱便携式定向防爆装置结构，包括球形罐主体、加强边缘面板，其中球形罐主体为内、中、外三层结构。球形结构主体两侧分别有一个挂耳手柄，便于定向装置的移动、旋转及结构的锁定。本发明与传统的防爆装置原理不同之...
- 朱铮铮冯蕴雯薛小峰曹勇朱鲜飞
- 文献传递
- 大型客机底货舱门区拦网有限元建模及分析被引量：1
- 2014年
- 研究货物撞击载荷作用下门区拦网的界面载荷、强度及刚度特性有助于确定网带的薄弱部位和危险界面。基于网带刚度测试数据,采用迭代法对网带的材料非线性效应进行了建模和模拟,同时考虑网带的几何非线性效应通过MSC.Patran构建了门区拦网有限元模型。并利用MSC.Nastran非线性模块分析了门区拦网在向前3.0g过载、向后1.5g过载和侧向1.5g过载三种典型载荷工况下的界面载荷、网带轴向力和网带变形,确定出了不同工况下最大界面载荷所在的位置和网带的薄弱部位,可为网带材料的选取、拦网的布置及其与机身连接结构的设计及强度校核提供设计依据。
- 朱鲜飞冯蕴雯薛小锋曹勇
- 关键词：非线性有限元
- 水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害影响分析被引量：4
- 2020年
- 适坠性的本质是研究对人(机组人员和乘客)的保护,而乘员头部伤害在坠撞事故中占有较大的比重。为了研究水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害的影响,提出以乘员损伤等级(Abbreviated Injury Scale,AIS)和乘员伤害风险概率来评价乘员伤害的综合评估方法,并以典型民机双椅管三联座椅为研究对象,利用LS-Dyna软件构建了假人-座椅-约束系统动力学仿真模型,分析了不同撞击速度(8.0 m/s、10.0 m/s、12.0 m/s、14.0 m/s、16.0 m/s)对乘员头部伤害的影响及伤害发生的阶段、特点等。假人动态响应分析结果表明:在飞机纵向坠撞过程中,乘员有可能受到严重的头部和腿部伤害,乘员头部伤害随着撞击速度的增大而快速增大,乘员伤亡率随着撞击速度的增大而呈指数式增长,乘员腿部运动剧烈,增大了与舱内其他设施碰撞的风险,此外,乘员低头运动幅度、安全带载荷峰值与撞击速度亦成正比关系。因此,当坠撞事故发生时应设法控制水平撞击速度(13.0 m/s时,乘员伤亡率<10%;16.0 m/s时,乘员伤亡率>80%)。
- 朱鲜飞冯蕴雯薛小锋朱铮铮
- 关键词：数值仿真
