何涛
- 作品数：32 被引量：42H指数：4
- 供职机构：武汉第二船舶设计研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家部委资助项目教育部重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理电气工程更多>>
- 密封面宽度对大潜深船舶尾轴机械密封性能的影响被引量：5
- 2018年
- 以水下航行器尾轴机械密封为研究对象,应用有限元方法对不同潜深下、不同密封面宽度的机械密封的性能进行分析对比,探究在大潜深、低转速特殊工况下机械密封面宽度对密封性能的影响。结果表明,当密封面宽度一定时,随着潜深的增加,密封面的最高温度、最大接触压力和轴向应力均随着潜深的增加呈线性上升;当潜深深度一定时,密封面宽度越大,动静环的最高温度越高,最大接触压力和最大轴向应力增加也越快;在相同的工况条件下,泄漏量随着密封面宽度的减小而减少。由此可见,在大潜深、低转速特殊工况下,选择较小的密封宽度有利于降低最高温度,降低最大的轴向应力和接触压力,减少泄漏量。
- 何涛王隽刘旭康程启超姜含
- 关键词：机械密封泄漏量潜深
- 核主泵系统高温液态铅铋润滑导轴承流体动力学特性分析被引量：3
- 2023年
- 铅铋轴承是新一代核电站二回路主循环系统重要组成部分,用于支撑整个转轴系统。针对轴承存在的动力学特性和润滑机制尚不清晰等问题,建立铅铋轴承流体动力学模型,研究间隙、转速、偏心率和有无环形导流槽对铅铋轴承液膜流体动力学特性的影响,揭示压力峰值与转速、偏心率和间隙的变化关系,探明间隙对动压效应形成规律的影响。研究结果显示环形导流槽对承载力和摩擦因数的影响远小于无环形导流槽,最大压力随着转速、偏心率的增大而增大,随着间隙的增大而减小,最小压力与最大压力结果相反。研究结果为新型高温液态金属润滑轴承设计研发及国产化提供了理论依据。
- 解忠良焦见杨康符江锋何涛
- 关键词：润滑机制
- 基于声学超材料的水润滑尾轴承系统承载与振动性能仿真
- 2024年
- 为提高水润滑尾轴承的减振降噪性能,提出基于声学超材料的新型水润滑尾轴承设计方案,研究声学超材料单胞带隙产生机理和结构承载性能。利用响应面与有限元方法对设计方案的单胞与超材料减振层进行结构优化,并对优化后的新型水润滑尾轴承系统进行承载和减振性能仿真研究。研究表明,与将内衬替换成超材料和在内衬和外衬之间设置超材料方案相比,在外衬与轴承壳之间设置超材料的方案具有更好的承载和减振性能。优化设计轴承方案满足承载能力需求,且在292.31 Hz~601.58 Hz处具有良好的减振效果。相比于传统轴承,超材料轴承具有更好的减振特性,振动最大衰减为98.48%。研究为低振动噪声水润滑轴承设计提供了新思路。
- 陈浩东欧阳武刘祺霖何涛何涛杨磊
- 关键词：结构优化减振特性
- 筒式永磁联轴器传动特性解析算法及结构优化
- 2024年
- 永磁联轴器存在结构复杂、装配困难、抗偏载能力差等问题,传动性能评估中,有限元仿真计算时间长,解析计算准确性低。为此,设计了新型筒式永磁联轴器构型,梯形磁体与楔形插槽可实现永磁体自吸装配。针对该构型,提出了一种等效磁荷磁路解析计算方法计算传递转矩,并设计了一种吸斥复合永磁联轴器构型。对两种永磁联轴器在内外转子相对偏转0°~45°时的传递转矩、径向相对偏移-3.8~3.8 mm的受力情况进行了仿真及实验验证。研究结果表明,提出的解析算法较仿真结果误差减小50%,且解析计算用时由2 h缩短为2 min。与筒式构型相比,吸斥复合构型的径向偏载最大受力减小48.59%。最后为永磁联轴器设计优化提出了合理化建议。
- 张嘉睿何涛苏桂龙李阳阳罗唯奇程习康周孟德张洋刘巍
- 关键词：构型设计传递转矩
- 网孔阻尼型水润滑艉轴承减振特性
- 2020年
- 为了研究水润滑艉轴承的新型结构形式,提高尾轴承的减振降噪性能,本文将多孔吸声结构引入到水润滑橡胶尾轴承设计。基于Ansys有限元分析平台对有无网孔结构的2类水润滑橡胶尾轴承进行了模态和谐响应综合分析,并进行了台架振动测试实验以研究网孔设计参数对尾轴承减振特性的影响规律和水平。仿真和试验结果表明:水润滑橡胶尾轴承底部承载区的轴向网孔设计可以降低轴承固有频率,衰减外部激励的振动能量,且在轴承的承载方向上更为明显。
- 金勇邓天扬欧阳武刘正林劳坤胜何涛
- 关键词：模态分析谐响应分析
- 水润滑艉管轴承磨损机理分析及结构设计被引量：1
- 2021年
- 某电力推进试验平台艉轴出现下沉,并伴有振动噪声过大现象;试验方遂对平台进行拆检,发现艉管后轴承磨损严重,经测量,艉管轴承磨损量超出设计使用范围。文章针对此磨损现象进行了研究分析,通过水润滑艉管轴承承载校核、水润滑艉管轴承润滑特性数值计算等方法分析艉管轴承过度磨损机理,最后制定解决方案,重新对水润滑艉管轴承进行了选材与结构设计,有效提高了试验平台艉管轴承的可靠性与使用寿命。
- 张飞何涛蒋文超
- 关键词：轴系校中水润滑轴承液膜厚度
- 不同沟槽结构下水润滑轴承摩擦振动性能试验研究
- 2025年
- 针对水下航行器对低振动、高承载、长寿命水润滑尾轴承的需求,使用仿真和试验手段,开展全沟槽结构和局部沟槽结构的两轴承试样在不同工况下的润滑和振动特性研究。试验结果表明:相较于全沟槽结构,局部沟槽结构的水润滑轴承综合性能最佳,具有较低的摩擦因数,在低速重载工况下更容易形成流体动压润滑;试验结果与仿真结果吻合;比压对两轴承摩擦因数有显著影响,全沟槽轴承摩擦因数随着比压的增大而增加,局部沟槽轴承随比压增加摩擦因数显著降低,且在流量充足的条件下全沟槽轴承温升高于局部沟槽;随着转速的升高,两轴承振动总体上呈现增大的趋势且振动主要来源于低频振动;振动随比压升高无明显变化,相较于比压,转速更能影响轴承的振动特性。
- 张旭梁兴鑫向永坤何涛莫司丞
- 关键词：水润滑轴承润滑性能
- 波动负载对齿轮系统振动特性及边频调制影响研究被引量：6
- 2019年
- 齿轮传动系统在工作时常承受复杂多变的外部波动载荷,导致轮齿啮合特性和系统振动响应频率特征复杂.基于时变啮合刚度的能量法合成模型,建立考虑系统扭振和横振响应影响的时变啮合刚度动态修正模型.建立单级齿轮传动系统的弯扭耦合模型,用Newmark法求解系统的振动响应.利用啮合刚度动态修正模型和齿轮系统弯扭耦合模型,通过数值算例分析波动负载对啮合刚度和系统振动响应的影响.结果表明,在波动负载作用下,啮合刚度和系统振动响应均存在明显的以波动负载频率为调制频率的边频调制现象,且被调制的中心谐波频率越高,调制现象越明显;外部波动负载的幅值越大,啮合刚度和系统振动响应的调制现象越明显,且当波动负载幅值较小时,表现为窄带调频和调幅的叠加,啮合频率两侧仅各有一条明显的边频谱线.
- 袁运博刘震何涛陈亚辉郭宜斌王东华
- 关键词：齿轮传动系统啮合刚度频率特征
- 船用离合器气胎充气时间计算及试验分析被引量：1
- 2017年
- 针对船用离合器充气时间计算问题,鉴于国内阀件空气流阻、等效流通面积等基础性数据欠缺的具体情况,提出"半工程,半计算"的计算分析模式,即基于实船或陆上模拟试验台架充气时间,核算新研气胎充气时间。在上述计算分析基础上,建立陆上试验台架,试验结果表明,陆上试验台架充气时间与实船充气时间较为接近,偏差小且满足标准规定要求。
- 张金国王隽王刚伟何涛
- 关键词：试验台架船舶
- 磁水复合式水润滑艉轴承设计及其润滑性能研究被引量：1
- 2023年
- 推进轴系是舰船艉部振动最重要的激励源,而传统的推进轴系与船体结构通过支承轴承联接,这两部分之间没有相应的减振措施,因此推进轴系上的激励直接作用于船体结构,形成辐射噪声。本文以舰船艉部减振及提高水润滑轴承使用寿命为目的,利用磁力轴承低摩擦、结构简单等优点,设计一种新型磁水复合式水润滑艉轴承,对其摩擦学性能进行数值分析,并与传统水润滑艉轴承的性能进行对比。结果表明,磁水复合式艉轴承在外载荷、转速及轴承间隙相同的情况下,最小液膜厚度变大,最大液膜压力减小,轴承温升降低,说明磁力支承可以有效改善水润滑轴承润滑状态,提升轴承承载能力,减少轴承摩擦损失,可为未来舰船低摩擦艉轴承设计提供新的技术途径。
- 何涛徐琛代路吕圣任家舟施佳皓赵滨
- 关键词：水润滑润滑性能
