陈涛
- 作品数：25 被引量：68H指数：6
- 供职机构：天津市勘察院更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程金属学及工艺天文地球更多>>
- 天津117大厦主体沉降观测数据分析
- 在施工过程中及时了解超高层建筑的沉降变形情况,控制施工速度可避免由于施工过快造成超高层建筑的不均匀沉降。天津117大厦地上117层,结构高度597米,施工工艺复杂。本文通过对117大厦的主体沉降观测数据进行分析,研究沉降...
- 张敏李更召陈涛张祁
- 关键词：超高层沉降观测等高线117大厦数据分析
- 文献传递
- 毗邻地铁深基坑开挖对地铁隧道的影响研究
- 毗邻地铁的深基坑开挖施工可能会引起地铁结构的位移,从而影响到地铁线路的安全。以某深基坑工程为背景,采用ABAQUS有限元软件,对基坑开挖施工、主体结构施工工况下基坑围护结构及邻近运营隧道的影响进行数值模拟,并根据计算结果...
- 张敏李更召苏越陈涛马明Zhang QiZHANG Chengjun
- 关键词：深基坑运营地铁围护结构数值模拟分析
- 文献传递
- 某工程注浆加固对地铁隧道收敛影响的分析被引量：9
- 2017年
- 某工程施工过程中在地铁隧道上方形成大量堆载,造成隧道出现一定程度变形,从而影响地铁的正常运营。为了抑制堆载对地铁隧道造成的变形,通过双侧注浆施工工艺,在隧道两侧距离隧道壁不同距离处分次进行注浆,对隧道两侧土体进行加固和挤压,以达到对周围土体微扰动的效果。在注浆过程中使用激光测距仪对隧道收敛情况进行实时监测,对注浆后隧道的变形情况进行量化跟踪,以掌握地铁隧道的注浆效果。通过对各次注浆后收敛监测数据的分析可以看出,随着距离地铁隧道由远及近逐排注浆,其收敛累计变化量逐渐增大,地铁隧道因上部堆载造成的不利变形得到了有效的控制,注浆效果明显,可为类似工程提供借鉴和参考。
- 黄亚德李文佳陈涛李更召范鹏程
- 关键词：地铁隧道注浆
- 天津软土地区运营地铁结构变形因素研究与分析
- 天津属于软土地区,地质条件复杂,随着地铁运营线路的日益增多,对地铁的运营安全影响越来越大。天津地铁盾构隧道是由单块管片通过纵向和环向螺栓连接起来的装配式结构,软土地区的地铁盾构隧道在运营以后,由于地质条件、地面超载、邻近...
- 张敏翟超范鹏程陈涛
- 关键词：地铁结构竖向位移软土地区
- 文献传递
- 基坑开挖变形及对邻近运营地铁的影响
- 邻近运营地铁的基坑施工可能会引起地铁结构的位移,从而影响到地铁线路的安全。以天津市某深基坑工程为背景,采用PLAXIS 3D有限元软件,对开挖过程中在各工况下基坑围护结构的变形及其对邻近地铁结构的影响进行数值分析,并根据...
- 陈涛张敏李更召苏越张成君
- 关键词：基坑开挖运营地铁围护结构数值模拟分析
- 文献传递
- 无损检测技术在既有地铁结构现状检测中的应用被引量：3
- 2019年
- 为了解新建地铁线路下穿某既有地铁高架线路情况下原地铁结构的现状,需对影响范围内原地铁结构的墩柱、箱梁、车站及轨道道床的各混凝土构件进行现状检测。采用半电池电位法检测钢筋锈蚀状况,回弹法检测混凝土强度,钢筋检测仪检测钢筋保护层厚度,同时根据现场检测工作对各项作业的注意事项进行总结。结果表明,检测范围内各构件钢筋不发生锈蚀的概率均大于90%,混凝土强度、钢筋保护层厚度均符合原设计要求,检测结论为各构件情况良好,从而为新建线路的前期工作提供了数据信息,也为既有地铁线路的正常运营提供了保障。
- 陈涛张敏翟超
- 关键词：无损检测半电池电位混凝土强度钢筋保护层厚度
- 邻近深基坑工程地铁结构位移现场监测与数值模拟分析被引量：1
- 2018年
- 以天津市某工程为背景,采用有限元分析方法,对地铁隧道管片和车站结构的位移进行计算,并与现场实测结果进行对比,以此来研究基坑开挖施工对地铁结构的影响。研究结果表明:基坑开挖过程中地铁结构产生了一定的水平和竖向位移,其中,隧道管片的位移大于车站主体结构的位移;数值模拟结果与现场实测数据变化趋势基本一致,数值比较接近,二期基坑顶板施工完毕时,隧道管片水平位移最大实测值和模拟值分别为-3. 91,-4. 97 mm,竖向位移分别为-3. 02,-3. 41 mm,模拟结果与实测数据均在变形控制标准之内;基坑开挖过程中,隧道管片水平和竖向位移均呈现出两端小、中间大的抛物线变化趋势,最大值出现在邻近基坑开挖侧隧道管片位移监测区段的中点处。
- 陈涛张敏耿司潘小波张成君
- 关键词：深基坑地铁结构数值模拟分析
- 基坑开挖对邻近既有地铁结构变形影响的数值分析与研究被引量：7
- 2018年
- 既有地铁结构可能因邻近基坑工程施工而产生变形,在一定程度上会对地铁线路的正常运营产生影响。该文以天津市某邻近深基坑工程的既有地铁线路为例,采用PLAXIS 3D有限元数值模拟分析法建立三维空间实体模型,对邻近地铁结构的基坑Ⅰ、Ⅱ施工过程进行模拟,分析计算地铁车站主体结构、隧道管片的位移,以此来研究基坑施工对邻近既有地铁结构变形的影响。研究结果表明,基坑大面积开挖产生的卸荷效应显著,从而导致地铁结构产生一定的水平位移和沉降。距离地铁结构最近的基坑Ⅰ三期对地铁结构水平位移的影响最为明显。提出在其之间预设注浆纠偏措施的同时应加强变形监测,以保证隧道安全。计算所得各项变形指标均在变形控制标准之内。
- 陈涛翟超范鹏程李更召黄亚德
- 关键词：基坑开挖PLAXIS
- 一种邻近基坑工程的既有地铁隧道水平位移的预测方法
- 本发明公开了一种邻近基坑工程的既有地铁隧道水平位移的预测方法：以隧道轴向为x轴方向，取第一个监测点位置为x轴零点，以各监测点的监测数据为数据点，绘制S<Sub>w</Sub>、S<Sub>m</Sub>随隧道轴向位置的分...
- 翟超范鹏程侯金波陈涛李更召黄亚德纪海东
- 文献传递
- 考虑时空效应软土地区深基坑开挖变形分析被引量：9
- 2019年
- 以天津软土地区某深基坑工程为背景,对基坑开挖过程中不同工况下支护桩深层水平位移、支护桩竖向位移、周边建筑竖向位移、周边地表竖向位移的现场监测数据进行归纳总结,分析其变化规律,对其所受到的时空效应的影响进行研究,研究结果表明:基坑开挖施工对支护桩及周边环境具有显著的时空效应影响,位移主要发生在土方开挖阶段,尤其是土方开挖阶段第三步,位移增量较大,变化速率较快,在基坑底板施工完成后,位移逐渐趋于稳定;支护桩深层水平位移呈现出"鼓肚"状变化趋势,位移最大值出现在开挖面附近;周边地表位移最大值点出现在距离基坑边6 m(即0.51H)位置处,位移变化曲线呈盆状,至基坑地下结构施工完成时,最大位移出现在DB2-3监测点,位移值为-22.7 mm,约为0.19H%;提出建议在基坑南侧和西侧采用桩锚支护结构取代原设计支护形式的优化措施,研究成果可为类似工程提供参考。
- 陈涛宋静翟超
- 关键词：软土深基坑开挖
