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京津冀创新体系建设若干问题被引量：3: 2017年; 本文以京津冀协同创新体系的发展现状为切入点,重点论述三地在协同创新方面存在资源分布不均、协作不足以及市场化程度不高等突出问题,提出加强管理体制顶层设计、推动公共创新平台联合共享、完善三地人才合作协调机制、促进区域创新市场化建设等对策建议。; 李锡庆吕程; 关键词：区域创新体系协同创新

基于分形模型的京津冀铁路网络协同发展——与长江三角洲、珠江三角洲的比较分析被引量：2: 2015年; 目前,京津冀协同发展已经上升为国家战略,而交通一体化、生态环境保护、产业对接协作成为京津冀协同发展的三个突破口,其中交通一体化作为基础条件应当先行启动,率先突破,特别是区域铁路网络一体化是非常重要的一环。文章基于非线性分形模型,测算京津冀铁路网络均匀度和复杂度,考察铁路规模与经济增长之间的协调关系。结果发现,尽管与长江三角洲和珠江三角洲相比,京津冀铁路拥有较高的网络密度,但存在过度集中于北京枢纽的结构性问题,加之近十年来京津冀铁路规模扩张速度低于经济增长速度,已经出现了较为明显的门限作用。为更好地实现京津冀优势互补,促进并带动环渤海经济区以及北方腹地的发展,未来京津冀铁路网络建设必须以协调发展为前提,建设并调整铁路网络布局,将以北京为核心的放射型铁路网络转换为环放结合的网络形态,打造京津双核铁路枢纽,打破区域内铁路网络分布不均衡的现状,缓解首都过境交通压力,促进京津冀铁路网络布局转型升级。; 王燕李想吕程; 关键词：交通运输经济

京津冀地区物流业投入产出分析——与长三角地区的比较研究被引量：1: 2017年; 以我国2007年省区间投入产出表为基础,根据物流业的产业关联情况,编制了京津冀和长三角地区12大产业部门的区域间投入产出表,建立非竞争型投入产出模型比较分析京津冀地区物流业发展水平。结果表明,京津冀地区物流业外向程度较高,对其他地区产业的支持力度高于长三角地区,辐射范围更加广泛,且物流业产业关联程度以及对国民经济的影响力均较高;与此同时,京津冀地区物流业也存在运营效率低下、区域内产业联动有待加强以及垄断势力较强、价格显著偏高等诸多问题亟待解决。; 吕程张亮; 关键词：区域物流业京津冀

雄安新区与京津冀世界级城市群建设被引量：29: 2017年; 雄安新区是国家大事、千年大计,对于强国战略、南北均衡发展、京津冀世界级城市群建设均具有重大意义。从学理角度探讨"世界级城市群的特征、规律与形成机制""新城建设与城市群经济增长极培育""制度环境、要素流动与城市群空间结构调整""高落差城市群建设的经济绩效与协同路径"等问题,对雄安新区发展模式与政策设计十分必要。雄安新区应紧密结合世界级城市群建设目标,重点谋划产业体系、创新驱动和治理模式等方面的发展路径。; 李兰冰郭琪吕程; 关键词：世界级城市群

国内外物流研究现状、热点与趋势——文献计量与理论综述被引量：15: 2017年; 随着我国从世界大国向世界强国迈进,我国现代物流产业发展必将面临重大变革。预知物流产业变化趋势,为物流产业科学快速发展提供理论指引,成为物流研究重要而紧迫的任务。为全面把握国内外物流研究现状及前沿热点,预测中国物流研究趋势,利用文献计量方法,以2012—2016年SCI、SSCI收录的物流研究文献为基础,从静态和动态两个层面入手对国内外物流研究方向及增长趋势进行比较分析。研究结果表明,物流相关研究正在世界范围内受到越来越多的重视,目前我国物流研究总量已位居世界第二,但与美国相比仍然存在非常明显的差距。未来,绿色物流将成为我国物流研究的焦点,运输问题将继续保持研究热度,应急物流将成为研究热点,物流调度研究将日渐增多并逐渐完善,民生物流将取代城市物流成为物流研究的重点方向。; 吕程; 关键词：物流研究

自贸区对地区经济影响的差异性分析——基于合成控制法的比较研究被引量：122: 2018年; 本文运用合成控制法,选取中国31个省、市、自治区的月度面板数据,分别从货物进出口贸易、经济增长、固定资产投资等方面对上海、天津、广东、福建四个自贸区成立的经济影响进行评估。通过对比自贸区挂牌成立前后各地区经济变量的实际值与合成控制地区经济变量的"反事实"估计值之差,评估自贸区设立的政策影响。同时结合四大自贸区各自的功能定位,对比分析不同地区的自贸区对经济指标的差异化影响。研究结果表明四大自贸区设立均对地区经济运行产生了不同程度的显著正向影响,且不同自贸区的经济影响存在明显的差异化特征。; 刘秉镰吕程; 关键词：经济效应反事实分析

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吕程