冯国臣
- 作品数：6 被引量：60H指数：3
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于出行全过程分析的多模式公交选择行为研究
- 2017年
- 在出行全过程的可达、候车、乘车、换乘4个阶段的基础上,建立基于时间价值函数的广义费用模型,并将广义费用及其他影响因素作为参数变量,建立了多模式公交出行方式,以公交快线、公交普线、轨道交通为主,公交支线、步行、自行车为辅,选择的NL模型,对显著性影响因素进行了分析.结果表明:本文所设计的模型拟合效果较高,在改善显著性较高的影响因子时,对优化公交系统、提高公交出行比例有重要意义.
- 陈艳艳韩旺冯国臣蔡熠文
- 关键词：城市交通巢式LOGIT模型
- 基于机器视觉的安全帽自动识别技术研究被引量：34
- 2015年
- 施工区中部分作业人员安全意识缺乏,不佩戴安全帽作业情况时有发生。采用机器视觉的相关方法对安全帽自动识别技术进行深入研究,在图像预处理基础上,首先利用混合高斯模型进行前景检测,然后通过对连通域的处理判断其是否属于人体,最后在定位到的人体头部区域实现安全帽的自动识别。施工区实地实验结果表明,该方法准确率高、环境适应性强,适于在施工区推广应用。
- 冯国臣陈艳艳陈宁李鑫宋程程
- 关键词：施工区机器视觉
- 基于GIS的区域公交可达性计算方法被引量：20
- 2015年
- 为计算城市内部特定区域对周边其他区域的公交可达性,更加直观地得到不同区域公交可达性差异程度,提出区域公交可达性概念.借助GIS空间分析功能,提出基于公交站点权重和公交线路辐射范围权重的区域公交可达性计算方法.以北京市朝阳区为例,计算朝阳区30个交通小区的区域公交可达性值.结果表明,区域公交可达性值,可以更加直观地展现城市内部不同区域对周边其他区域的公交可达性水平,这为选址分析、公交优化等提供了定量化的公交可达性信息.
- 陈艳艳魏攀一赖见辉张伟伟冯国臣
- 关键词：城市交通GIS公交站点
- 组合出行方式选择行为及信息服务影响研究
- 随着城市规模的不断扩大，居民出行距离和出行目的日趋复杂，单一的交通出行方式已无法满足出行需求。大力发展多模式公共交通，均衡公共交通与小汽车出行结构比例是解决城市交通问题的重要手段。然而目前各种交通方式仍存在出行时间过长、...
- 冯国臣
- 关键词：城市交通信息服务随机效用理论
- 通道行人集聚型异常事件自动识别算法设计被引量：1
- 2016年
- 为了对城市轨道交通枢纽通道内的集聚型异常事件进行合理的疏导和客流组织,保障城市轨道交通枢纽的安全、高效运行,本文提出了一种通道内行人集聚型异常事件的自动识别算法。该算法首先通过对通道客流基础数据平稳性和突变性的分析,创建了一种兼具平稳性和突变性特征的新数据类型,然后基于双截面客流数据设计了自动识别算法的关键参数—偏移空间差值。最后通过对关键参数变化特征的分析,建立了通道行人集聚型异常事件自动识别算法。仿真试验结果显示:该算法的检测精度为100%,反应时间均值为65 s,表明该算法对通道行人集聚事件有极强的自动检测能力和较短的反应时间。
- 李鑫陈艳艳陈宁刘小明冯国臣
- 关键词：交通工程自动识别行人轨道交通枢纽
- 一种考虑吸引型异常事件的行人元胞自动机模型被引量：5
- 2015年
- 鉴于目前行人元胞自动机仿真研究中对于吸引型异常事件情况下模型的缺失,本文提出了一种特殊的考虑吸引型异常事件的行人元胞自动机模型.当异常事件发生后,模型将行人分为漠视、驻足、围观和围观离开四种类型.漠视类型指对异常事件毫无兴趣,不受异常事件影响的行人,其动力特性与行人在正常情况下的动力特性一致;驻足类型指对异常事件较有兴趣,驻足观看的行人,其动力特性由能使行人在原地停留的驻足效用值决定;围观类型指对异常事件极有兴趣,向异常事件中心靠近围观的行人,其动力特性由围观效用决定;围观离开类型指对异常事件失去兴趣,从围观人群离开的行人,其动力特性由围观离开效用决定.仿真效果显示,该模型基本可反映行人聚集围观的表征和内部特性.
- 陈艳艳陈宁王杨冯国臣
- 关键词：交通工程仿真模型元胞自动机行人
