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毕可军

作品数：5 被引量：14H指数：2
供职机构：西北工业大学自动化学院更多>>
发文基金：中国航空科学基金教育部科学技术研究重点项目甘肃省科技攻关计划更多>>
相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇航空宇航科学...
  • 2篇自动化与计算...

主题

  • 2篇飞机
  • 2篇飞行
  • 2篇飞行品质
  • 2篇操纵面
  • 1篇代数
  • 1篇调度
  • 1篇动点
  • 1篇多操纵面
  • 1篇多操纵面飞机
  • 1篇多目标
  • 1篇多目标优化
  • 1篇遗传算法
  • 1篇优化设计
  • 1篇优化算法
  • 1篇原理图
  • 1篇增稳
  • 1篇增稳系统
  • 1篇数学
  • 1篇数学规划
  • 1篇转矩

机构

  • 5篇西北工业大学
  • 1篇西安航天动力...

作者

  • 5篇毕可军
  • 3篇章卫国
  • 2篇刘宝宁
  • 1篇聂瑞
  • 1篇马满福
  • 1篇池程芝
  • 1篇屈晓波
  • 1篇史静平
  • 1篇章萌
  • 1篇朱江乐

传媒

  • 2篇计算机仿真
  • 1篇西北工业大学...
  • 1篇计算机应用
  • 1篇计算机测量与...

年份

  • 1篇2014
  • 2篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2009
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
基于模型参考的纵向控制增稳系统优化设计
2013年
研究了应用模型参考的纵向控制增稳系统的优化设计,并应用于某型运输机纵向控制增稳系统的设计中。首先根据飞机纵向等效系统模型给出了参考模型的形式,之后根据一级飞行品质的要求给出了参考模型的参数选取方法和步骤。然后使用粒子群优化算法优化设计了基于模型参考的控制增稳系统。最后提出利用粒子群优化算法的时域等效拟配方法进行等效系统拟配和飞行品质评价。仿真结果表明,设计得到的控制增稳系统可以同时满足时域的、一级飞行品质的和鲁棒性的设计要求,证明了优化设计方法的有效性和高效性。
毕可军章卫国章萌刘宝宁
关键词：控制增稳系统飞行品质粒子群优化算法优化设计
飞机飞行控制多目标优化研究被引量：7
2012年
针对飞行控制系统单目标优化算法与飞行品质要求之间缺乏相关性,且物理意义不明确的缺点,提出了一种基于C*准则的模型参考飞行控制设计多目标优化方法。首先,使用飞行品质建立参考模型,保证所建立的参考模型符合期望飞行品质的要求。然后,通过模型跟随的方法,将飞行品质的要求引入多目标优化中,使得整个优化设计过程物理意义更加明确。最后,使用多目标NSGA-II对某型飞机纵向控制律设计进行数值仿真,结果显示提出的方法可以有效地提高控制器参数整定效率,整定结果满足期望的飞行品质要求。
毕可军章卫国刘宝宁聂瑞
关键词：飞行控制多目标优化飞行品质
一种基于转矩可达集的操纵面组合分配设计方法被引量：4
2014年
现有基于数学规划的操纵面组合分配方法往往忽略操纵面之间物理区别、同时调用所有控制面参与各阶段分配求解,这种做法极不利于算法的工程应用和系统的可靠性。提出了一种基于转矩可达集设计的操纵面组合分配方法,该方法首先计算出各个基控制组的转矩可达集,在此基础上综合分析各个基控制组转矩可达集的构造特点,结合操纵面的气动特性、雷达反射特性、最少推力矢量模式等工程要求,确立一组主控舵面,以使现有常规布局飞机的控制律设计方法和经验得以沿用。而当主控舵面不能满足机动飞行对于可用力矩的需求时,启用辅助操纵面及推力矢量操纵面,辅助操纵面的管理按照舵面偏转对于雷达反射的优先级进行。仿真验证表明:文中提出的方法避免了数学规划法各模态切换带来的复杂问题,按照三轴可用力矩调度管理辅助操纵面、推力矢量操纵面的方法有效可行,能够实现合理的操纵面分配设计。
史静平屈晓波毕可军
关键词：数学规划矩阵代数原理图
基于MDDIFXP二次规划的多操纵面冗余优化被引量：1
2013年
针对多操纵面飞机存在的气动冗余控制分配问题,提出了一种基于最大方向导数增量(Max Direction Derivative Increment,MDDI)不动点(Fixed-point,FXP)的二次规划优化策略;首先,讨论了基于FXP的二次规划;接着,给出了MDDIFXP算法,通过计算当前迭代点沿各个方向的导数获得MDD,取前一迭代点和当前迭代点在MDD上的迭代增量作为当前迭代点的更新迭代增量;随后,证明了MDDIFXP算法的收敛性;最后,通过对不同控制分配优化方法的仿真验证,表明该改进优化算法MDDIFXP的有效性,以及相比原FXP算法的快速性。
毕可军章卫国池程芝朱江乐
关键词：多操纵面飞机不动点伪逆法
负载控制的网格资源调度被引量：2
2009年
针对网格环境下的系统负载管理,将网格系统模型描述为节点和通信链路组成的无向图。在此基础上,提出了节点和通信负载的度量方法,给出了相应的阈值定义以及网格负载水平的计算方法。由此构成了资源选择中对节点、通信链路的选择条件,实现节点、通信的负载控制;网格负载水平则是判定拒绝服务的条件,控制系统任务总量。针对该方法,设计了实现管理的体系结构,讨论了模型计算的时间周期,给出了实现控制的调度算法。实验结果表明,该方法在提高系统吞吐量、控制调度失败率等方面表现出良好的性能,特别是在重载情况下,提高了系统的运行效率,增强了系统的健壮性。
毕可军段富海马满福
关键词：网格
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