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胡幼常

作品数:46 被引量:221H指数:10
供职机构:武汉理工大学更多>>
发文基金:湖北省交通科技项目“十一五”国家科技支撑计划西藏自治区交通科技项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学文化科学经济管理更多>>

文献类型

  • 44篇期刊文章
  • 2篇科技成果

领域

  • 27篇交通运输工程
  • 21篇建筑科学
  • 2篇文化科学
  • 1篇经济管理
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇理学

主题

  • 24篇土工
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  • 21篇加筋
  • 21篇格栅
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  • 5篇桥头
  • 5篇桥头跳车
  • 5篇无侧限抗压
  • 5篇无侧限抗压试...
  • 5篇路堤
  • 5篇加筋土
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  • 4篇影响因素
  • 4篇双向土工格栅

机构

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作者

  • 46篇胡幼常
  • 5篇郭慧光
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  • 4篇林汉清
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  • 3篇赵建斌
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  • 2篇朱云升
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  • 1篇李月光
  • 1篇李月光

传媒

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  • 2篇公路
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  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇桥梁建设
  • 1篇岩土工程技术
  • 1篇交通高教研究
  • 1篇路基工程
  • 1篇中南公路工程
  • 1篇武汉水利电力...
  • 1篇教育教学论坛
  • 1篇中国高校科技
  • 1篇交通运输研究

年份

  • 1篇2021
  • 3篇2020
  • 2篇2019
  • 2篇2018
  • 3篇2017
  • 2篇2016
  • 2篇2014
  • 2篇2013
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  • 2篇2010
  • 2篇2009
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  • 3篇2007
  • 1篇2006
  • 1篇2005
  • 1篇2004
  • 2篇2003
  • 2篇2002
  • 1篇2001
  • 1篇2000
46 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
土工合成材料加筋级配碎石强度特性试验研究被引量:2
2020年
文中选取土工布、双向土工格栅和三向土工格栅,采用无侧限抗压试验方法完成了这三种筋材对级配碎石加筋效果的对比分析.结果表明:双向土工格栅的加筋效果最好.对双向土工格栅加筋级配碎石完成了一系列无侧限抗压试验和CBR试验,研究了压实度、加筋层间距对加筋级配碎石强度特性的影响,结果表明:①当压实度在90%~98%范围内时,双向土工格栅加筋级配碎石的无侧限抗压强度随压实度的提高而近似呈线性增长;②双向土工格栅加筋的级配碎石,其无侧限抗压曲线为应变硬化型,与纯级配碎石相比,不仅抗压强度显著提高,而且能承受很大的压缩应变,具有良好的韧性;③为了体现筋材的加筋作用,双向土工格栅加筋级配碎石宜采用10 mm贯入量的承载比作为CBR值.
胡幼常邓立学
关键词:级配碎石土工格栅无侧限抗压试验CBR试验
土工格栅-粗粒土界面阻力特性的拉拔试验研究
2019年
通过改变粗粒土料的级配、密实度和含水率等,对单向土工格栅进行了一系列的拉拔试验,以研究土工格栅在粗粒土中的拉拔破坏标准。结果表明,单向土工格栅在粗粒土中拉拔时,拉拔曲线通常表现出应变硬化的特征,拉拔力随拉拔位移增大而增大,没有峰值或稳定值,因此宜以容许拉拔位移作为拉拔破坏控制标准。经过对试验结果的分析和与理论值的比较,建议以土工格栅末端拉拔位移等于20 mm作为拉拔破坏标准。
李宗贺胡幼常黄振
关键词:拉拔试验粗粒土
预抛高法处理桥头跳车问题被引量:2
2007年
分析了桥头跳车的原因,介绍了解决这一问题的主要方法,深入探讨了预抛高法处理桥头跳车措施的原理,提出其抛高量的估算是该法的关键。
牛同辉胡幼常杨静付方敏任汉超
关键词:桥头跳车预抛高沉降差路基
对“土工格栅加筋地基承载力计算”讨论的答复
1998年
胡幼常
关键词:土工格栅加筋地基承载力
强度折减法分析加筋土坡的稳定性探讨被引量:1
2016年
采用强度折减法对高20m、边坡坡率1∶1、加筋层间距0.6m的土工格栅加筋土坡的稳定性进行了分析。根据强度折减法的特点、滑动面形状、以及计算出的稳定安全系数与Bishop法结果的比较,分析了强度折减法用于加筋土坡稳定性计算的合理性,阐述了上述加筋土坡稳定安全系数Fs与边坡土的粘聚力c和内摩擦角φ的关系。结果表明,Fs与边坡土的粘聚力c和内摩擦角φ分别近似呈线性增长的关系。当φ不变时,c越小,则提高c值带来的Fs增长率越高,特别是当φ≥30°时更加明显;而当c不变时,φ越小,则提高φ值带来的Fs增长率也越高。
申俊敏靳少卫胡幼常
关键词:加筋土坡稳定性分析强度折减法
土工格栅加筋陡坡路堤在新疆地区的现场试验研究被引量:6
2019年
新疆是地震多发区,区内广泛分布着砾石土,很适合推广土工格栅加筋陡坡路堤.这不仅因为加筋路堤具有优越的抗震性能,还因为土工格栅对包括砾石土在内的粗粒土有良好的加筋效果.但实际上加筋路堤在新疆公路建设中还没有具体应用.为了推动这项工作,在新疆某山区公路上修建了两段试验路堤,通过埋设在路堤内的柔性位移计和土压力盒,采用远程自动监测手段,对填土过程中和路堤竣工后约8个月时间内的土工格栅拉伸应变、特定点的竖直和水平土压力进行了连续观测.试验结果发现:在工作荷载下,土工格栅的拉伸应变绝大多数不超过1%,最大值不超过1.5%;路堤内的实测竖直和水平土压力都小于理论值,测点越深,与理论值相差越大;坡面防护结构所受到的侧向土压力很小,大多数接近为0.
胡幼常毛爱民刘杰陈晓鸣
关键词:加筋陡坡路堤土工格栅砾石土土压力
挡土墙土压力分布的画法与意义
2014年
根据多年的教学经验,就如何正确理解黏性土作用于挡土墙上的土压力分布,以及挡土墙土压力分布图的作用与意义提出了自己的观点。实践证明,本文对上述问题的分析切中了问题的实质,学生更易理解和接受。
胡幼常
关键词:挡土墙土压力分布图
砂土中群桩基础桩端阻力的计算模式被引量:1
1993年
本文提出了一种砂土中大型高桩台群桩基础的地基破坏模式,并导出了桩端阻力的理论计算公式。该公式能较好地反映大型群桩基础的端阻力随桩距变化的客观规律。
胡幼常
关键词:群桩砂土
柔性加筋土复合体力学性能试验被引量:3
2012年
为了研究柔性加筋土复合体的基本力学特性,分别对无纺土工布加筋砂、土工格栅加筋砂、"土工布+纤维"综合加筋砂和"土工格栅+纤维"综合加筋砂制作的多组试样完成了一系列组合工况下的无侧限抗压试验.得到以下主要结论:1)土工布的强度和加筋层间距应与砂的密度相匹配,此时,两者协同工作性最好,加筋砂土极限强度高,破坏应变大;2)相同情况下,"土工布+纤维"综合加筋砂的强度比土工布加筋砂的高,但当砂的密度和加筋层间距都较小时,强度提高不显著;3)应变较大时,土工格栅加筋砂的强度明显低于土工布加筋砂的强度,这可能是格栅与砂土的刚度差异过大以致格栅-土界面产生了相对滑动所致;4)纤维的掺入既提高了"土工格栅+纤维"综合加筋砂的强度,又提高了其承受大变形的能力.
胡幼常童金田刘胜军张文明
关键词:土工布土工格栅
基于Ohde理论的群桩极限端阻力计算公式被引量:1
2010年
为从理论上探讨群桩中桩-土-桩的相互作用,分析该作用对群桩端阻力形成机理的影响,以建立在压缩机理之上的适用于单桩端阻力分析的Ohde理论为基础,提出了无黏性土中群桩极限端阻力的计算模式,据此分别推导出了群桩中边桩和中桩的极限端阻力理论计算公式.该公式能够定量反映桩距、桩径、桩端的入土深度和桩端以下土层的物理力学性质等因素对极限端阻力的影响,计算得到的群桩极限端阻力随相对桩距(桩距与桩径之比)减小而增加的规律与模型试验的实测结果基本一致.
胡幼常宋海
关键词:群桩基础
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