袁龙英
- 作品数：7 被引量：23H指数：3
- 供职机构：中国铁道科学研究院金属及化学研究所更多>>
- 相关领域：交通运输工程金属学及工艺机械工程更多>>
- 铁路货车专用拉铆钉的研制和力学性能探讨被引量：6
- 2013年
- 铁路货车专用拉铆钉是货车制造中使用的重要铆接紧固件,其质量和综合力学性能对货车的安全性有非常重要的影响。论文通过系统研究确定了影响拉铆钉可靠性和耐久性的性能指标和实验方法,初步探讨了这些性能的重要性和必要性。通过这些性能试验,保证了研制拉铆钉的质量和性能。与此同时,通过研制与进口拉铆钉的主要性能对比试验,证实研制拉铆钉的性能达到国外同类产品的水平。
- 汝继来袁龙英
- 关键词：铁路货车铆接
- 淬火钢轨的伤损与失效分析被引量：6
- 1994年
- 本文在普碳钢轨伤损分析的基础上，根据淬火钢轨伤损实例的检验结果，综述了淬火钢轨的伤损特点。为分析和预测淬火钢轨的伤损特点及其原因，简要分析了电感应加热欠速淬火、整体加热油淬火、轧制余热控制冷却等三种钢轨淬火工艺及其性能和质量方面的差异，提出了改进淬火钢轨质量的分析意见。分析讨论了减少轮轨接触疲劳伤损、螺栓孔裂纹、轨底疲劳裂纹的改进措施，并论述了进行淬火钢轨伤损统计分析的目的和意义。
- 卢观健杨克袁龙英
- 关键词：淬火钢轨
- 激光修复曲轴的初步研究
- 1993年
- 随着我国铁路向高速重载方向的发展，机车车辆零都件的服役条件日趋严酷．传统的一些表面修复技术．如热喷涂、电刷镀等都程度不同的存在结合强度低、覆层中有气孔或裂纹、组织不致密．成分不均匀．热变形大等问题，难以适应较为恶劣的工况．
- 阴士健应惠敏袁龙英
- 关键词：覆层热喷涂热变形气孔曲轴激光
- 钩尾框动态撕裂(DT)试验研究
- 对锻造和铸造钩尾框进行了动态撕裂(DT)试验对比研究，在动态撕裂能、断口的宏、微观特征、金相组织、晶粒度等方面进行了较全面的分析。最终得出：对铁路车辆钩尾框采用锻造工艺进行加工，不仅克服了铸造钩尾框的不足，而且大幅度提高...
- 项彬宋子濂刘鑫贵袁龙英许亚娟吴毅
- 关键词：铁路车辆钩尾框锻造工艺
- 文献传递
- 铁路货车钩缓装置钩尾扁销螺栓断裂原因分析被引量：1
- 2009年
- 铁路货车钩缓装置中的钩尾销螺栓在螺杆近方头一侧根部位置发生断裂。采用微观分析方法分析了该螺柱断裂原因。综合分析表明:该断裂螺栓方头一侧可能仅局部加热后锻打成四方头,并发生过热,造成在方头一侧的螺柱根部形成马氏体组织和魏氏体组织过渡的U型区域。不良组织的存在增大了钢的脆性,冷加工性能大大降低,在U型区域和螺柱表面交界处萌生了微细裂纹。当钩尾扁销螺栓在列车运行过程中受到过大的冲击时,该螺栓上的微细裂纹在螺栓靠近方头一侧存在的沿轴向的拉应力和螺栓正常紧固力的合力联合作用下张开并迅速扩展,造成螺栓断裂。
- 刘鑫贵项彬许亚娟袁龙英
- 关键词：过热组织微裂纹
- 大秦线C63A货车16号车钩尾销孔裂纹原因分析被引量：10
- 2008年
- 使用SEM、无损探伤检测等方法研究了大秦线C63A货车E级铸钢(ZG25MnCrN iMo)16号车钩钩尾销孔裂纹断口及故障产生原因。结果表明,裂纹疲劳萌生于牵引弧面中部一点,然后裂纹以脆性特征的方式向前扩展,在淬硬层和基体的过渡区域裂纹转向两侧呈周向疲劳扩展并逐渐偏向尾销孔内表面一侧。造成国产16型车钩尾销孔牵引弧面裂纹的原因是复杂恶劣的线路运行工况,尾销孔牵引弧面结构局部应力水平偏高及表面热处理硬度梯度较大。
- 刘鑫贵项彬秦晓峰肖利民袁龙英傅殿武
- 某地铁客车转向架裂纹分析
- 1998年
- 采用宏微观检验、应力测定及力学性能测试方法,对转向架产生的裂纹进行了分析。焊接工艺不当是裂纹产生的主要原因,而转向架上电机吊板座附近动态应力过大是潜在的不利因素。据此,提出了预防措施。
- 袁龙英宋子濂
- 关键词：地铁客车转向架应力
