刘柯
- 作品数：4 被引量：36H指数：4
- 供职机构：天津市市政工程设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 简支铁路箱梁与轨道结构温度场仿真分析被引量：6
- 2016年
- 针对目前我国高速铁路中普遍采用的32 m简支箱梁与CRTS II型无砟轨道结构,基于传热学基本理论,考虑太阳辐射与对流换热,采用ANSYS有限元软件建立箱梁-无砟轨道温度场仿真分析模型,分析整个结构在典型时刻的温度分布特征,并研究无砟轨道板、箱梁顶板、腹板和底板等典型位置处的温度随时间变化规律。基于温差最大时刻的结构温度分布,根据温度场数值仿真模型计算结果,拟合得到无砟轨道结构和无遮盖部分箱梁的竖向温度梯度分布模式,可为我国典型地区CRTS II型无砟轨道的温度应力计算提供参考。
- 刘柯戴公连朱乾坤
- 关键词：高速铁路混凝土箱梁无砟轨道温度场
- 无吊杆人行悬索桥设计研究被引量：7
- 2013年
- 以昆明市某(12.2+49.1+12.2)m人行桥为工程背景,介绍该单跨无吊杆人行悬索桥的结构体系,相关设计参数和动、静力计算分析,并探讨恒载、活载和温度荷载作用下主缆、加劲梁和桥塔的受力特点;分析了主梁两端不同的边界条件对结构振动使用性能的影响和抗震性能,并对人群同步荷载作用下桥梁的响应时程进行计算。计算结果表明:将主梁两端固结能有效提高结构自振频率,从而满足人行桥振动使用性能要求。
- 粟淼戴公连刘柯
- 关键词：悬索桥动力特性时程分析方法
- 基于变形的铁路混凝土连续梁合龙方案比较被引量：17
- 2014年
- 为研究不同合龙方案下桥梁变形的敏感性,以南平至龙岩线上某(40+64+40)m高墩铁路预应力混凝土连续梁为背景,采用桥梁博士软件建立全桥有限元模型,分析3种合龙方案(先合龙边跨,先合龙中跨,合龙中跨后悬臂浇筑)的结构应力、梁段变形、成桥阶段累计位移和成桥后收缩徐变下的挠度,并比较了不同跨度连续梁的成桥累计位移。结果表明:先合龙边跨方案的梁体变形最为平顺,其成桥累计位移最大绝对值仅为先合龙中跨方案的39.27%,为合龙中跨后悬臂浇筑方案的51.04%;随着跨度的增大,合龙中跨后悬臂浇筑方案的成桥阶段累计位移越来越接近先合龙边跨方案的成桥阶段累计位移。实际工程中应优先选用先边跨后中跨的合龙方案。
- 戴公连王伟民刘柯
- 关键词：铁路桥预应力混凝土桥合龙顺序合龙方案
- 高速铁路桥梁结构温度场特性研究
- 桥梁在与外界环境的热交换过程中，受到太阳直接照射、对流换热、辐射换热的作用，梁体内产生非线性的温度场，影响桥梁结构的安全性。随着我国高速铁路的发展，温度效应问题突出表现在:1.轨道结构与桥梁结构互相影响，系统内温度场问题...
- 刘柯
- 关键词：高速铁路桥梁结构有限元软件
- 文献传递
