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刘灿齐

作品数：58 被引量：510H指数：13
供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金上海市教育发展基金会“曙光计划”项目国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术理学更多>>

合作作者

文献类型

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  • 4篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

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主题

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  • 7篇城市道路网
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  • 5篇交通网
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  • 3篇信号灯交叉口
  • 3篇拥挤

机构

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作者

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传媒

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年份

  • 1篇2020
  • 1篇2019
  • 1篇2017
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  • 2篇2002
  • 3篇2001
  • 3篇2000
  • 4篇1999
  • 3篇1998
共 58 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
信号联动修正参数计算方法分析
2012年
为研究交通信号的自适应控制方法,需要对交叉口延误进行定量的分析与计算,而HCM2000推荐的延误计算模型对于自适应控制的信号交叉口的延误计算有不错的适用性。在此模型中,信号联动修正参数PF能较好的修正由于交叉口进行自适应控制而产生的延误变化。由于HCM2000给出的PF计算方法比较繁杂,计算方法的简化成为一个很好的研究切入点。
杨天甲刘灿齐
关键词：自适应控制
城市不同空间通勤行为可转移性研究被引量：1
2017年
通勤者因地域及个体特征差异造成选择行为显著不同,本文旨在识别这一差异并揭示城市不同空间通勤行为的可转移性.在分析上海市通勤出行行为影响因素基础上,建立融入OD(Origin and Destination)变量的全空间及分OD空间的通勤方式选择模型,依据转移度量指标研究通勤出行模型空间可转移性.结果表明:全空间模型不能准确揭示不同出行空间通勤行为差异,除全空间模型可转移至内环外—内环内出行空间外,其他空间模型均不可转移;此外,各空间通勤者更偏好常规公交、地铁,且不同出行空间通勤者偏好存在显著差异.
刘灿齐史楠楠诸立超
关键词：综合交通运输通勤出行
基于Edie模型的路阻函数关系推导及其拟合分析研究被引量：4
2012年
路阻函数是交通分配中的关键因素。BPR函数作为一个广泛应用的经典模型,由美国公路局提供的推荐参数不能完全符合实际,在分配中并不能与现实情况密切吻合。基于Edie交通流模型,对拥挤和非拥挤情况下路段流量与走行时间之间的关系进行了推导,给出了一个路阻函数相关的表达式。通过与BPR函数的对比,分析了各自的优缺点,在继承BPR函数优点的基础上应用曲线拟合方法得出了一个可以替代BPR函数的关系式。
刘灿齐陈军
关键词：路阻函数BPR函数实际通行能力
城市道路网络交通信号协调控制的优化被引量：15
2004年
改进前人提出的城市道路网络交通信号协调控制的优化数学模型 ,这个模型是以交通均衡分配模型为基础的双层数学规划模型 ;探讨了这个模型的求解方法 ,并给出了实际算例 .该方法的应用将降低城市道路网络的交通协调控制对检测器等硬件设备的依赖程度 .
刘灿齐
关键词：城市道路网络
城市轨道交通网络及其建设顺序的规划被引量：7
1999年
城市轨道交通是耗资巨大的市政工程，它的布线不当和建设顺序不合理都将造成巨大的浪费，本文提出一种以定量为主、定性为辅的规划方法，使规划进一步科学化，力图达到以最少的投资，获得最快和最大的效益，并有利于城市的可持续发展。
刘灿齐周溪召
关键词：城市轨道交通交通网络
更新过程理论在交通流上的一个应用被引量：3
1999年
一个更新过程的两个随机变量的分布:间隔分布、计数分布是1—1对应的,但由间隔分布求对应的计数分布的问题尚未很好地解决。在道路断面观测交通流可得到一更新过程,车头时距和车辆到达分别是其间隔和计数。时距分布容易观测得到,而到达分布的观测却较难。因此上述数学问题的解决对交通流理论是非常有意义的,本文将研究之。
刘灿齐
关键词：交通流
城市交通规划理论与模型被引量：2
1998年
本文通过对城市交通规划现有方法的研究分析，提出我国交通规划面临的几个需要优先研究的问题。
周溪召刘灿齐
关键词：城市交通交通规划OD流交通量公路运输
专适于城市道路网络的交通均衡分配模型
由于已有的均衡分配理论中的阻抗公式不包含车流在交叉口的延误，其研究成果并不真正适用于城市道路网络。本文提出了流向、流向阻抗、流向流量的概念，找到了包含交叉口分流向延误的阻抗公式、基于新阻抗公式的交通均衡分配模型。这个模型...
刘灿齐
关键词：城市道路网络
交通网络设计问题的模型与算法的研究被引量：43
2003年
交通网络设计问题是研究如何用定量的方法在已有交通网络上添加或扩容某些路段的问题。本文用基于均衡分配的双层最优化数学模型描述该问题 ,给出求解这类优化模型的算法 ,通过实例比较这些算法的性能 。
刘灿齐
交通枢纽选址与网络设计同时优化的模型与算法被引量：36
2003年
考虑到交通枢纽对交通网络的反作用,提出了交通枢纽选址与网络设计同时优化问题;给出了描述该问题的以规划者为领导者、以出行者为跟随者的双层决策模型,这种模型是基于交通均衡分配的;最后,探讨了求解此模型的算法,并给出了实际算例。
刘灿齐
关键词：交通枢纽网络设计
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