李鹏飞
- 作品数：22 被引量：8H指数：2
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 复杂城市道路设计及跨线桥纵向结构计算分析
- 2021年
- 随着城市的发展速度加快,复杂城市立交道路的建设需求增加,而其设计范围包括项目中所包含的道路、交通、绿化、结构及管网工程,项目繁多,需要考虑多方面因素。以重庆市江北区盘溪立交项目工程为例,对主要道路进行设计,并对跨线桥进行设计和计算分析,提出盘溪路(立交段)全线共设置4处竖曲线,且经计算得出主桥结构设计合理且安全,为今后类似工程提供参考借鉴。
- 李鹏飞
- 关键词：城市道路立交跨线桥有限元分析
- 一种钢波纹管涵洞轴向加强结构
- 本实用新型涉及一种钢波纹管涵洞轴向加强结构。钢波纹管涵受土压力、自重及车辆荷载的影响，导致沿波纹管涵洞轴向出现不均匀的变形及管中沉降值过大的现象。本实用新型于钢波纹管顶面设置等边角钢，等边角钢垂直于钢波纹管的波纹设置；等...
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- 文献传递
- 钢波纹管桥涵管片拼装支架
- 本发明涉及一种钢波纹管桥涵管片拼装支架。拼装钢波纹管涵在管片拼装施工中主要采用汽车吊配合人工搭设简易钢管脚手架方式进行，每环拼接施工速度较慢，拼缝搭接操作不宜控制。本发明包括杆件、螺纹套筒和球铰；杆件的两端为螺纹端头，多...
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- 文献传递
- 螺旋波纹钢管涵洞现场应变测试有限元分析
- 2017年
- 对直径为1.5m的小孔径螺旋波纹钢管涵洞进行现场测试,用有限元软件对管周和轴向测试数据进行分析,并将分析结果与现场涵洞的实际变形情况进行对比。结果表明:螺旋波纹管波谷、波峰的切向应变差值与所处位置基本无关;车辆在路面行驶时,螺旋波纹管波峰、波谷出现的都是拉应变。该研究为国内螺旋波纹钢圆管涵洞的使用和分析提供了依据。
- 李鹏飞胡滨曹彪班午东
- 关键词：涵洞有限元分析
- 一种波纹钢结构防雪通道
- 本实用新型涉及一种波纹钢结构防雪通道，包括已建成公路两侧的钢筋混凝土基础和底部固定于钢筋混凝土基础横跨已建成公路的防风拱罩结构；所述防风拱罩结构由波纹钢面板拼接组成。本实用新型作为公路防雪通道，能够抵挡风吹雪、雪崩等灾害...
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- 文献传递
- 一种钢波纹板结构城市综合管廊
- 本实用新型涉及一种钢波纹板结构城市综合管廊。钢筋混凝土综合管廊投资成本高、施工周期长。本实用新型于基坑内利用钢波纹板纵横错缝拼接组成钢波纹管作为廊道主体；钢波纹板四周边缘设置有钢波纹管拼接孔，通过螺栓拼接固定；钢波纹管内...
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- 文献传递
- 预应力连续宽箱梁顶板空间分析
- 2015年
- 以重庆綦江赶水大桥为工程背景,建立空间有限元模型。讨论了顶板在恒载(自重)、纵向预应力、顶板横向预应力、腹板竖向预应力的组合作用下的受力特点,对不同梁高的顶板应力进行分析比较,得出一些对设计和施工有意义的结论。
- 练俊江李鹏飞
- 关键词：ANSYS
- 一种钢波纹管桥涵管片拼装支架
- 本实用新型涉及一种钢波纹管桥涵管片拼装支架。拼装钢波纹管涵在管片拼装施工中主要采用汽车吊配合人工搭设简易钢管脚手架方式进行，每环拼接施工速度较慢，拼缝搭接操作不宜控制。本实用新型包括杆件、螺纹套筒和球铰；杆件的两端为螺纹...
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- 文献传递
- 连续刚构桥施工监控截面应力分析
- 2015年
- 悬臂施工属于典型的自架设施工方法,在施工过程中的已成结构(悬臂节段)状态是无法事后调整的,因此施工控制时要采用预测反馈控制法。对于主梁内力(或应力)的调整,只能通过严格控制预应力束张拉力的大小来实现。对于主梁线形的调整,调整立模标高是最直接的手段。对于参数误差以及其他因素引起的主梁标高的变化,通过调整立模标高进行修正。
- 李鹏飞练俊江
- 关键词：悬臂施工连续刚构桥
- 一种大跨度钢波纹板拱桥加固结构
- 本实用新型涉及一种大跨度钢波纹板拱桥加固结构。大跨径钢波纹板桥在受力方面对钢波纹板厚度有更高的要求，但受生产工艺的影响，最大厚度仅能达到10毫米，无法满足要求。本实用新型包括由单板拼接组成的钢波纹板，钢波纹板上方纵向设置...
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- 文献传递
