韩卫
- 作品数：11 被引量：20H指数：4
- 供职机构：太原理工大学机械工程学院车辆工程系更多>>
- 发文基金：汽车安全与节能国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程电气工程更多>>
- 醇醚燃料组合燃烧模式下发动机燃烧特性研究被引量：2
- 2018年
- 对一台CY25柴油机进行改造,加装进气道喷嘴。利用均质混合气引燃组合燃烧模式的优势,用高十六烷值的聚甲氧基二甲醚引燃甲醇空气预混合气。研究压缩比对不同甲醇占能比下燃烧始点、燃烧持续期、放热率、压力升高率、缸内压力及相位的影响。研究表明,甲醇高汽化潜热值导致燃烧初期缸内温度降低,燃烧相位后移,不同压缩比下各燃烧特性随甲醇占能比提高,变化趋势相同,波动幅度存在差异,随着压缩比升高放热率峰值、压力升高率峰值、缸内压力峰值、缸内温度峰值最大增幅达34.9%、41.8%、30%、25%,同时对发动机经济性进行了分析。
- 吴子龙朱建军苏志伟韩卫
- 关键词：燃烧特性
- 预混引燃燃烧模式下甲醇比例对防爆柴油机排放的影响被引量：1
- 2016年
- 针对防爆柴油机尾气中NO_x和PM排量高,单使用尾气净化装置效果有限的现状,通过在CY25型柴油机上加装防爆装置,研究了甲醇预混合气聚甲氧基二甲醚(PODE)引燃燃烧模式下甲醇占能比对防爆柴油机排放的影响。试验结果表明:随甲醇占能比增加,PM和NO_x排放下降,较F-T柴油引燃PM排放最大降幅达70%;而THC、CO、HCHO排放会随甲醇占能比提高而上升。甲醇预混合气PODE引燃燃烧模式可以使防爆柴油机同时有效降低NO_x和PM排放。
- 郭宇杰朱建军韩卫苏志伟吴子龙
- 关键词：防爆柴油机甲醇
- 柴油机燃用汽油/F-T柴油混合燃料的循环变动特性
- 通过柴油机燃用汽油/F-T柴油混合燃料试验,研究汽油/F-T柴油混合燃料发动机的循环变动特性。在18°CA BTDC、20°CA BTDC、22℃A BTDC三种供油时刻下,采集发动机在平均有效压力BMEP为0.22MP...
- 吴子龙朱建军韩卫苏志伟郭宇杰
- 关键词：柴油机混合燃料汽油F-T柴油爆燃
- 文献传递
- 柴油机燃用二元煤基燃料的燃烧和碳烟排放特性被引量：5
- 2015年
- 为缓解石油短缺现状并降低柴油机有害物排放,采用二元煤基燃料在1115型单缸柴油机上进行了甲醇均质混合气F-T柴油引燃燃烧试验,对比分析了不同F-T柴油供油时刻和引燃量对燃烧和碳烟排放的影响。研究结果表明:随着供油时刻由16°CA BTDC提前至24°CA BTDC,碳烟排放最高降低27%,滞燃期变长,燃烧持续期先减小后增大,放热率中心先靠近后远离上止点;随着引燃量的增加,放热率中心缓慢接近上止点,滞燃期和燃烧持续期变短,中低负荷下,碳烟排放趋于平稳,高负荷下,碳烟排放逐渐变大。通过调整F-T柴油的供油时刻和引燃量可以对燃烧和碳烟排放进行匹配优化。
- 韩卫朱建军安俏俏高聪慧苏志伟
- 关键词：燃烧碳烟
- 甲醇均质混合气F-T柴油引燃发动机排放特性研究被引量：5
- 2015年
- 针对F-T柴油和煤基甲醇在发动机中燃烧时的各自优势,在一台CY25TQ型柴油机上,研究了甲醇占能比及F-T柴油喷油时刻对甲醇均质混合气F-T柴油引燃燃烧方式下发动机排放特性的影响。试验结果表明:随甲醇占能比增加,碳烟和NOx排放明显下降,而THC,HCHO,CO排放上升;F-T柴油喷油时刻提前,CO和NOx排放上升,而碳烟,HCHO,THC排放呈先降低后升高趋势。
- 苏志伟朱建军安俏俏韩卫郭宇杰
- 关键词：排放特性
- 防爆柴油机燃用F-T柴油-PODE-甲醇混合燃料的燃烧和排放特性
- 相比普通柴油机而言，防爆柴油机进气系统安装了进气阻火栅栏，排气系统安装了水洗箱和排气阻火栅栏，这会增加防爆柴油机进气阻力，降低过量空气系数，增大排气背压，影响扫气过程，从而恶化燃烧和排放。本文旨在通过机前净化、机内净化和...
- 韩卫
- 关键词：防爆柴油机F-T柴油混合燃料排放特性
- 甲醇预混合气F-T柴油引燃发动机压力振荡研究被引量：1
- 2016年
- 为有效降低预混引燃双燃料发动机的压力振荡,对甲醇预混合气F-T柴油引燃发动机的爆震和粗暴燃烧及循环变动进行研究。试验结果表明:缸压信号的功率谱密度曲线并结合带通滤波方法可以很好地反映爆震和粗暴燃烧的结果;当甲醇占能比为0.62,较大压缩比下,发动机压力波动较小;随甲醇占能比增加或压缩比降低,爆发压力循环变动均会出现先升后降趋势,供油推迟有利于降低爆发压力循环变动。协调甲醇占能比、供油提前角、压缩比,对有效降低预混引燃发动机压力振荡具有重要意义。
- 苏志伟朱建军安俏俏韩卫
- 关键词：压力振荡供油提前角压缩比
- 二元煤基燃料柴油机的NO_X和颗粒物排放研究被引量：4
- 2015年
- 通过发动机台架试验研究了F-T柴油引燃甲醇在柴油机上的NOX和颗粒物(Particulate matter,PM)排放以及二者之间的平衡问题。结果表明:柴油机燃用二元煤基燃料较F-T柴油NOX和PM排放最高降低45.8%和41.2%;0.30 MPa和0.60 MPa,1 600 r/min时,NOX排放较低;PM排放在2 000 r/min下最低,在1 200 r/min下最高;0.45 MPa,1 200 r/min和2 000r/min时,供油时刻为20°CA BTDC附近可以得到较低的PM排放和较低NOX排放,而在1 600 r/min下二者出现tread-off关系。F-T柴油引燃甲醇在柴油机上可以同时有效降低NOX和PM排放。
- 韩卫朱建军苏志伟郭宇杰吴子龙
- 关键词：柴油机
- 甲醇预混合气F-T柴油引燃模式下发动机燃烧特性研究被引量：4
- 2017年
- 为了提高甲醇在能量转化效率方面的优势,在一台CY25TQ型柴油机上,利用F-T柴油和煤基甲醇研究了甲醇占能比、F-T柴油喷油时刻对甲醇预混合气F-T柴油引燃燃烧方式下发动机燃烧特性的影响。试验结果表明:甲醇占能比增加,此燃烧方式滞燃期、持续期波动较大。在平均有效压力为0.45MPa下,缸内最大压力、瞬时放热率峰值、最大压力升率明显降低,最大降幅分别为26.40%、59.25%和58.00%。高负荷时,不同甲醇占能比下F-T柴油喷射时刻调整,能促进压升率进一步降低。与原柴油机扩散燃烧方式相比,虽然采用引燃喷射的双燃料发动机在中低负荷时的有效热效率有所降低,但是随着负荷增加,高负荷下的热效率比原柴油机高,最大提高了17.14%。
- 苏志伟朱建军安俏俏高聪慧韩卫王乐
- 关键词：内燃机燃烧特性
- 不同压缩比下柴油机燃用二元煤基燃料的循环变动特性被引量：3
- 2015年
- 通过改变压缩比,进行柴油机燃用二元煤基燃料发动机台架试验,研究了3种压缩比下甲醇均质混合气F-T柴油引燃燃烧模式的循环变动特性。结果表明:平均指示压力(pi)和最高压力(pmax)相关系数最高达0.90;转速为1 200 r/min时,提高压缩比会降低pi和pmax的循环变动系数,转速为1 600 r/min和2 000 r/min时,提高压缩比会增大循环变动;中等负荷,转速为2 000 r/min,压缩比为16.90时,pi分布离散度较高,发动机出现爆震;利用离散时间Fourier变换能够准确判断发动机循环变动程度,并且可以对频域内正弦波分量进一步研究,探索信号内在影响因素。
- 韩卫朱建军苏志伟郭宇杰吴子龙王乐
- 关键词：柴油机煤基压缩比
